【奔驰的运动模式怎么切换】高德导航、全速巡航成标配 奔驰C级2023款车型分析导购

豪华中级车、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L是无法缠绕的车型。

在刚刚过去的8月，奔驰C级以10479台的销量力压宝马3系，取得了不俗成绩。其实我们在去年这个时候为大家介绍过第六代奔驰C级，认为这代车型变得年轻运动很多、人机交互在同级中也比较超前，整体竞争力较高。时隔一年时间，北京奔驰在9月16日推出了C级的2023年度改款车型，5款车型售价区间为33.15-37.73万元，虽然价格微涨，但配置也有实在的提升。今天我们以2023款C260L皓夜运动版为例，看看新车变化、挑选出性价比最高的车型。

新车特点：

1、外型更年轻运动，提供豪华版和运动版两种风格前脸

2、车厢配备12.3英寸仪表+11.9英寸中控屏，搭载第二代MBUX人机交互系统

3、新增与高德联合开发的导航系统，18英寸轮圈和全速自适应巡航升级为标配

4、全系搭载1.5T+48V轻混系统并分为低/高功版，匹配9AT手自一体变速器

本次年度小改款车型主要针对配置和价格进行调整，外形上变化并不大，依然推出立标豪华版和大标运动版。颜色方面依然提供北极白、贝母白、锆石英红、海夜蓝、皓沙银、石墨灰、时空银、松石绿、曜岩黑、钛银色共10种；内饰提供黑色、黑+烈焰红、黑+玛奇朵米、黑+钛金灰、黑+赭石棕色共5种，个性化选择非常丰富。

这代C级一改前代车型稳重大气的形象，改为年轻运动的形象，尤其是运动版采用夜幕星河格栅，梯形中网内部密布星辉格栅，将中央硕大的三叉星标衬托得格外显眼，下格栅加入了夸张的空气动力学套件；豪华版采用相对稳重的八边形中网，横竖交错镀铬条与伫立在机舱盖的立标，有几分S级的神韵。

头灯造型与E级和S级相仿，上缘弯折的LED日行灯如“眼眉”般灵动，分体式近远光灯标配LED光源、自动点亮和自适应远近光切换。还可以选装源于S级的流星雨数字大灯，可实现650米照射距离、流星雨特效迎宾、地形补偿、主动照明和弯角照明等功能，很有科技感。下格栅两侧有立体通风道造型提升运动感，但并不具备真实的导流效果。

这代车型尺寸全面增加，但保留了短前悬、长后悬的比例，前轮心到前门的距离加长了很多，接近3米的轴距显得很充足，后移的A柱也增强了流线感。C柱部分醒目的“L”镀铬标识和侧裙镀铬条均得到保留，提升精致感。这台皓夜版采用了黑色窗线和黑色外后视镜，显得更酷一些。

车身尺寸长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm。虽然轴距比起宝马3系长轴距版略短，但整体长度超过了后者，高度也是三者中最高，体量感更足些。

全黑外后视镜造型圆滑，集成了LED侧转灯但未布置侧置摄像头，全系均配备倒车影像，仅顶配车型可选装360°全景影像。功能方面，外后视镜支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠和自动防眩目，还可选装记忆与倒车自动下翻。

车身同色门把手提供无钥匙进入功能，不过全系都需要选装。

新车取消了入门版车型此前的17英寸轮圈，全部升级为18英寸轮圈，算是个升级，双色花瓣式五辐轮圈造型时尚。轮胎规格为225/45 R18，胎宽略窄了些，好在匹配的是倍耐力Cinturato P7系列产品，附着系数较高。

车尾的运动感主要体现在扁平化的三角形尾灯，横向排布的点阵灯带有较高的辨识度。底部双边共双出的排气管也是装饰，带扩散器造型的底护板也起到画龙点睛的作用。

车厢布局风格与大哥S级相似，但细节上更年轻些，星环式空调出风口灵感来自飞机的涡轮引擎；中控台带有竖纹的饰板灵感来自游艇的星弦黑色开孔木镶嵌铝质饰条。搭配全系标配的64色氛围灯、可选装的香氛系统与15喇叭立体环绕柏林之声音响，豪华感在同级中是妥妥的“天花板”水平。

三辐多功能方向盘标配Nappa皮饰包裹，手感饱满舒适，较小的直径和两侧的打孔搭配平底造型，观感与握姿都足够运动。双横辐造型与下方银色镂空装饰搭配构成“蜻蜓”样式，被网友赋予“蜻蜓方向盘”的称号。右侧横辐主要用来控制多媒体，左侧集成了行车电脑和驾驶辅助模块。2023款车型将全速自适应巡航升级为标配，加上原来标配的车道保持、车道居中等横向辅助，全系都达到L2级水平，这是比较实在的升级。

