奔驰s600挡把怎么拆？总结很全面速看!绅士·野兽 Mercedes-Benz W221 S600

90年代初，

我们看到了身材高大的奔驰

无意中会看着它慢慢过去。

因其健硕的身躯，

不少人将其统称为“大奔”，

似乎奔驰就是舒适和豪华的代名词。

第9代奔驰S级于2005年面世，

稳重大气的前脸由平滑的线条组成，

镀铬的四横杠中网格栅是奔驰的家族标志。

饱满的线条优雅中更多了些稳重。

这款奔驰S级轿车，

其车型包括S300、S350、S400 HYBRID S500、

S600、S63 AMG、S65 AMG

今天我们的主角是奔驰旗舰S600奔驰 S600

指导价：259.8万元

前置后驱

生产日期：2007年

发动机型号：M275双增压

发动机排量：5513ml

最大功率：380kw@5000rpm

最大扭矩：830Nm@1800~3500rpm

变速箱：5AT

车辆总质量：2210kg

最高车速：250km/h

0~100km/h加速：4.6s

尺寸：5206*1871*1473mm

轴距：3165mm

前轮胎规格：255/45R18

后轮胎规格：275/45R18

产地：德国

颜色：黑

上牌日期：2007

行驶里程：15万公里

苏州一手户

车况等级：85B

这台车当年加购置税和保险落地近290万

上任车主爱护有加

十几年后依然光亮如新

昔日旗舰风范，气场不随年轮改变

作为上一代奔驰S旗舰车型

S600在气场上并没有因为时间的推移而衰减，

还是那副不怒自威的前脸。

仿佛从它的前脸就可以看到

昔日奔驰S级一代又一代的辉煌。

没必要过多去品细节，

我们要做的就是感受它

从外观上带来的强大旗舰风范气场。

车侧依旧是庄重与与众不同的气场，

修长车身加上粗壮轮毂让S600

诠释出强烈的庄重气场，

没有什么行云流水的线条，

只有长，而这种厚重的长所释放的能量

足以盖过线条设计美学的风采。

而与众不同的气场则来自于车身侧面的V12徽标，

它是一辆奔驰S级，但他不是一辆样子货S级。

他有一颗强大的V12心脏，

这里让我想起了一种极富魅力的男人，西装暴徒。

S600一个不需要说太多话就能懂的徽标，

在这几个字后面所蕴含的能量是巨大的，

当爱车之人一旦识别就知道它意味着什么。

豪华，奔驰旗舰。

内饰：豪华之下的细节，体现与众不同的仪式感

这种豪华气息除了来自整体做工与布局还来自实木，

金属按键与真皮的结合。

对于使用程度来说，我没必要做太多的言论，

因为对于一台S来说，

这些控件的阻尼感都是基本特性。

进入车内，轻轻关合车门，

电吸门自动锁止。一套高规格方向盘映入眼帘，

随后，座椅开始从上到下的自动调节各项支撑。

这具有很强的仪式感，车内也散发出强烈的豪华气息。

SPLITVIEW分屏显示技术

可使驾驶者在查看导航系统的同时，

前排乘客亦可欣赏到精彩的娱乐信息。

作为一台顶配，

奔驰在车内特殊身份的营造上也没有丝毫的马虎。

醒目的V12徽标细节随处可见。

仿佛奔驰想告诉使用者，

这不是一台简简单单的豪华车。

它的豪华，在后排。

夜视辅助系统，系统探测到车辆前面有行人，

即会在车载显示器上出现明显提示，

令驾驶员在黑夜中亦能轻松发现和避让路人，

显著降低黑暗中行车事故发生的风险。

自动大灯，驻车释放，膝部气囊，夜视开关，

四个座椅都带加热通风角度调节

我们不聊空间，

对于这种级别的车来说实用性不是我们考虑的范畴，

我们直入正题的聊豪华。

我只能说那是一种完全可以和前排产生隔绝感的精致豪华。

因为从空间功能上来说奔驰S级已经完完全全的独立化。

无论车的动静，后排都是一种享受

车窗控制区域，

后面两个按两下可以打开和关闭后遮阳帘

S600总共有6个催化器

(4个安装在隔火壁上，2个安装在车底)

