关于保时捷卡宴混动怎么选，你需要知道这些卖86.80万元起，却配2.0T发动机，保时捷Cayenne插混版值得买吗？

买100万辆配备2.0T引擎的豪华SUV就开始吗？答案肯定有，只是概率的程度。

但可以肯定的是，以100万预算去选择2.0T机头的消费者，肯定不会多；即便是有，我相信更多也只是碍于当地政策的限制，而被迫选择了2.0T+电机的插电混动车型。就比如今天咱们要聊到的保时捷Cayenne E-Hybrid，或许就是这样的存在。

Cayenne E-Hybrid当前共有两款在售车型，指导价为86.80-98.80万元，咱们本篇文章的主角即是指导价86.80万元的2021款Cayenne E-Hybrid。从外观来看，这款车的整体设计其实和燃油版车型并没有什么大的区别，造型是经典的家族式设计，该选装的项目也一样不会少。不过在前翼子板处，Cayenne E-Hybrid是有着混动的标识，包括前后刹车卡钳也是混动车型专属的绿色涂装，其他地方就和你印象中的燃油版Cayenne没啥不同了。

内饰方面，Cayenne E-Hybrid亦是与Cayenne家族保持了同步设计，高端、豪华、科技、运动等等词汇，你都可以用来形容它，毕竟保时捷的品牌logo和这套内饰设计，在说服力这件事上无疑是凌驾于奔驰之上的。尤其是升级为液晶触控面板的中控操作区，对于新款Cayenne的科技感都有着明显提升。至于运动感，要知道，保时捷在以前可是专注生产跑车的一家车企，而且即便是后来推出了SUV、行政级座驾，它的运动基因也并没有减少。

配置感觉就没必要展开过多细说了，你以为这台裸车价80多万的保时捷配置会很高吗？那可就草率了，因为保时捷这一超豪华品牌是提供了可塑性极强的高度定制化，也就是说，裸车价只是它的一个简装版，至于是简单的小小精装还是豪装，那就得取决于您包里的预算了。

就拿这次的实拍车型来说吧，咱们看到SC组件、BOSE音响、座椅通风、后排独立空调等等配置，都需要额外选装。就连倒车影像、车内氛围灯和无钥匙进入啥的，也需要单独选装，并且整体的选装费用也都不低。总之，如果是对配置有一定的追求，那咱们入手这台Cayenne E-Hybrid的话，怎么着都得再计划一笔能拿下一台大众高尔夫的预算。

空间方面，Cayenne E-Hybrid定位于中大型SUV，车身尺寸为4918*1983*1673mm、轴距为2895mm。实际表现来看，其实它的后排乘坐空间并不及奥迪Q7和奔驰GLE宽敞，比如身高178cm的试乘员坐在后排，腿部空间余量也就两拳。不过，Cayenne E-Hybrid的后备厢倒是很能装，毕竟常规状态下的容量就有645L。

动力部分，Cayenne E-Hybrid搭载的是2.0T+电机+8AT的动力总成，系统综合功率为284kW、综合扭矩600N·m，完成零百加速时间为5.6s，电机纯电最大续航里程为53km。动力而言，5秒多的零百加速肯定是不差的，但最大的不爽就是，咱们都花100万左右买车了，结果却只买到了一台2.0T的引擎。有一说一，在落地100万左右的SUV中，配2.0T引擎的车型还真不多，你要说你是上绿牌的混动车型吧，但人家宝马X5的插电混动车型不也用的是3.0T机头吗？

底盘部分，Cayenne E-Hybrid采用了前后多连杆+空气悬架的悬架配置，驱动方式为全时四驱。动态表现上，虽然这是台2.0T混动版的Cayenne，但无论是底盘高级感、驾乘舒适性，还是操控乐趣、运动特性，它都非常保时捷。就像大家对它的总结：舒适性能比肩奔驰GLE、操控表现又能和宝马X5硬碰硬。

编辑点评：相比同价位纯燃油版的保时捷Cayenne 来说，这台Cayenne E-Hybrid最大或者说是唯一的不同点，我认为就是它的动力总成。至于燃油版Cayenne和插电混动版Cayenne如何选择，我认为就得看你的用车需求了；比如你们当地上蓝牌得摇号，而且摇中的概率也很低，但想要一台百万级SUV又想感受保时捷品牌的魅力，那Cayenne E-Hybrid当然就值得入手。但如果是非“蓝牌困难户”，那我一定就会推荐大家入手搭载3.0T V6机头的燃油版Cayenne，毕竟到了一定的价位后都是“排量即正义”嘛。