【本田RXV钥匙怎么用】小型SUV常青树，本田新一代XR-V热爱版，满足年轻家用需求

提到本田XR-V，国内消费者多半不会陌生。作为本田全球车型在国内的姐妹，人气要高得多，应该排在国内小型SUV销量的第一位。

今年8月份，新一代本田XR-V正式上市，全系目前共推出3个版本，均搭载1.5L自然吸气发动机，售价区间13.29-15.29万元；今天要介绍的是其中顶配2023款1.5L热爱版，一起来看看表现如何。

外观方面，新一代XR-V相比之前风格大变，整体造型更加趋于圆润化，配合略显敦实的轮廓，显得更有体量感，细节处也融入了不少现阶段主流元素，时尚气息提升明显。

车头部分，新一代XR-V相比老款线条变得更加简练，饱满的前脸有些类似现款CR-V和皓影风格，外观设计采用的是亚洲版本，和北美的HR-V主要的区别就是中网的造型。中网上沿处细长的镀铬边框，两端与日间行车灯带连接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；中网内部采用密集的点阵式镀铬结构，每一个凸点都很立体，表面的哑光色涂装和周围黑色边框，比较符合年轻人口味。

大灯造型锐利，内侧采用开眼角设计，将细长的日间行车灯带衬托的格外传神；全系远近光灯组均采用LED光源，热爱版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、以及大灯高低调节等功能。热爱版上保留了车前雾灯装置，采用LED光源的雾灯造型隐蔽小巧，周围由多根横向辐条组成的下格栅，则有助于提升前脸的视觉层次感。

车身侧面轮廓比起老款也协调不少，通过改变车身的高度宽度和离地间隙，让这台车看起来更加的流畅有型，能够为更多消费者所接受，除此之外，倾斜的车身D柱略有几分轿跑SUV气息。位于后排三角窗位置的车门把手设计得以保留，也算是本田缤智和XR-V上的经典元素了。新车相比老款在高度、长度以及宽度都有调整，整体给人感觉更修长，轴距没有变化，依旧是2610mm；作为一辆小型SUV，这样的表现算得上中规中矩。

后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节/折叠，缺少镜片加热功能。前排主副驾驶位车门均支持无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。热爱版上采用的是18英寸铝合金轮毂，造型立体的黑色双五辐样式，视觉效果时尚大气；轮胎匹配马牌UltraContact UC6系列，规格为225/50 R18；车辆制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压报警功能。

车尾部分同样十分简洁，相比老款角度更大的溜背式设计，配合车顶大块扰流板，显得更具动感气息。贯穿式尾灯采用了熏黑处理，中间本田车标将其分割，夜间点亮后具有不错的辨识度。车尾底部粗壮的黑色包围，配合侧面的黑色侧裙，多了几分SUV上应有的粗犷味道，车型采用右侧隐藏式单出排气布局。热爱版配备了前后方驻车雷达、倒车影像、UI及倒车车侧预警系统。

内饰方面，新一代XR-V车内采用了本田最新家族化设计，在造型和用料方面，相比之前都有着显著提升。中控台依旧是横平竖直的布局，使得前排座舱看起来更显宽敞，同时也具有不错的层次感；而且车身A柱采用了更窄的设计，车外后视镜位置后移，带来更优秀的驾驶视野。车系提供了两种内饰风格，区别主要表现在黑色配色的覆盖面积，中控台表面采用大量搪塑材质覆盖，搭配细节处的镀铬边框和黑色烤漆，整体做工和质感都有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘造型精致，尺寸也刚刚好，两侧烤漆按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

仪表盘依旧是本田车型上常见的半液晶配置，左侧是大尺寸彩色液晶屏幕，右侧为机械指针时速表，虽然看起来不如主流的全液晶仪表盘高级，好在左侧屏幕尺寸足够大，而且能够显示的信息也足够丰富，诸如导航、车辆信息、多媒体等均有提供。

主动安全方面， 热爱版配备Honda SENSING辅助驾驶系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警等功能。被动安全方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压报警装置，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，热爱版上采用9英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕左侧保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；内置Honda Connect车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含空调的语音识别控制、以及车联网、OTA升级和百度CarLife手机互联等诸多时下主流功能。车内音响配置略显不足，全车仅提供前后4扬声器单元；热爱版配备了前排手机无线充电模块。

热爱版上配备的是前排双温区自动空调，空调面板为传统大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，后排出风口和车内PM2.5过滤装置也没有缺席。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、运动模式切换、以及全速自适应巡航功能等功能，在热爱版上悉数配备。

车内座椅表面采用皮质包裹，前排座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，均有不错的包裹性和承托效果；主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续前排风格，靠背角度支持小范围调节，而且后排座椅也支持向上翻折，延续了本田经典的魔术座椅设计，进一步提升车辆的实用性。后排空间表现充裕，地板中间有轻微凸起，作为一辆小型SUV，在空间利用上有着不俗的水平。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。

热爱版上采用的是前后分段式天窗，在小型SUV上还是比较少见的，虽然天窗无法开启，好在相比常规样式有着更好的采光效果。后备厢空间十分平整，后排座椅靠背支持按比例放倒，而且能够与后备厢地板之间形成纯平连接，进一步提升车内使用空间。

动力方面，全新一代本田XR-V依旧搭载的是我们非常熟悉的1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW/124Ps，最大扭矩145Nm，匹配CVT变速箱。发动机动力表现一般，中途再加速的能力表现不佳，满载情况下会略显动力不足；CVT变速箱进行了优化升级，除了发动机会模拟升降挡以外，在刹车时车辆也会自动降挡，如果传感器侦测到转弯的横向加速度时，车辆会保持住发动机的转速，从而获得更好的动力表现。悬架结构依然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，对于路面较大颠簸的处理，要比老款车型更好，但细碎的振动还是会传入车内。

总结：作为国内小型燃油SUV车型里的常青树，本田XR-V一直都颇受年轻消费者的青睐，尤其是在实用性方面，得到不少人的肯定。此次推出的新一代XR-V在车内用料和配置等方面，相比老款车型有了不小提升，再配合着经典的魔术座椅设计，作为年轻家庭的第一台车还是很称职的。