还有6个λ传感器，从而保证了排和废气的转化。

由于三阀技术和气隙隔离排气管降低了排放系统的热耗，

隔火壁上的催化转换器可在冷启动数秒内达到正常运转温度，这意味着S600已满足了将于2005年实施的

欧洲-4(EU-4)规定的尾气排放限制。

S600用电量大，W221 S600

比W220 S600多一个电瓶

全车共2个电瓶提供供电

一个在发动机舱右侧

另一个在后备箱右侧

S600的点火线圈是一排6个整体的

如坏了需要更换一排

该车2排线圈均已更换

S600采用双联泵

ABC主动液压悬挂泵和转向助力泵一体

转向助力油壶和和ABC主动液压悬挂油壶

从机油注入口看发动机内部机件非常干净

截取部分4S店保养记录

奔驰M275发动机稳定可靠

保养得当30多万公里也不烧机油

该车13年间行驶里程15万公里

在4S店维保花费高达100多万元

车易损老化件均已更换

车主对该车保养非常到位

到手不需要整备，

是值得入手，性价比高的好车

大多数二手豪车除了车本身价格外

车况一般的其整备费用也是一项较高的支出

例如06~08年一般车况的S600

价格在21~32万之间

更换老化件的整备费用动辄几万块

部分零配件参考

奔驰原厂 点火线圈 一组 7200元

拆车件 点火线圈 一组 1800元

奔驰原厂 前避震器 8000元

拆车件 前避震器 2000元

奔驰原厂件 ABC高压管 3000元

拆车件 ABC高压管 1000元

奔驰原厂 ABC蓄压阀球 2000元

拆车件 ABC蓄压阀球 800元

驾驶感受

懂的人都知道，对于S级加长这种D级豪华车而言，

本不该谈什么驾控的，

因为他们完全为了舒适为了后排为了气场而来。

但是我们不得不聊聊他开起来的感受。

那是一段有意思的经历。

当我们按动启动按钮以后，

V12的身份象征又来了。

这是奔驰努力丰富驾驶度的方法，

个人感觉配合启动后的声浪还是有一定的效果吧。

车内的颤动十分明显。

接着重点说说V12的启动声音。

随着发动机的点火，

那种恢弘的声音由前而后，

无论在车内还是车外都能感觉到它的气势。

排气发出低沉浑厚的声响，

接着就是低沉浑厚沸腾的怠速排气声。

这是V12所独有的特征，

这也是众多大排自吸党所向往的。

至于开起来的感受可以用稳而狠来形容，

在游走时你会感觉到你开的豪华游艇。

当驶入高速以后，它的狠就出来了。

运动模式，换挡拨片。

顶油而出，

他并没有过于刺激的加速感受，

而是一种517马力给你的没有后段的持久感。

整体驾驶交流就是，

我想找到车辆动力的后段，

S600L会说：对不起，

我是V12双涡轮增压不会让你轻易找到的。

交流就是这么直白简单。

V12双增压豪华涡增情怀

S600L给我展现了两种魅力，

一种来自于豪华，

而另一种则来自于V12。

这两种魅力的结合让我们无法自拔，不舍离去。

虽然它的维保非常昂贵，且油耗高，

以及高额的车船税

但是，当你坐进车内后排或是

按下启动按钮启动发动机后。

这些所谓的问题都会因为它

带给你的感官体验而不复存在。

使用成本

油耗

郊区油耗：14.7L/100km （平均时速40km/h）

市区油耗：22L/100KM（平均时速20km/h）

综合油耗：18.5L/100km（平均时速28km/h）

小保养：1500元左右

大保养：3500元左右