【奔驰维修转向角怎么收费】奔驰居然收取后轮转向服务费，同款配置的智己L7了解一下

最近豪华品牌奔驰又在进行“上帝操作”。

6月29日，奔驰官方宣布将针对旗下旗舰电动EQS 450+先锋版车型，在原厂标准版4.5°转向角度的基础上，推出后轮主动转向系统（10度转向角度）升级服务，用户如果想要实现该功能，每年需要支付4998元才可享受。

也就是说，用户花超100个W买了辆奔驰旗舰电动车EQS，本身就具有不错的后轮转向硬件基础，然而奔驰却“封印”了这项原本就属于用户正当权益的部分。只有用户向奔驰公司支付近5000元才能完全“解锁”自己爱车的最佳性能属性。

当然，奔驰还是给EQS车主了些时间去体验，为用户提供了三个月的免费试用体验。

不仅感叹一句，现如今，越来越多的老牌豪华品牌也开始整“花活”。把互联网经济的“会员制”服务，融和在自己的汽车科技创新之上。让用户提前感受了不一样的“互联网汽车”。

反观当下国产电动品牌，他们则更加贴近用户，站在用户的角度上去思考问题。小编注意到，今年4月刚刚上市交付的智己L7车型同样配置了与奔驰S级才配置的后轮转向系统。

同样来自于国际顶级零部件供应商采埃孚的第二代AKC系统，可以带来双向12°的后轮转向功能，使得车长5098mm的智己L7的转弯直径仅仅只有10.8m，掉头转弯轻松程度与大众高尔夫一致。

更为难得的是，售价区间仅为40W的智己L7居然将这套系统进行全系标配，“入门即高配”的用户思维模式，为这款旗舰驾控车型带来了超高的“品价比”。

看到这里，真的是为我们的国产品牌点赞，他们在对待国内消费者的诚意和用心上，远超傲慢且自大的传统豪华品牌。

如果你还在考虑入手一辆驾控车型，不妨关注一下由上汽集团、阿里巴巴、张江高科联合打造的“新世界驾控旗舰”——智己L7，相信你会感受到巨大的惊喜。