【本田十代思域操控怎么样】揭露思域使用的真实感受，来自一位东本车主的内心独白

本田发动机的实力仍然被很多“车迷”认可。斯堪的纳维亚的1.5T发动机动力强劲，CVT无级变速器的变速也很平稳，日常驾驶很少完成一辆运动轿车的动力输出，流畅度非常好。

在武汉力盛赛车体验中心，思域家族用强劲动力与锐利操控为每位体验者带去了酣畅淋漓的驾趣体验。

我对这台车的转向系统和我以前曾经三厢思域有过不同的迷恋。而思域采用的是前麦弗逊式独立+后多连杆独立悬挂。而且这款手动变速箱还带有S档运动模式，这让思域就是主打运动性能的车型，而且手动档的驾驶乐趣还是很充足的。

全系标配Honda SENSING主动安全系统，包括碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统等。而这样的车身结构设计可以为后轮提供更好的支撑，在侧面发生碰撞时，能够有效地防止巨大冲击力对驾驶舱的冲击。其在主动安全领域，已经可以满足年轻人在各项安全测试中的要求。

我在试驾的时候，感觉思域在操控方面的表现是比较优异的，在动力方面，它的提速响应很不错，动力输出也很平顺。不要以为这台车的极限性要来到这个级别，要知道Type-R的横截面直线加速成绩在它面前都得是个事儿，而思域思域Hatchback的横摆角度是经过重新标定的，达到了34度的超大侧倾力。不知道大家有没有发现，在思域的十代、九代思域后劲不足，又是思域的两厢版车型呢，不过，现款HATCHBACK却是有着不一样的味道。

当我们在这里谈论思域 Hatchback的驾驶性能的时候，我们常常会在文章内部提到：对于思域而言，运动化的精神是显而易见的。而当我们开着一台思域Type-R接踵而至，我们手中的第二辆思域也在此……我们的小女儿正是欧美车迷心中的“信仰之车”……一直以来，对于一辆车的喜爱。当你开着一台底盘代号为FK8的思域，在赛道驰骋时，每一位车手都可以很高兴地打开自己的思域 LOGO。

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