【宝马3刹车怎么改装】宝马325刹车怎么改？INSPEED告诉你答案

#INSPEED TS6

#宝马3系(G20/25)

#正式案例

宝马3系(G20/25)比前作(F30/35)更大，更好看，更豪华，更舒适。

所以，即便是弱化了祖传的操控性能，但3系的销量却不减反增，超越了C级和A4，成了豪华中型轿车的销量王。虽说多出很多不改装不升级的家用车用户，但3系的玩家也在日益增加，毕竟底子好，简单升级就能取得很不错的效果。

除了弱化操控之外，宝马连刹车总泵也一并进行了阉割，可能厂家觉得320和325的车主多数都是日常代步，所以配了个很弱的总泵，330以上的车型才配了MP总泵。所以，刹车几乎是所有320和325玩家的必改项目。但是很多小白车主或者价格敏感型车主往往会进行盲目改装，为了好看或者其他各种原因，选择了活塞尺寸过大的卡钳，刹车脚感和性能会比原厂更加绵软，越改越差。

得益于大中小活塞的渐进式搭配以及合理的活塞总面积，INSPEED TS6在3系上可以实现更加优秀的脚感和制动性能，已经成了众多3系玩家的选择，有条件的车主可以再搭配MP总泵，性能表现会更加优秀。

刹车方案：

车型：宝马3系（G20/25）

前轮：

型号：INSPEED TS6六活塞

配碟：INSPEED 355mm树枝碟

INSPEED TS6定位街道版刹车，卡钳采用成熟的两片锻造工艺，外观采用了专业的原创设计，并且在保证结构强度的前提下进行了偷轻处理，本体重量仅有3.50kg。全系标配不锈钢通风活塞、耐高温油封和防尘套，具有优秀的散热性能，同时渐进式活塞的设计可以保证线性舒适的制动脚感，适合多数18寸轮毂以上的家用车型升级选用。

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