【奔驰gal驾驶模式怎么用】进发，无畏的勇气！GLA220

基于高颜值，奔驰GLA还具备主动刹车、ACC全速自适应巡航等L2级自动驾驶模式，整体实用性强。

车辆侧身也有类似的线条，这是很多人喜欢的地方。而车尾部分，新一代的尾灯组同样采用LED光源，配合着双边共两出的排气布局，新车的辨识度也比较高。此前我们对这台车的外观以及内饰部分做了详细的评测，今天是该把奔驰GLA开到路上来溜溜了。新一代的奔驰GLA的车头造型变得更为动感，进气格栅面积也变大，中间采用了一条纤细而又霸气的镀铬饰条装饰，前保险杠两边的进气口也比现款车型更大。相较老款车型，新车主要在外观及内饰部分进行了调整。奔驰GLA的底部的两侧采用了一个多边形的进气格栅的设计。车尾部分同样经过重新设计，灯组造型犀利，点亮后有较高的辨识度。作为中期改款车型，新车外观方面进行了部分调整，换装了全新的LED大灯、前格栅和前包围也造型，整体更加运动。新增的星空臻藏版车型与现有的车型相比变化不大，依旧采用了AMG Line运动套件，前格栅的两条镀铬饰条贯穿其中，设计感很强。而尾部方面，新车基本延续了新一代瑞虎7和瑞虎8的设计风格。外观方面，全新一代奔驰GLA前进气格栅尺寸进一步增大，下方进气口采用全新的贯穿式设计。新款奔驰GLA动感型的前脸采用了单幅式的镀铬饰条搭配奔驰星标，提高了前脸的质感。而全新一代奔驰GLA的设计亮点，更集中在它的灵感源泉——天生超级符号的外观。此番，全新一代奔驰GLA的改变不可谓不小，不管是外观还是内饰，甚至是动力系统，都有极大变化，堪比换代车型。新的奔驰GLA的内饰设计与A级相同，但是我们预计新车将更加注重运动性，并增加更多的豪华材料。而这次改款的主要变化都集中在了车内，更符合其"全新车型"的身份。中央出风口下方的控制面板采用了钢琴键的设计，这一设计在全新A级、B级 SUV的内饰上较为常见。内部的黑色织物采用双色的设计，中间带有橙色的对比色缝线。新的奔驰GLA在内饰部分的变化非常之大，双联屏的设计加上新的方向盘造型，这台车的内饰设计给人的感觉完全就是时尚和豪华。而空调出风口造型、中控饰板材质以及方向盘上的饰板配色方面都有着比较明显的改变。中央出风口下方的控制面板采用了钢琴键的设计，这一设计在全新A级、B级 SUV的内饰上较为常见。在车里，一些细节处采用了镀铬装饰来提升内饰质感。在中控台上，还有一个圆形的涡轮状的空调出风口，整个设计风格非常的前卫。不同的是，奔驰GLA中控台上的按键区域和仪表盘由此前的机械式仪表和中央显示屏连接在了一起。而这次改款的主要变化都集中在了车内，更符合其"全新车型"的身份。在内饰设计方面，新款梅赛德斯-奔驰GLA采用了与新A级、全新B级车相同的设计语言。而中控区域还采用大面积软性材质包覆，营造出很不错的质感和触感，也符合这一级别车型应有的用料水准。而全新样式的三幅多功能方向盘以及中控面板按键则是车内最大的变化。新车中控台采用双10.25英寸的联屏设计，并且全新的三幅式方向盘和新加入的氛围灯都提升了车内的质感。在车内，新一代奔驰GLA也采用了最新的家庭设计风格。不同的是，新车中控台上的按键区域和仪表盘由此前的机械式仪表和中央显示屏连接在了一起。不过在一些细节上，其内饰还是有一些“小心思”的，比如副驾驶面板的氛围灯，以及中控台靠近驾驶员侧的扶手设计，都是营造出豪华氛围的一部分。在驾驶辅助配置方面，奔驰GLA的车道保持辅助系统也值得点赞。在内部配置上，相比于老款，新款奔驰GLA动感型新增双10.25英寸高清显示屏、皮革多功能方向盘、皮质座椅。而作为一款高配车型，该车的前后包围上还加入了更多镀铬装饰，而全新造型的尾排也让这款低配的车型看上去更具运动感。此外，座椅靠背处的"S"标识同样是身份的象征，很有气场。