【宝马x431怎么用】据说这代宝马SUV也很运动，深度解读全新一代宝马X4

当孩子们都指着蓝天白云说“宝马”的时候，宝马对你意味着什么？

德系豪华品牌三强，宝马品牌的影响力已经深入人心，但在我看来，光环之外的宝马能成为宝马，是工程师对操作的极度追求。有人说这是“开奔驰开宝马”。

随着宝马换代周期的到来，6月25日宝马X2已经作为全新车系率先登场，而在8月31日全新的宝马X4也会在国内上市，比起品质感和舒适性的提升，在我看来这代宝马SUV车型能否得到宝马级操控的真传更值得期待。

了解宝马的朋友应该知道，宝马旗下是没有SUV车型分类的，宝马在1999年推出第一代X5时即将X5定位为SAV车型，即Sport Activity Vehicle高性能运动型多功能车，目前包含X1、X3、X5车型，而跨界风格的X2、X4、X6则被定义为全能轿跑车，可以看出注重驾驶的宝马一定在强调旗下车型的运动性。

从品牌整形象搭建的角度来说，宝马坚持运动化SUV的路线自然没有问题，但过去的宝马并没能真正达到其所谓的“SAV”标准，相比奔驰GL级、奥迪Q系列，驾驶层面上的宝马X系并没太多的优势。当然，宝马生产SUV的时间并不长，短短十多年的经验能做出全球最棒的SUV车型已经值得称赞了。

但随着宝马第四代SUV车型的登场，宝马有底气向全世界说：我们的SUV应该被叫做SAV和全能轿跑车。抢先换代X3在操控性上就得到了极高的评价，更低的重心、更强的刚性、更出色的底盘调教，这些技术层面的进步为操控性的改善打牢了基础，而全新的宝马X4也是如此，仅在风阻系数就比前代降低了10%，有效提升了整车的燃油经济性和运动性。

外观更加饱满

尺寸方面，新宝马X4相比前代除了高度降低了15mm，其他尺寸都所有增加，最终尺寸达到了4752*1918*1621mm，轴距为2864mm。在尺寸的保证下，新宝马X4躲过了加长的魔爪，这对注重底盘调教的宝马来说绝对是个利好。

前脸方面，新一代X4同新X3相近的双肾格栅和百叶窗的造型依旧让人一眼能找到宝马的感觉，双透镜LED大灯的造型也非常醒目，但除了下格栅和雾灯的造型变化外，新X4的前脸设计只能说是中规中矩。

作为跨界车型，侧面看过去溜背造型一定少不了，但新一代X4的线条相比前代更加饱满，对车内的头部空间来说肯定是件好事，并且这样的造型也更有属于SUV的力量感。由于车长增加、车身降低，新X4的比例也变得修长，加上宝马标志性的短前悬设计大幅提升了车辆的颜值，也增添了车辆的运动感。

车尾的亮点在于双层的扰流设计，车顶和车尾各有一处小尾翼造型，尾灯的3D分离造型也颇为亮眼，为这台运动感十足的车型增添了些时尚元素，只是越野套装版的双边单出排气略显老气，下图的M运动版好看很多。

整体来说，新一代宝马X4的在外观上达到了我的期待，同时越野套装和M运动套装的外观也提供了一定的风格区分度。

内饰有所突破

▲上一代宝马X4内饰

内饰的更新对于宝马车型来说，已经到了必须大刀阔斧更新的地步了，BBA中，几乎所以关于内饰的吐槽都一致指向了宝马，偏重科技感的奥迪和偏重豪华感的奔驰都是打造内饰的大师，只有宝马的内饰设计让人摸不着头脑，上代X4就是个好例子。

好在新宝马X4交出的答卷令人满意，宝马最新的设计语言已经从新宝马5系车型开始使用，相比奔驰这套内饰也许还缺少了一些精致感，但至少整体观感和设计已经跟上了主流，并且宝马在实际驾驶过程中内饰功能非常好用，也为这套内饰加了分。

从图中就可以看出，宝马对于传统按键和旋钮有多么执着，这对于行驶过程中的盲操有很大的帮助，某种意义上说也直接影响到行驶安全，除了独特的中控屏旋钮使用起来还有一定的学习成本，其他的方面无可挑剔。

宝马还针对性的推出了一款M40d车型，内饰会采用一些金属、碳纤的装饰板，提升车内的运动感，个人非常喜欢这套内饰的感觉，可以这个版本在国内暂时不会出现。

后排空间本身没有好担心的，但在溜背车型中看到一个如此之大的全景天窗时还是有一定惊喜的，并且从四驱车型的角度来看，地台凸起的控制也还算可以。

后备箱的规整度也非常高，同时提供了网兜、挂钩，盖板下方还有很大的储物格，由于位置隐秘，这是男性车主藏私房钱的好地方。

配置与动力

除了内饰的提升外，配置方面新X4页非常丰富，12英寸全液晶仪表、10.25英寸多媒体显示屏、运动座椅、全景天窗、三区自动空调、语音交互系统、碰撞预警、刹车辅助、行人监测、盲点监测、ACC自适应巡航、车道偏离预警等配置都将出现在新X4上，虽然这并不没有让人感到意外的地方。

作为一台宝马，新X4的选购列表也是相当丰富，智能触控钥匙（2000元）、含WiFi热点的手机无线充电（500元）、手势控制（2000元）、无钥匙进入及感应行李箱盖（5000元）等，值得注意的是，与新X3相同，全系需要选装前排电加热座椅，价格为11000元，作为这个价位的车型来说有些不厚道。

动力方面，国内版的新X4采用了2.0T的 B系列发动机，提供高、低功率两个版本，其中高功率版最大功率为185kW，最大扭矩350Nm，低功率版则为最大功率为135kW，最大扭矩290Nm，搭配了熟悉的采埃孚8AT自动变速箱以及xDrive四驱系统。

虽然低功率版本的动力参数一般，但是宝马对整个动力系统的匹配与调教非常出色，在迅速的油门响应下大部分时间新X4的动力表现都无需担心，至于极端情况，高功率版的确拥有更好的动力储备，至于如何选择，我觉得还得看各位钱包够不够鼓。

小尾巴

全新换代的宝马X4无论是外观还是内饰设计都非常出色，并且这代宝马X4从海外试驾开始就一直饱受好评，特别是在操控性的表现上，不过由于没有国产化，相比自家的X3，奥迪Q5L和奔驰GLC，新X4的售价会比较吃亏，喜欢它是一件有些奢侈的事情。