【奔驰c级9挡怎么操作】奔驰C级轿车 动感优雅

奔驰新型C级轿车走年轻的动态路线。

奔驰全新C级轿车走年轻动态路线，不仅在造型上有很好的动态比例，内部也变得更加数码化和智能化，而四轮转向使得车身更为敏捷。

在越来越多人都购买SUV的时代，奔驰（Mercedes Benz）C级仍然是这个德国品牌非常重要的车款。自1993年首次推出取代190系列以来，现已经进入第五代，是很多人的奔驰起点。

全新C级轿车走年轻动态路线，C级曾经是奔驰轿车中最小的一款，如今有很广泛的车型系列，而且奔驰这些年不断让它成长，新车款的长度为4751毫米，比上一代汽车长65毫米，基本上像是S级轿车的缩小版。

仪表板上的中心舞台是一个对角线尺寸为11.9英寸的巨大垂直方向显示屏。

造型动态比例佳

得益于短前悬、长轴距和后悬的组合，新款C级轿车有很好的动态比例，略为倾斜的引擎机罩突出了这种往前冲的视觉感。标志性的车鼻散热器格栅是前部的特征，C级所有型号均采用中央星形设计，只是散热器格栅的设计和特征在细节上有所不同。测试的AMG Line的特征是带有镀铬星形设计的菱形格栅，C200 AMG Line也明显不同于基本型号C180，采用更具侵略性的车身套件和更明亮的19英寸车轮，通过辐条可以看到更大的交叉钻孔制动盘。车子的整体比例和平衡有运动姿态，但AMG Line在这里只是一个装饰级别的选项，实际上并不会比没有AMG Line选项的车子性能更强大或更快。

从侧面看，精心雕刻的表面营造出独特的光影效果，虽然在设计上将线条减少到最低限度，但这更加突出了车肩线条。尾部设计延续了奔驰轿车家族语言，照明功能分为侧壁灯和行李厢盖灯。后保险杠中的特定线条装饰使车尾看起来更加圆润。

多功能驾驶盘在设计上充满动感。

车室设计以司机为中心

以司机为中心的车室设计将外面的运动感引进了车内，仪表板上的中心舞台是一个对角线尺寸为11.9英寸的巨大垂直方向显示屏，而12.3英寸的宽大数码仪表显示屏与之相得益彰。整个界面在该奔驰的MBUX 2.0信息娱乐系统上运行，看起来就像是从S级轿车中提升出来。

仪表板分为上下两部分，一个带有新的扁平圆形通风口的翼状部分，让人联想到飞机引擎短舱，从中央控制台延伸到仪表板，而仪表板和高分辨率的中央显示屏向司机的方向略微倾斜了6度，加强了驾驶时的视觉角度。中央显示屏的数码化设计让司机可用触屏控制车子功能，触屏的设计有种似乎漂浮出来的感觉，效果更为立体，而且与仪表板一样，屏幕向司机略微倾斜。屏幕的外观可以通过三种显示样式和三种模式作个性化设置。

标志性的车鼻散热器格栅是前部的特征，采用中央星形设计。

新款C级配备了以光纤为标准的环境照明，为车室打造了更舒适的空间。配备方面也越来越全面，内部变得更加数码化和智能化，硬件和软件都向前跨进一大步，液晶显示屏上更清晰的显示和更敏感的触控大为提升了使用体验。第二代MBUX信息娱乐系统有语音操控功能，可以执行的任务包括接听电话和播放音乐等。它的语音助手和识别相对其他品牌感觉稍微慢了一些，但对于大多数标准功能，如音量气候控制，运行良好。多年来一直使用的奔驰换挡杆依然位于转向柱的右侧杆上，为两个大储物箱和一个无线手机充电座腾出了中控台空间。

尾部设计延续马赛地轿车家族语言，照明功能分为侧壁灯和行李厢盖灯。

现代和高度简化的门板设计也是奔驰的年轻化走向，车门内侧的座椅控制虽然仍有立体的浮动控制按钮，但实际上只须要轻轻触碰就可操控，集成了开门器和座椅调节控制装置，当然少不了座椅记忆设置。它还有另一个特别功能，可以根据司机身高自动设置座位位置。将数据输入菜单后，电子设备可将座椅移动到适合司机身高的最佳位置。虽然最后会需要一些个人微调，但仍提供了良好的基本设置。如果是汽车的唯一驾驶者，只须在汽车的整个生命周期中执行一次操作，并将它保存到座椅记忆中就可以。新车款座椅的头枕采用全新设计，以密封的装饰件固定在靠背上，调节机构位于装饰件下方，在支撑度方面更为有力。后排的客舱空间相当不错，有比较高的窗台，整体效果感觉就像坐在一辆运动型、低矮的汽车里。

后排的客舱空间不错，较高的窗台让整体效果感觉像坐在一辆运动型低矮的汽车里。

有四轮转向方便停车

测试的C200由1.5升四缸涡轮引擎提供动力，还通过集成启动发电机获得48V轻度混合动力辅助。但这款车并非真正的油电混合动力车，因为轻度混合动力车仅提供电动辅助，不能在任何时候仅靠电力驱动。电动机的额外动力提升有助于车子在起步时快速加速，并与引擎相结合，使车子能在7.3秒内从零起步加速到时速百公里。车子的中低挡扭矩强劲且平稳，搭配的9G-Tronic排挡箱换挡顺滑几乎毫无感觉，在本地路上最轻松的高速巡航状态下，也能以8挡加速，但要达到高速才能看到第9挡的介入。要体验更多的驾驶乐趣，可以拉动顺序拨片换挡器以达到9挡，但引擎的转速会因此降低，由于排挡敏感一旦速度下降一点或脚靠在油门上，排挡就会自动切换回8挡。

仪表板向司机的方向略微倾斜，加强了驾驶时的视觉角度。

车子走的是运动路线，搭配19英寸的大轮壳和轮胎使行驶过程略显颠簸，预料之中。但驾驶盘上有足够的反馈阻尼，依然可以让驾驶的体验相当舒适如豪华车，平均来说，车子在城市驾驶状态中有适当的重量感，在快速弯道时也很自信。要有更多的驾驶乐趣的话，可将仪表板上的驾驶动态选择器换到最具冲劲力的Sport+设置，引擎的转速会更快，就可实现更灵敏的驾驶。

全新C级轿车走年轻动态路线，新车款比上一代汽车长65毫米，像是S级轿车的缩小版。

相比C180，C200比基本型号贵得多的一个原因是有四轮转向，优势是使车子在速度上感觉更敏捷，更大的好处是可以更轻松地在狭窄的空间内停车。车内中央屏幕甚至有一个显示模式，可以准确显示每个车轮转动了多少度。燃油经济性方面，车子的官方数据为每百公里6.8升，但测试期间车子的最佳燃油经济性远超这个数据，介于每百公里9升到11升之间，不过随着引擎和变速箱的不断运行和润滑，一般来说燃油效率之后应该会稍好一些，会更接近官方数据。

C 200 AMG Line

引擎：直四汽缸涡轮增压

容积：1499cc

最大马力：204hp/5800-6100rpm

最大扭力：300Nm/1800-4000rpm

额外电气辅助动力：20hp

额外电气辅助扭力：200Nm

变速箱：9G-Tronic

自动排挡零到时速百公里加速：7.3秒

极速：246km/h

平均油耗：6.8L/100km