【怎么评价大众和本田】开完了本田冠道，再开大众途观L，说说驾驶感受以及对它们的印象

对于想买合资5个中型SUV的朋友来说，德系车和日系车都是绕不开的“两座山”，德系车的代表车型是上海大众馆L，日系车的代表车型是广汽、本田、官渡。这两辆车有什么区别？谁的表现更均衡？我决定在试驾中找到答案。毕竟，想知道一款车型不仅仅是道听途说，还需要自己亲自试驾更全面一些。(莎士比亚)。

冠道的驾驶感受以及对它的印象

对于一辆中型SUV来说，我觉得2.0T发动机才能真正代表它的实力。那么，冠道的2.0T车型表现如何？它搭载了一台代号为K20C3的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，是本田旗下最有技术含量的发动机之一，被评为“世界十佳发动机”。最大功率为272马力，峰值扭矩为370牛·米，在采埃孚9AT变速箱的加持下，实测7.4秒就能完成0-100km/h加速，动力输出十分充沛。要知道，冠道的整备质量为1878kg，长度为4858毫米，宽度为1942毫米，高度为1675毫米，轴距为2820毫米，是一辆“大块头”，能有这样的动力输出，实力自然不容小觑。

实际体验上，冠道的方向盘转向力度很“聪明”，在SPORT模式下，转向力度变大，悬架系统支撑性也增加了，给人一种很紧绷的感觉。而在COMFORT和ECON模式下，转向力度会变得很温和，驾驶起来更加放松。轻点油门，起步沉稳，对于这样一辆“大块头”来说，算是十分轻盈了。深踩油门，加速感和推背感随之而来，9AT变速箱无论是降挡还是升挡，都会感到很平顺。底盘悬架初段很放松，而在后段又很有韧性，这明显是在舒适性和运动性之间的一种取舍了，整体上来说，还是更加偏向运动风格，是那种开起来很稳，可以提升驾驶自信心的调校。

现在的消费者很注重科技感，那么，冠道是如何提升科技感的呢？它的HUD抬头数字显示、悬浮式中控屏幕和按键式换挡机构给我留下了深刻印象，在视觉呈现效果上，显得很有档次感。中控台多以软皮质饰材包覆，再加上木纹饰板，豪华感就体现出来了，前排地台以钢琴烤漆面板和皮质饰材为主，门板内用料也很足，再加上真皮方向盘和真皮座椅，整体给人的感觉很不错。它的前排地台采用了上下双层设计，手机无线充电面板在底层，手机充电时显得一点也不凌乱。车机内置Honda Connect车载智能系统，支持高德地图、CarPlay、语音识别控制和车联网等，还配有Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统（L2级），使用体验还是很智能的。

乘坐舒适性方面，座椅宽大柔软，特别是后排座椅，坐上去有种嵌入感，与身体的贴合度很高，就像家里的大沙发似的，而且它的后排地板纯平，再加上巨大的全景天窗，乘坐起来十分舒适。另外，它的前排座椅配有通风/加热功能，后排座椅配有加热功能，进一步提升了乘坐舒适性。整体来说，从动态体验到配置功能，再到空间座椅，冠道都可圈可点，我只能说：在硬实力面前，一切都是空谈！

途观L的驾驶感受以及对它的印象

接下来就是途观L了，我试驾的是330TSI车型，它的2.0T发动机是186马力/320牛·米的账面数据，在7挡湿式双离合变速箱的加持下，8.7秒就能完成0-100km/h加速，动力输出虽然不及冠道，可是对于家用SUV来说，也够用了。尺寸方面，途观L的长宽高分别为4733毫米、1839毫米、1673毫米，轴距为2791毫米，要比冠道小了“一圈”。

途观L开起来怎么样？它的油门采用了较为轻松的调校，加速踏板阻尼力轻巧，轻点油门，动力响应还是很积极的，这样调校的好处是，可以减少起步时车辆突然向前窜的现象，平顺性控制做得很好。不过起步油门较深的话，1挡升2挡时，偶尔有动力中断的现象。至于转向力度，手感偏轻，有种“电子味儿”。底盘调校整体上偏硬，很有德系车的特色。

内饰方面，没有什么新颖的地方，大众汽车的内饰差不多都是“套娃”设计，不过10.3英寸的液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕还是能够看到与时俱进的方面，不过却没有HUD抬头数字显示，它的车机支持卫星导航、语音识别控制、车联网和CarPlay等，挡把造型很传统，配有真皮方向盘，不过却没有真皮座椅，是仿皮和皮/织物混搭座椅。

座椅和空间方面，座椅偏硬，腿部空间不及冠道宽敞，后排地台还有较高的隆起，影响后排中间乘客放脚，整体上来说，它的空间还是符合中型SUV应有的水准，不过却有很大的提升空间。整体上来说，途观L的表现也很好，只不过没有冠道那么均衡。那么，对于冠道和途观L这两款合资“大5座”中型SUV，你有什么看法？