奔驰C仪表台怎么调节？总结很全面速看!体验奔驰C级,配置丰富,内饰奢华

外形方面，奔驰C级前脸形状采用分离式格栅设计，下保险杠采用运动鞋处理，两侧LED前照灯形状相当尖锐。

外观方面，新款奔驰C级级采用了奔驰家族最新的设计语言，但与现款车型相比，新车的前脸发生了较大的改变。从车身侧面来看，奔驰C级级还是具有奔跑的运动感，车身线条比较流畅自然，而且车身比例也比较协调。

从谍照来看，新款奔驰C级级采用了全新的LED前大灯组的布局，它的造型也与现款车型比较接近。这次奔驰C级级(进口) Edition(已经是国产的W205) X车型，其基本上沿用了标准版奔驰C级的设计风格，不过会采用专属的配色，并采用了几何多光束的LED头灯。

从申报图来看，新款奔驰C级级的前脸依然采用了大标设计，不过标志性的横向进气格栅被全新的点阵式中网所取代。此番升级的变化不仅在于外观和内饰，奔驰C级的内饰同样经过了重新设计。从车身侧面来看，奔驰C级级还是具有奔跑的运动感，车身线条比较流畅自然，而且车身比例也比较协调。

车侧的C级车同样非常优雅动感，上扬的腰线和下沉的车顶线条营造出整车蓄势待发的动感。此番升级的变化不仅在于外观和内饰，奔驰C级的内饰同样经过了重新设计。在车上侧面，新车没有太大的变化，车侧依然有着两条力量感很强的腰线，与倾斜较多的C柱配合，保证着整车的运动感的营造。

这就意味着，即使你从侧面、后部看，您都可以感受到这辆车的运动外观。这就意味着，即使你从侧面、后部看，您都可以感受到奔驰C级的运动外观。而在外观上，新款C级的变化不是很大，基本延续了现款车型的设计风格。在外观的豪华气质上，奔驰C级级大气稳重又兼具活力。

车灯部分，新款奔驰C级级全系标配了LED光源，同时根据配置不同，大灯的照明效果也不一样，其中入门级车型采用的是卤素光源。在尺寸方面，新款奔驰C级 级车的长，宽和高分别为4784x1810x1457毫米，轴距为2920毫米。此次升级，新C级增加标准版5种车型，同时也根据老款车型的外观分别推出两款标轴版和长轴版车型。

而新款奔驰C级级(进口)版车型的设计风格，其内饰设计采用了奔驰E级的双联屏12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合。

这一代C级车内饰变化颇大，其中中控台采用双10.25英寸的液晶显示屏，并且界面采用全新的操作系统。这个问题其实我觉得在C级上面不用太过纠结，毕竟买C级的人也不是为了内饰和空间去买的，你要为了配置去买这个车的人多买单的人，可能你还在观望。

奔驰C级的内饰方面，新款C级与在售车型保持一致，依旧采用了环抱式仪表台设计，并将升级中控屏幕尺寸（可参考国产版车型）。在中控下方，新车还采用了门把手，一定程度上实现了触控式，这一点与揽胜星脉极为相似。这次的内饰也算是一次大换代，相比老款，新款奔驰C级级用上了10.25英寸双连屏设计，同时还加入了矩形的空调出风口，显得非常的豪华与时尚。

新款C级的中控设计与现款车型类似，但其换装了全新的10.25英寸双联屏设计，而方向盘上按键也大幅减少。此外，内饰部分的变化相比外观更明显，一眼看去就能够找出与现款车型的联系。而内饰方面，2021款奔驰C级级车内同样有着不少家族化的影子，其中控台造型最为明显的变化当属其中双联屏的设计。在座椅方面，C级车的中高配车型使用的是真皮包裹，其他三款车型均是仿皮。

中央控制面板的设计非常豪华，并且很有科技感。这个问题其实我觉得在C级上面不用太过纠结，毕竟买C级的人也不是为了内饰和空间去买的，你要为了配置去买这个车的人多买单的人，可能你还在观望。中央扶手箱内部容积很大，而且配备了无线充电功能。

