【怎么有奔驰E进口了】奔驰E级现车来了

新型奔驰E级(进口)车型的造型设计使新车的前脸形状更加柔软，两侧的前灯采用倒三角形设计。

车辆尾部的造型更加干练，全新的扁平造型的尾灯设计拓宽了横向视觉的同时也提升了辨识度。外观方面，全新一代奔驰E级采用了奔驰最新的家族式设计风格，新车的盾形前格栅配合内部点阵式造型，加上盾形饰条看上去更显豪华。此车外观是低调的黑色，商务气息浓郁，看起来比较稳重，前脸的设计非常时尚，两侧采用双透镜设计，造型很独特，前大灯造型非常锐利，全系标配LED灯源。此外，新车的进气格栅采用了多条横向饰条并进行了镂空处理，使其车头的层次感更加鲜明。在中国，许多企业生产出来的汽车都使用着“钢”，但钢的强度却往往比铝合金要高。车侧的曲面设计，很有层次感，也展现出了奔驰E级作为豪华品牌应有的稳健风格。此外，在奔驰E级车的引擎盖上，还加入了一根凸起的筋线，使得整车前部给人在视觉上充满力量感。此车外观是低调的黑色，商务气息浓郁，看起来比较稳重，前脸的设计非常时尚，两侧采用双透镜设计，造型很独特，前大灯造型非常锐利，全系标配LED灯源。新款奔驰E级在内饰方面也有较大的改动，其中最大的亮点便是在于其全新的方向盘设计。这辆车最大的特点是豪华内饰。新奔驰E级的内饰延续了老款车型豪华舒适的风格。在全新奔驰E级长轴版的中控上除了空调控制部分是实体按键外，基本上所有功能都集成在了中控屏幕上面，整体感更好。新款奔驰E级的最大改变是内饰部分，双12.3英寸的连体屏幕融合了仪表盘与中控屏幕的所有功能，这也是当下非常具有科技感的一种手法。而且全新款式的三幅式多功能方向盘，在视觉效果以及握感方面都有着很不错的体验。新奔驰E级的内饰延续了老款车型豪华舒适的风格。但对比之后不难发现，奔驰E级的内饰设计也会显得更为高端、典雅。这样的内饰与配置，能够为后排乘客提供极为尊崇的舒适性，再加上多向遥控泊车，让你享受最尊贵的礼遇。全部支持方向盘换挡，全系标配换挡拨片。新奔驰E级车可以在驾驶过程中主动完成变道，当有其它车辆进入到安全区域时，车辆会给出提示。此次奔驰E级的年度改款，并不是根据整套设施或配置的丰富程度去打造新款车型，而是从中期改款的方向去迎合市场需求和适应民意。此前有外媒称，奔驰E级将支持L3级别的自动驾驶功能。这次上市的新车属于奔驰E级的次顶配，配置方面与此前顶配的SE车型相当。这里要重点说一下天窗。此外，车辆前翼子板处还加入充电口，尾部加入Hybrid标识。这些足以媲美S600，并且在当前的奔驰E级列产品线中处于空间和舒适性之间。这种细腻的空间表现对于后排的乘坐体验有着极大的加成，并且后排座椅可以大幅度向前进行4/6分割，从而进一步拓展装载空间。当您坐在奔驰E级车的后头，您可能会感觉不到它的头部空间很小。这个级别中，后排空间是我觉得最实用的一个部分了。而当然了，奔驰E级的后排空间表现也会更出色一些。在空间和舒适性方面，我们将在后排座椅中享受这一瞬间。空间方面，奔驰E级(进口)距离地面要高于标轴版车型，对于追求高空间舒适性的车主来说，是个不错的选择。而作为一款中大型豪华轿车，我们可以从它的后排空间看出，相比较奔驰E级(进口)确实有着不小的优势。而从现在来看，凯捷的第二排还是典型的商务MPV风格，空间足够宽敞。其2.0T发动机+9挡手自一体变速箱的动力组合，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米。这是一款可以爆炸出258马力和370牛·米的中型车，并配有9挡手自一体变速箱。这样的动力参数，比起同款轿车而言，已经足够快了。此时，奔驰E级 Bluebird拥有一个258马力，而E 53 Sportback的功率则达到258马力。而在之前的报道中，E 350e 4MATIC搭载的版本将搭载2.0T发动机+电机组成的混动系统。其中奔驰E级车型搭载2.0T发动机。奔驰E级车采用了2.0T+9AT动力总成，最大马力156匹，峰值扭矩370牛·米。此前，搭载2.0T+9AT动力的全新奔驰E级长轴版申报了申报信息。最重要的是，这样的动力表现，令人非常满意，完胜同级别的其它车型。如此一来，当我们又继续前进时，主动安全系统已经识别出前面的车辆并且在发生紧急情况时作出提示，而驾驶者仍无需对车辆进行任何操作。在安全配置方面，这辆奔驰E级 L配备了丰富的安全功能，如主动刹车，车道保持辅助系统，自适应巡航等。这些系统不仅带来了更安全的驾驶体验，更将车辆智能化的属性发挥到了极致。在安全配置和辅助驾驶配置方面，新款奔驰E级的主要卖点之一就是配备了一系列驾驶辅助系统，包括主动制动、自适应巡航控制、盲点辅助、车道保持等。全新奔驰E级在安全方面获得了很多的改进。如此一来，即便是满载的情况下，该车的气囊依然具有较大的实际作用。其190千瓦的最大功率以及370牛·米的峰值扭矩，完全满足了日常通勤的需求。而且9挡手自一体变速箱在日常驾驶情况下也很平稳，升降档的动作很自然。根据北京奔驰E级的保养周期，首次保养为20000公里/年。与9挡手自一体变速箱匹配；汽车底盘与转向系统采用独立品牌后，在驾驶过程中有很好的驾驶体验。这样的后悬架结构在当下的中级车里面并不常见，毕竟它的调校风格也并不会随便刺激你去劈弯，它的底盘对车身的支撑性始终如一。这套9挡手自一体变速箱在奔驰E级上服役时间已超过了许多年，在平顺性方面无可挑剔，日常驾驶中几乎感觉不到顿挫。在底盘方面，全新改款的奔驰E级将会继续标配奔驰E级的后多连杆独立悬架，而目前在同级别当中的豪华轿车中。此次全新奔驰E级长轴版的9AT，更加接近这台D级车了，我们开起来也确实感觉非常不错。与这款发动机配合的是奔驰的9挡手自一体变速箱。