【本田电锯怎么样】本田计划加入电动汽车竞赛

本田计划加入电动汽车竞赛

本田

• 本田有时被描述为一家制造内燃机的公司，并以各种包装出售。这使得向纯电动汽车的过渡成为本田面临的一个特殊挑战。
• 几乎没有其他的全球汽车制造商，如果有的话，销售冰动力产品，从越野车到船用发动机到固定发电机。直到20年前，它甚至还卖电锯。
• 周一，三位本田高管透露了一系列未来汽车的计划，这些汽车都是插电式的，而不是加油的。

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标题是本田今天只销售一款电动汽车，本田e，一款北美没有提供的微型车，到2030年将在全球推出30款电动汽车。他们的总产量将超过200万辆，而本田的年产量一般为500万辆。请注意，这来自一家限制其生产的公司合规汽车配件电动汽车到1400个单位以及随后的透明电气中型轿车被撤出市场后，其环保署评级的89英里范围证明没有竞争力。

2019年东京车展上的本田E。

大住富郎华盖创意

在未来的30辆电动汽车中两辆“运动型”电动汽车其中一个是刚刚离开市场的Acura NSX的继承者。预计新电动汽车的大部分将是交叉公用事业，然而，符合全球市场趋势。

电动汽车即将面世

本田承诺推出两款电动跑车

本田、通用承诺推出“新系列”平价电动汽车

在北美，本田计划与通用汽车合作开发两代电动车。首先是两款电池电动SUV：本田序幕和迄今未命名的讴歌，都将在2024年推出。这些将由通用汽车基于Ultium架构制造，Ultium架构支撑着GMC悍马EV、凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Silverado EV以及更多车型。但这些计划早就知道了。

然后，上周，本田和通用汽车宣布他们将新一代低成本、高排量电动汽车的合作伙伴从2027年开始发射。他们将在更小、更实惠的车型上使用下一代Ultium电池，甚至比明年推出的雪佛兰Equinox EV crossover等紧凑型车都要多。

通用汽车将为本田北美电动汽车提供Ultium电池，但这家日本公司表示，它也在“探索”一家不包括通用汽车在内的合资电池生产企业。本田还表示，它将建立一条固态电池的小批量试生产线，毫无疑问，将在2024年春季进行示范生产。

高管们没有就最近宣布的与索尼合资预计到2025年，这将导致某种新型电动汽车的问世，或者说这种汽车如何融入这些计划。

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在家里，微型电动汽车优先

在日本本土市场，本田将在规模的另一端推出电动汽车：在日本非常受欢迎，但在其他地方销量很少。第一种是商用迷你电动汽车，可能是一辆kei面包车，目标价格为100万日元（8000美元）。随后还将推出包括迷你SUV在内的多种个人用车车型。

在中国，目前全球领先的电动汽车市场，本田将在2027年前推出10款新的电动汽车车型，分别在广州和武汉的专用工厂生产。奇怪的是，本田的新闻材料中根本没有提到欧洲市场。

这些不同车型的基础技术还没有具体说明，但该公司指出，它将把本田e目前使用的“本田e：架构”扩展到其他车型上。这一电动汽车平台将硬件和软件结合起来，成为公司雄心勃勃的重组计划的另一部分。

本田表示，它将“努力将”业务从销售“非经常性硬件”（即车辆）转变为“经常性”业务，即在售后为客户提供“各种服务和价值”。这似乎意味着，从本质上讲，本田希望从服务和功能的收费中获得和销售所提供的车辆一样多的钱。

一个假设的例子：想要特定的安全或导航功能吗？以前，你是把它们作为汽车的一部分来买的；现在，你可以按月或按年支付。本田在这里并不孤单。大多数其他制造商正热切关注内容提供商、设备制造商和其他厂商每月的收费。本田只是说得更明确一点。

本田和丰田：电动车落后，氢动力支持者

本田宣布推出电动汽车之前丰田公司的类似演示四个月前。这两家公司历来都是汽车行业最坚定的支持者之一，到2035年左右，氢燃料电池汽车将成为首选的零排放技术，同时也是其对插电式汽车最有发言权的支持者之一。

但是今天，世界上大约有30000或35000个HFCV在其道路上超过1000万辆电动汽车，仅今年就将增加200万辆电动汽车。同时，氢面临着巨大的障碍作为个人用车的燃料

所以本田要坚持10年的口号孩子们的蓝天“随着有意义的气候行动的最后期限越来越近，该公司除了电动车别无选择，只有电动汽车才能提供符合各国2030年或2035年只销售零排放汽车目标的产品的唯一途径。

很明显，该公司正在为这些转型投入大量资金。该公司承诺，在未来10年内，在8万亿日元（640亿美元）的研发总预算中，5万亿日元（400亿美元）将用于电气化和软件技术。

不过，请注意“电气化”并不意味着电动车系指在传动系中任何地方装有电动机的任何车辆。对本田来说，这可能意味着在近期和中期，传统混合动力汽车的销量将大幅增加，插电式混合动力车型可能也会增加。在这方面，它非常呼应了公认的世界混合动力汽车领导者丰田的计划。

相比之下，本田在10年内的承诺，丰田和通用汽车（generalmotors）到2030年的承诺将达到350亿美元。它在全球生产的汽车数量只有丰田的一半，因此它与通用汽车在北美更为谨慎的合作关系是有意义的。

但面对其他全球制造商的类似承诺，本田不得不拿出自己的计划。最高的是大众汽车590亿美元紧随其后的是价值350亿美元的帮派丰田，总经理，和 星光灿烂-福特就在后面，在300亿美元日产，一个著名的电动车先驱，拥有2011款聆风（它已经刚刚被调整了因为它13岁第年款！），落后于190亿美元，但作为一家公司，它现在要解决的问题比电动汽车更大。

然而，我们注意到，虽然本田同意通过标准化的电池交换来实现摩托车的电气化，但这与发电机、全地形车或飞机的计划无关。毫无疑问，这将是另一个演示。

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