而作为一款高配车型，该车的前后包围上还加入了更多镀铬装饰，而全新造型的尾排也让这款低配的车型看上去更具运动感。全新奔驰GLA自带智能驾驶辅助系统，主动制动辅助，碰撞预警和车道保持等功能都有。全景天窗为全系标配，采光面积达到了0.78平方米。新的奔驰GLA将采用A级车的仪表板，此前的新车和C级敞篷车也使用了这种类似的设计。配备可变转向的准确性和主动安全性。全新奔驰GLA还拥有10种主题的64色环境氛围照明系统，以及奔驰品牌的EASY OPEN座椅，豪华感、科技感、品质感全面领先同级。全景天窗、LED大灯、19英寸轮圈等配置也是一步到位。在内部配置上，全新奔驰GLA可以说是全面领先于大多数同级别的竞品车型。这款奔驰GLA的配置也非常豪华。此外，新车还将配备主驾驶座椅记忆功能，顶配车型还将支持前排座椅3D独立图案功能。配置方面：2020款奔驰GLA多了定速巡航、全景天窗、主动刹车、LED大灯等配置。

在空间方面，全新的奔驰GLA将比A级掀背车具有更大的空间，因此如果您有所需，请您额外付费。此次，新一代奔驰GLA的主要升级点便在于空间部分。不仅如此，全新一带AQS空气质量控制系统和一体式全景天窗也为车内营造了明亮开阔的视觉体验。此外，奔驰GLA的储物方面也有着全面的提升。而作为一台城市SUV，它的空间也是一个重要的评测指标，据我了解，身高1.78米的人，坐在新车的前排，头部距离车顶都能够有一拳两指。这个数据对于紧凑型SUV来说可以说是非常不错的了，进入车内来看，我们可以发现这款车型的空间表现还是相当的不错。此时，后排的腿部和头部余量都有两拳以上。在储物空间方面，奔驰GLA(进口)也是深谙国内消费者的习惯，中控储物的位置相对较多，方便了大屏手机等随身物品的放置。全车多达20处的储物空间，可以轻松容纳分类存放各种随身物品，全家出游的时候再也不用担心手机、钱包等物品没地方放了。而全新设计的中央扶手更是加大了中控台储物格的尺寸，形状更加合理，杯架设计也由原来的圆形更换为垂直排列。而在空间方面的表现，奔驰GLA相对来说也比较不错，能够给乘坐者带来较为不错的乘坐体验。空间方面，身高175cm的体验者坐进去能收获一拳左右的头部空间。在实际的体验中，将前排座椅调节到合适位置后，坐进奔驰GLA头部空间大概一拳左右，保持前排不变，同一位体验者来到后排。而作为一款家用紧凑型SUV，其后排空间表现自然是重中之重。而从实际体验来看，身高1.75米的乘客同时乘坐前、后排时，均能够获得不错的空间体验。在高速上行驶时，只要舍得踩油门，车子便能持续输出充沛的动力，让高速超车并线游刃有余。其次，新车还将会有搭载1.3T发动机的车型可供消费者选择。动力方面，新车或将搭载1.3T涡轮增压发动机，并将加入48V轻混系统。这台1.3T发动机在高端车型上依然可以见到奔驰GLA的身影，动力调校方面甚至和高端品牌迈巴赫很像。这样一台动力充沛、外观够时尚的车，真的很让人心动。而奔驰GLA车型将搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩250牛·米。而2020款的奔弛的最大扭矩达250牛·米，加速力量感十足，畅快淋漓。而且这台发动机最大扭矩转速区间非常宽泛，1200-4000rpm都是它的主要扭矩平台。全面的动力配置，也能为用户带来更有激情的驾驶体验。这台发动机的最大功率136马力/5500rpm。而在动力方面，新车或将采用1.3T涡轮增压发动机，最大功率为136马力，并提供四驱系统选择。此番，新一代奔驰GLA家族全系焕新登场，新车根据现款在售车型的不同，推出了搭载1.3T动力系统的四款车型。在实际驾驶体验中，奔驰GLA的起步轻快，并且换挡逻辑十分清晰，只要舍得给油，推背感还是不错。