【本田xrv巡航怎么关】“技术宅男”如何玩转智能化？试驾东风Honda全新XR-V

据说时间是最好的答案，这句话放在汽车市场上再好不过了。

在国内汽车市场上，有这么一款小型SUV，历经市场近8年的考验，却经久不衰，常年占据销量榜榜首。它，就是东风Honda XR-V。

自2014年诞生以来，东风Honda XR-V以其时尚年轻的造型、良好的空间表现、丰富的配置和不俗的驾趣表现，赢得了不少用户的青睐，上市仅6年有余，便斩获了百万销量，令其他品牌望尘莫及。进入2022年，这款小型SUV迎来了全新换代，而我们Nice好车也是第一时间收到试驾邀请，实地体验了这款新车。

看起来，是心动的感觉

作为换代车型，全新XR-V在沿袭本田家族式设计元素的同时，变得更加潮酷，也更符合当下的审美。前脸处，新车采用了更协调，视觉效果更集中的点阵式中网设计，与此同时，两侧大灯灯组的造型也更加犀利狭长，很好地拉伸了整个前脸的横向视觉宽度。此外，悬浮式的外后视镜、贯穿前后的动感腰线，令整车更具动感时尚气息。细节方面，在前格栅处，新车加入了专属的“心动”符号，为整车增添了几分精致感。

除了外观，全新XR-V的内饰此次也进行了重大升级。全新XR-V的内饰设计向本田更高级别的车型看齐，其风格简约而又不简单。横直扁平的中控台，看似一目了然，却处处暗含小“心机”。像可调节的L型空调出口风，可以带来更加柔和的风感，提升乘客的舒适性。高隔热的全景天幕，带来了更加宽敞明亮的视野，同时前后均配备了可拆卸的遮阳帘，非常贴心。另外，新车还加入了像无线充电、静电触摸式阅读灯这样实用的配置，可以说是做到了与时俱进。

一提起本田这个“空间魔术师”，空间永远是无法绕过的一个话题。从车身尺寸来看，全新XR-V的长/宽/高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。与现款车型相比，虽然轴距保持不变。但是，在本田乘坐空间更大化“MM”理念的指导下,XR-V采用了本田招牌的中置油箱设计。

尽管定位小型SUV，但是全新XR-V却有非常不错的空间表现，其车内空间足够灵活多变且宽敞实用，与现款车型相比，全新XR-V车内多处储物空间的容量和功能性均得到提升，并且这些储物格大都被放置在用户所能触及的地方。值得一提的是，后排是新车在空间方面的最大杀手锏。尤其是后座膝部空间，更是远远抛离了竞争对手，即便是人高马大的用户坐在后排翘起二郎腿，也不觉得局促。官方表示，虽然新车高度相较现款车型下降了20mm，但是其腿部空间增加了35mm。

智能化大大提升

为适应新时代消费者需求，全新XR-V在智能化方面也有了很大提升。

全新XR-V的智能化体现在其搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统上，这套系统除了具备像远程控制、数字钥匙以及OTA升级这样的新世代智能汽车必备功能以外，还与科大讯飞进行深度合作，带来了更加智能的语音交互功能，用户可通过天猫精灵来打破车与家之间的界限。在实际操作过程中，这套系统给我的感觉的就是好用、易用、实用。

首先，好用体现在功能上，这套系统基本覆盖了我们日常用车的各种场景，比方说控制车窗、远程开启空调、利用手机APP启动驾驶车辆等。易用则体现在，操作这套系统时，无论是通过中控屏页面操作还是语音操作，它的操作逻辑都并不复杂，基本只要一到两个指令，即可实现用户想要的功能。最后，实用体现在，相比目前市场上很多车机系统所提供的各种眼花缭乱、华而不实的功能，这套系统懂得做减法，进而为用户遴选出那种真正有用的功能。

XR-V在过去很长一段时间之所以领先其他竞争对手，有一个重要原因就是，为用户想的更多。以配置为例，全新XR-V不仅提供了足够丰富的配置，而且它所带来的东西，确实帮助用户解决了一部分在用车过程中会遇到痛点难点，真正做到了以用户为中心。

作为一款竞争力十足的SUV，全新XR-V在安全配置方面也是武装到了牙齿。与现款车型相比，新车不仅全系标配Honda SENSING安全超感系统，而且还对其系统功能进行了提升，如：扩大了CMBS™碰撞缓解制动系统的检知对象，为ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能，此外，新车还新增了自动远光等实用性更强的智能安全配置。与此同时，全新XR-V还搭载了HDC陡坡缓降系统，能够带来更加轻松且安全的驾乘体验。

好不好开？

一款车，除了好看，空间大、配置丰富实用以外，好不好开、动力行不行自然会是用户考量的一个重要依据，全新XR- V搭载了一台代号为L15CE的1.5L发动机，最大功率为91kW，传动系统方面则匹配CVT变速箱。

作为本田近年来发动机的技术代表作，这台全新的1.5L发动机在兼顾燃油经济性的同时，还有着不错的动力输出。官方介绍，全新的发动机给整车带来了更好的行驶平衡感，同时，其油耗也比现款发动机下降了7.6%。在实际体验过程中，这台发动机给我带来的最大感受就是流畅，加速线性感更好，特别是在0-60km/h这个阶段，表现优异。另外，当用户深踩油门时，其油门会有一个延缓来判断你的操作意图，从而避免误操作。在我看来，这一点对于新手司机来说是非常友好的。

值得一提的是，在此次试驾过程中，我还感受到全新XR-V的两个优点：一是相比现款车型，新车的NVH表现提升明显，在行驶过程中，我几乎感受不到明显的胎噪和风躁。为了降低胎噪，新车配备了全新的马牌静音轮胎；同时，为了改善整车的噪音，全新XR-V在车身多处追加了阻尼片和密封层，同时对发动机扭矩杆的大球衬套进行改善，从而很好地提升了整车的隔音效果。

除此之外，相比现款车型，新车的悬架变得更加紧致，滤震也更加干净利落，没有丝毫拖泥带水的感觉。特别是在经过一些减速带或者坑洼不平的路面时，全新XR-V都能从容应对。

写在最后：

东风Honda全新XR-V将会又是一款“叫好又叫座”的产品，它将本田“技术宅男”的形象，演绎到了极致。可以说，无论是造型设计、空间表现、操控体验还是油耗表现，东风Honda XR-V在同级别竞争中一直都是领头羊的存在。而这一次恰逢其时的换代，无疑将XR-V拔到一个更好的水准。显然，全新XR-V的到来，不仅将夯实其在小型SUV市场树立的霸主地位，同时，还将进一步推动SUV市场的整体发展。