这款奔驰C级的内饰部分设计还是很不错的，看上去十分精致上档次。而内饰的变化也十分明显，虽然还是现款的双联屏，但尺寸有所加大，看起来更加豪华，同时新车还将配备全新的方向盘和大尺寸标志，整体更具科技感。奔驰C级中控台采用软性材质进行包裹，并采用银色饰条进行修饰，提升了内饰的精致感。而在中控面板下方，还有一块石英钟，为车内平添了一份豪华感。中控台采用对称式设计，大面积皮革包裹很有档次感，银色拉丝面板的加入，颇有几分时尚气息。

这里的氛围灯光并不是一种多样化的颜色，而是通过LED光源在点亮之后进行变化，相比之前更加节能。而这一次新款的奔驰C级级(进口)市场主打的依旧是奔驰C级级车，所以我们能够看到奔驰的LOGO已经变成了立体的形象了，对比老款来说确实是有过之而无不及。

当你坐到车内开始向左打转向灯，64色环境光和照明效果会直接给出去，让你无论何时何地都能拥有一份独特的照明，这一定要归功于智能远光灯。其余的配置，比如全景天窗、氛围灯等，都是有着非常浓厚的奔驰味道，能够让人感觉到用心。

而大标与圆标并存的设计，则是大大提升了车标的辨识度。新款奔驰C级级(进口) L车型在造型上变化不大，但针对配置方面做出升级。在驾驶过程中，凭借着一系列智能化配置，C级车让我们能够充分享受到智能科技带来的驾驶便利性。其次在配置和科技方面加入了很多新的配置，如自适应远近光、转向辅助灯、多光束照明灯等。

而新车也将现款车型的机械式换挡更换为了与现款奔驰C级级一样的电子怀挡。在车灯内部和进气格栅内部都有一些不同的地方，最明显的就在于普通版车型使用了一些镀铬的飞翼式镀铬装饰。而全系标配的64色氛围灯，在一定程度上可以弥补不少内饰乏味的表现，烘托车内环境的氛围感。此时，如果你对车辆的配置并没有那么在意，而是想要一台“奔驰C级”车型长时间使用的话，那么长轴版车型是一个不错的选择。新一代C级轿车采用了一体式数字仪表，其上方还有一块10.25英寸的中央大屏，并且可以在下方显示当前信息。其中新增众多USB接口、座椅加热、后排空调出风口等配置，进一步提升了后排乘客的舒适性和便利性。当前的年轻人购买汽车所看重的正是其配置，那么我们就来看一下这款奔驰C级级的各个版本的配置情况以及它的动力系统。

"空间一直是奔驰C级级的强项，有着"小号C级"之称的它后排空间不但没让人失望。对后排乘客的照顾还是比较到位的，这一次奔驰C级级的后排空间还算宽敞的，中间地台的凸起并不高，乘坐的舒适度还是可以的。这种设计的好处在于，能够最大程度地拓展后排乘客乘坐空间，当我们打开后车门的一瞬间，后排的体验也很好，并不会感觉到丝毫拥挤和压抑。

对于一台中型轿车而言，空间肯定不是问题。这样的空间表现已经达到了很多中型车的标准，所以这也是很多二次购车者会放弃这款车的地方。后座腿部伸缩器和三个USB端口为标准配置，而后排中央扶手和杯架也可以进行进一步的调整，以确保长途旅行时后排乘客的舒适性并增加储物能力。

而作为一款中型轿车，空间宽敞，乘坐舒适，配置方面也是相当给力，可以说在同级车型中，新款C级的整体实力都是非常出色的。这个数据对于空间来说是不小的了。后部空间是标准的中型加长轿车模型。在乘坐空间上，奔驰C级的座椅填充分，乘坐很舒适。

而空间方面，加长后的奔驰C级级虽然不像现款车型那么夸张，但还是比较符合普遍家庭使用需求。而作为一款中型豪华轿车，它的空间自然是重中之重。而在其它地方，如室内装修风格，宽敞的空间，充沛的动力等都是奔驰C级级所没有的东西。而后排空间部分的体验者也对此前体验过的C级车进行了验证，在前排调整到合适坐姿时，后排的腿部空间表现可圈可点，头部也没有压抑的感觉。

当然，您也可以花更多的钱来买一套空间更大的车型，比如我们今天要谈的这辆奔驰C级级（W205）。对后排乘客的照顾还是比较到位的，这一次奔驰C级级的后排空间还算宽敞的，中间地台的凸起并不高，乘坐的舒适度还是可以的。而车内随处可见的储物空间，更是让它的实用性得到极大提高。这个数据对于空间来说是不小的了。