全新奔驰GLA搭载的是与全新奔驰A级级同款的1.3T发动机，最大功率100千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。新车将搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率为136马力。在碰撞试验中，奔驰GLA还获得了很高的评价，当新车的前脸受到巨大损伤或者行人安全缺口较大的问题时，这辆新车将获得高分。配置方面，新车将会配备主动刹车、ACC自适应巡航等驾驶辅助功能。配合带有驱动模式的ESP，车辆可轻松实现更具乐趣的驾驶体验。配有主动制动辅助系统，如果与前方车辆有碰撞危险，这一系统会发出警报。在行车安全配置方面，配有主动制动辅助系统，碰撞预警系统等。而作为一台豪华品牌，我们不能忽略的还有它的主被动安全防护功能。全新的奔驰GLA主要是中低配车型，也就是说全系车型都是基础的前排双气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊。它拥有非常出色的车身刚度，也有良好的动态响应。配置方面，这辆车标配前排侧气囊，胎压显示，定速巡航，全景天窗，全LED大灯，皮质座椅。全面的主动安全配置和智能驾驶辅助系统，则进一步提升了奔驰GLA的安全标准和便利性，让旅途更加轻松惬意。在碰撞试验中，新车还获得了很高的评价，当新车的前脸受到巨大损伤或者行人安全缺口较大的问题时，这辆新车将获得高分。在配置上，该车配备主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊等，而在中配车型上。此后，该系统还可以主动探测车辆前后盲区中的其他车辆，并在探测到碰撞风险时及时提醒驾驶者。它还具有自适应制动器，例如在走走停停的交通中实现有许多紧急情况下司机可以使用它来避免撞上前方骑自行车的人。在被动安全层面，该车的正面双气囊和前排侧气囊也有充分的余地，而侧面气帘与前后排头部气帘也保护了车内人员。与发动机协同标定，并且变速箱系统和底盘系统之间的配合天衣无缝，这种协调的动力组合实际上很少有人会抗拒。在底盘调校方面，新车还配备了可供选装的运动悬架，包括带有运动型螺旋弹簧的减振器和新型的多连杆独立悬架。在此基础上，全新平台下的新车还将进一步提升车身刚性，以此为消费者提供更加优异的行驶稳定性和安全性。与其说这款奔驰GLA的驾驶感受更加运动，还不如说是它的底盘有些硬，不过这样的调校让它在高速行驶时更具支撑性，整体的舒适性也有所提高。这台双离合变速箱整体表现兢兢业业，升挡动作很快，动力衔接顺畅。其燃油经济性得到进一步提升，并且其刚性也得到加强，在激烈驾驶状态下，新车的整体悬挂表现、转向系统以及底盘都得以提升。油耗相对较低，这么大的车子6.0L还是能够接受的。此车的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独。而在高速过弯时，方向盘的指向也比较精准，底盘也十分扎实。与这台发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱。与动力匹配的是7挡双离合变速箱（7G-DCT），这对全新奔驰GLA的动力表现有很大帮助。传统系统匹配的是7挡双离合变速箱。这也是我在文章开头提到的奔驰GLA的一个优点的缺点，在低7挡双离合变速箱是比较平顺的，并且在堵车的路况中频繁切换，顿挫感还不会太明显。而7挡双离合变速箱的匹配也算不错，日常驾驶几乎感觉不到顿挫，只有在走走停停的市区里能够感受到一些顿挫。这次的奔驰GLA在这方面，全系都标配了前置前驱，并没有像宝马1系那样，在入门版车型上也标配4MATIC四驱系统。