【奔驰换挡拨片怎么转换】F1技术加持 梅赛德斯-AMG SL 43新车图解

进入混合时代后，梅赛德斯-AMG F1车队开始在电力单位展示自己的绝对优势，到目前为止，“Maven”的F1发动机在围场上仍然具有很强的竞争力。

我们常说，深厚的汽车文化和底蕴会孕育出许多汽车赛事，而在顶级赛车上所使用的尖端技术，最终也会反哺民用车领域，这就是汽车发展的良性循环。不久前，梅赛德斯-AMG SL 43的亮相就履行了这个诺言，新车搭载一套由2.0T发动机与48V轻混系统组成的动力总成，而其使用的M139涡轮增压发动机，正是采用F1赛车尖端技术打造而来的产物。

外观：成熟的家族化设计语言

虽然只是系列入门级车型，但梅赛德斯-AMG SL 43却并未针对外观设计进行任何简化或是阉割。其不仅采用了敞篷式设计，而且与早些时候发布的SL 55和SL 63车型一样，同样配备AMG运动套件，只是锋芒有所收敛，并没有显得特别激进。敞篷状态下绝对算是梅赛德斯-AMG SL 43的颜值巅峰，车身造型饱满流畅，优雅之姿尽显。不过当顶棚“扣”上之后，整车比例便会显得有些失衡，而且黑色的顶棚布也实在是没有什么质感可言，这点略微有些遗憾。

内饰：布局简约 质感出色

内饰部分，梅赛德斯-AMG SL 43采用对称式中控台设计，做工扎实用料考究，妥妥的“行业天花板”级存在。12.3英寸LCD全液晶仪表嵌于环绕式遮光板内侧，能够有效避免反光的情况。全新设计的方向盘握持手感出色，配合多功能按键以及换挡拨片，保证实用性之余也营造出极强的运动感。11.9英寸中控屏与全新奔驰S级一样采用纵置布局，内置最新版本的MBUX信息娱乐系统，功能性表现同样无可挑剔。座椅面料选材上乘，整体剪裁也比较立体，兼顾美观以及乘坐舒适性。不过，作为一款敞篷跑车，对于其后排乘坐空间确实也不能期望太高，能够勉强应急，足矣。

动力：F1赛车技术加持

说实话，梅赛德斯-AMG SL 43声称的这个F1技术加持，多多少少是有那么点博眼球的味道，我个人认为也是噱头大于实际意义。自进入混动时代以来，F1赛车的动力单元就是由1.6T涡轮增压发动机和电动模块组成，别看排量并不大，但是在诸多顶尖技术的堆叠之下，其实力确实毋庸置疑。据悉，梅赛德斯-AMG SL 43所使用的电动涡轮增压器就是源自于本家F1赛车上的高端技术，也算是一种技术下放，至少对于消费者来说肯定是好事儿。

市场前景分析：个性玩物 小众经典

总结：

在过去70余年的发展历程中，SL车系经历了从纯种赛车到敞篷豪华跑车的蜕变，最终成为了现在定位高端的个性座驾。技术创新方面，梅赛德斯-AMG SL 43是全球首款采用F1技术电动涡轮增压器的量产车型，虽然性能提升较为显著，而这台2.0T发动机也的确是被压榨出了更多的潜力，但相比于F1赛车技术加持的这个“噱头”来说，显然还是后者的味道更足。当然，如果你预算充裕，喜欢敞篷车的那种对于大自然的亲近感，并且还凑巧关注F1比赛，那么对于这台梅赛德斯-AMG SL 43，确实很值得考虑一下。