对此，我们对这套系统的解读，是基于“避免疲劳驾驶”与“致命伤害防护”这一对老式的技术套路。在此我们也分别对三款车的配置进行了比较大致的看看。当然，你可以选择一套完整的智能驾驶辅助系统，甚至还有超声波传感器，这是其安全性的最基本保障。在内部配置上，相比较于老款车型，奔驰C级升级了远程启动功能。这套系统对雨天驾驶很有帮助，可以大大避免司机在恶劣道路上变道事故。

对车主来说，基本上就是一个可以移动的汽车，而不仅是车标那么简单。而当你坐进车内开始并按下多功能方向盘的操控按键后，仪表盘与中控屏幕的双10.25英寸联屏设计也不再违和。其次作为豪华品牌，我们最常见的机械指针+仪表盘、中控屏、HUD等显科技感的东西，在这款新车上都有处不堪，我想这些配置也全都有。而在其它方面，这一代奔驰C级级也做了一定改动，其中包括标志的双联屏、电子换挡把等元素，整体的豪华感相比上一代来说提升了不少。

动力方面，奔驰C级预计将会搭载2.0T发动机+48伏轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱。1600转就可以爆发出最大扭矩，动力输出平台直接。而高功率的2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，从账面参数来看，动力更为充沛。

这一点，从踩下油门的那一刻起，C级车接下来直达道路深处，用充沛的动力让车主感受到切身实质的操控魅力。最大马力从235匹提到了269匹。动力方面，新款奔驰C级级预计将搭载2.0T发动机，最大功率258马力，并将加入48V轻混系统。这次的2020款奔驰C级级全系都是2.0T的发动机，这一点从参数上我们可以看出来。而1.5T+48V的轻混系统车型，其电机拥有190千瓦的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，系统综合功率190千瓦。新款车型的核心动力方面，C 180搭载了与老款一样的2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩为370牛·米。

在配置方面，奔驰C级级全系标配8气囊，胎压报警，刹车辅助，定速巡航，三种驾驶模式，无钥匙启动，自动泊车入位，双温区自动控制空调等。而高配车型更是配有包括防碰撞预警、车道保持辅助、盲区辅助等配置。

在行人保护方面，奔驰C级级得分为满分，表现十分出色，主动安全系统表现相当出色。在车身刚性和底盘方面，奔驰C级级也表现不错，尽管车身较重，但是操控感还是可以的，底盘很扎实。这些系统将在后期检验中逐渐加强，以确保安全气囊的电子弹出。此次升级，新款C级加入了一系列的主动安全系统，包括智能领航限距功能、盲点辅助系统增强版等，全面保护了车内人员的安全。

在被动安全方面，新的C级车标配了九个安全气囊，包括新的ESP车身稳定系统和胎压显示，并在此基础上进一步提高了汽车的行驶安全。此后无忧，畅行无忧：遵循安全设计理念，广泛应用于C级车身的7具超高强度钢材，将车辆的被动安全水平提升至全新高度。主要差点忘了，奔驰C级级的安全系数是真的很低。

在安全配置方面，新款C级车标配了主动制动辅助系统，并且可以符合NHTSA的要求。主要比精英型多一个膝部气囊，以及全车无钥匙进入功能。在智能安全方面，新款奔驰C级级车也有很多主被动安全配置，例如主动刹车、车道保持辅助系统以及ACC自适应巡航系统等。

而当驾驶者需要应付复杂路况时，变速箱可从7挡直接降至2000rpm，精密、平顺的换挡表现可以帮助发动机获得更佳的工作点。其中小保养为229元，大保养根据变速箱的不同进行调整。变速箱依旧匹配9速手自一体变速。

在操控性能方面，奔驰C级级的表现也是可圈可点，变速箱的换挡逻辑、底盘的调校、以及方向盘的反馈都是偏重运动的取向，驾驶起来很轻松。与之匹配的是9挡手自一体变速箱。当年第一代奔驰C级级，底盘代号W2067的全新第三代奔驰C级级（W219）也是基于MRA前驱平台打造的。

变速箱采用奔驰自研的9速手自一体（9G-TRONIC）自动。这种设定是为了保证更好的底盘支撑性，在入弯时车身的跟随性更好。油耗方面：奔驰C级级(进口)的油耗在5.3L-6.2L之间，马马虎虎，相较于美系车来说，奔驰C级级油耗还是比较经济。