12.3英寸全液晶仪表盘也是全系标配，提供柔和、运动、经典、导航、辅助共5种主题模式切换，能够满足不同用户的审美需求。用户还可花9000元选装大尺寸的全彩HUD抬头显示系统，获得更新颖的交互体验。

11.9英寸竖置中控屏同样为全系标配，车机搭载第二代MBUX智能人机交互系统。旧款车型因导航系统没有与国内的百度、高德等地图软件集成，很难用，遭到用户吐槽。这点在2023款车型得到解决，新增了更符合国情的高德导航，可以说是对用户的积极反馈。其他方面，彩色画面的UI风格很直观、操作逻辑也很清晰，整体使用体验我们认为是优于宝马和奥迪。屏幕下方保留了驾驶模式切换、车辆设置、双闪灯、多媒体在内的快捷触控按键，提升控制效率。

扶手台储物空间很丰富，内置双杯架、双Type-C接口和带无线充电的手机储物格，还可以收起滑盖保证台面整洁度。中央对开式扶手箱开口方正，但深度一般，内置Type-C接口。

全系车型前排座椅均采用仿皮材质包裹，大部分车型支持选装真皮。填充物软硬适中，坐垫和靠背都有良好的侧向支撑，与身体的贴合度也比较高。座椅调节按键依然是奔驰特有的“浮岛”设计，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，加热、通风、驾驶位记忆功能需要选装。

后排座椅材质与前排相同，坐垫长度充裕、腿部承托性良好，靠背和头枕也都有一定的侧向支撑，舒适性也不错，只不过地台隆起度较高，对于中间乘客腿部活动有影响。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有三拳，头顶一拳，表现出色。提供地台式出风口、可翻折中央扶手。

除入门车型外，其余车型都配备了两段式天窗，前方较大的可以开启，后排的采光也没有问题。

尾厢容积暂未公布，造型内窄外宽，纵深距离充裕、后端的横向空间也很开阔，高度也比较出色，我们估计常规容积应该在450L左右，长途旅行基本够用。遗憾的是后排座椅并不支持放倒，无法对装载空间做进一步拓展，地板下方的储物凹槽空间也比较小。

动力方面，全系搭载1.5T+48V组成的轻混动力系统。C200L搭载低功率发动机，最大功率125kW（170Ps）/5800rpm，最大扭矩250Nm/1800-4000rpm；C260L搭载高功率发动机，最大功率150kW（204Ps）/6100rpm，最大扭矩为300Nm1800-4000rpm，全部都匹配9AT手自一体变速器。0-100km/h加速，四驱版车型为7.5秒，260L后驱版为7.7秒，200L后驱版为9秒。WLTC综合油耗200L后驱版为6.2L/100km、260L后驱版为6.35L/100km、四驱版车型为6.6L/100km。

底盘方面，依然采用前后多连杆独立悬挂，提供前置后驱和前置四驱两种驱动布局，四驱版采用奔驰4MTIC全时四驱系统。

车型方面，2023款奔驰C级分为1款立标豪华版和4款大标运动版，其中C260L和C260L运动版仅是外观运动套件的区别，配置上并无差异，因此我们将其合并对比。

入门版C200L运动版售价为33.15万元，中配版C260L运动版售价为35.35万元，价格贵了2.2万元。配置上1.5T低功率发动机升级为高功率、电动天窗升级为分段式电动天窗，增加了内置行车记录仪、前排无线充电，还支持丰富的配置选装。两车差异主要体现在发动机功率，对于一台中级豪华轿车而言，动力储备是豪华的基本条件，我们不建议选择低功率车型。

高配版C260L运动版4MATIC售价为37.25万元，价格比C260L运动版贵了2.1万元。配置上增加了一套奔驰4MATIC全时四驱系统。虽然四驱系统能提升车辆的动态性能，但毕竟增加了油耗，对于北方朋友更实用，对于南方朋友基本没必要。

顶配版C260L皓夜运动版售价为37.73万元，价格比C260L运动版贵了2.38万元。配置上5喇叭升级为15喇叭柏林之声音响、内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了并线辅助和外后视镜自动防眩目。还有外观的黑色运动套件。显然，这笔花费性价比较低，还不如选装配置。

结论：最具性价比的是35.35万元的C260L，用户可以根据自身喜好选择立标豪华版或大标运动版。

侃弟点评：

第六代奔驰C级外形与内饰都更加年轻、并有一定的科技感。2023款车型很明显是针对用户的需求升级而来，比如全系18英寸轮圈、将全速自适应巡航升级为标配、车机增加了与高德联合开发的导航系统，这些需求强烈的配置都安排上了，即使价格略微提升，用户也完全可以接受。车型方面，我们推荐35.35万元的C260L，可以根据自身喜好选择立标豪华版或大标运动版。