【本田urv尾翼怎么选】一步到位的大五座SUV 中期改款的UR-V哪款配置最对味？

刚刚过去的618，你进行报复性消费了吗？浏览器的弹窗总是热情地向你推荐微信促销，在朋友圈中也孜孜不倦地拍照炫耀。

从手机、电脑，到首饰、汽车，似乎所有你能想到的商品都能get到，仿佛越贵的东西卖的就越好。有时候我们真的低估了国人的消费能力，曾经15万级的紧凑级轿车铺天盖地，现如今，大空间的中型SUV也吸引着他们置换时的注意力。

每一次到店的保养时闲来无事地在展厅里走动、每一次公众号赠劵活动捆绑的新车推送，日积月累都有可能将你变成这个品牌的死忠。这其中，本田粉似乎最有发言权。作为一个买发动机送车的品牌，也许你曾经在布满了防滚架并改了进排气的思域和飞度身上轰鸣青春，最终也会坐在UR-V里回忆往事并细数年轮。

大五座的UR-V一直担当着东风本田家族中旗舰产品的角色，继广汽本田的冠道进行了中期改款之后，它也紧随其后地推出了自己的2020款（中期改款）版本。

全新UR-V相比2017款版本最明显的变化就是前脸的“大嘴”面积变小了，并且整个进气格栅从上到下都做了细节的改变。

2017款贯穿进灯组上层的镀铬横条在2020款这里改成了黑色，而贯穿进灯组下层的镀铬条在中段位置采用了向上翻折的设计，这一点和改款XR-V以及海外版已经亮相的新CR-V形成了完美的统一。水箱散热器外围的格栅也换成了黑色网格状结构，用以突出它的运动气息。

不仅是进气格栅，前保险杠也采用了重新设计，与中网上一样的镀铬贯穿装饰条增加了整体感，全LED雾灯组的装饰框由此前的黑色塑料变成了钢琴烤漆式设计。因为是370TURBO的顶配车型，从结构来看该版本配备有转向辅助照明功能。

全LED大灯的结构和功能都没有变化，下方为日间行车灯，转向灯为流水式结构。

全新UR-V的车身尺寸为4856×1942×1675mm，轴距为2820mm。与2017款相比，由于前杠的重新设计，车长增加了31mm。轴距和车宽没变，不过车高也增加了5mm。

双色多辐轮圈的设计精致典雅，匹配的轮胎型号为米其林的旅悦（Primacy SUV），这是一款注重公路行驶性能，特别是湿地抓地力和制动性能的轮胎。尺寸为245/55 R19。

溜背的造型是全新UR-V最美的设计，车尾并没有像改款冠道那样切割成了双边四出排气，一眼望去，除了尾灯，其它的位置好像和老款没有异样。其实仔细研究你会发现，整个尾灯的轮廓没有变化，只是内部结构改变了。

首先此前那个红色的贯穿式尾灯罩变成了透明的样式，从上到下依次是转向灯、示宽灯和刹车灯。由于本田车标logo正好处于中心位置，所以贯穿式尾灯从这里断掉了。在老款车型上，转向灯其实是卤素的，不过在全新UR-V身上却变成了流水式的LED光源，正好与车头形成了完美的呼应。

除了灯组上的变化，改款车型的中高配还增加了感应式后备厢功能。而后风挡尾翼左右两侧位置的倒风槽，也是改款车型新增加的小细节。

作为本田家族中隔音最好的车款，大气与典雅布满了全新UR-V内饰的每一处细节！上黑下米黄的配色，木纹装饰板覆盖的仪表台，外加中控台软搪塑+皮革包裹的用料突显质感。立体饱满的中控台很符合国人以对称为美的喜好，8英寸彩色触摸屏不仅能通过右下方的TILT键进行5°的角度调节，还可根据车外阳光的照射角度自行调节来规避反光。

集成了Honda Connect 2.0车机系统的触屏反应速度很快，内置的车联网功能可支持在线娱乐、导航、无线支付、倒车影像等功能，并且还能通过Carplay与手机进行屏幕互联。

LWC盲点显示系统也能通过右后视镜下方的探头，帮你在中控屏上呈现出右侧视野盲区中的车辆。你可以通过拨动右转向拨杆或是按下转向灯拨杆上的按键区激活该功能，提升了驾驶时的安全性。

是按键式换挡还是传统的直排式换挡杆，即为区分370TURBO（2.0T）和240TURBO（1.5T）车型的重要标识。通过中期改款，K20C3（2.0T）发动机也终于满足了国六B的排放标准。这台370TURBO的展车为2.0T+9AT版本则采用按键式换挡，后方的电子手刹与自动驻车都是一应俱全。PRND四个挡位的按键方向各不相同，习惯了之后还是非常用的。

本田MM理念说的就是空间，秉承着人享受空间最大化，机器占用空间最小化的设计思想。UR-V采用了桥式中控台的设计，顶配车型上也是新增加了手机无线充电功能，而油门和刹车踏板也相应地换上了金属的外衣。

能够90度角开启的后门，后排超过三拳以上的膝部空间，还有双层玻璃及多块隔音材料所营造的静谧性。大5座的全新UR-V真的能满足你对大空间出行的一切要求。柔软且宽厚的座椅，舒服的坐姿，仿佛时时刻刻就能慵懒的睡上一觉。

看到的展车都是最高配，而我们真正入手的配置大多都是性价比最合适的。接下来该推荐配置了，毕竟能考虑上UR-V的家庭，预算基本上都算充足。全新UR-V一共两种排量五款配置，1.5T的240TURBO都是前驱版本，我个人推荐高配26.98万元的240TURBO两驱致雅版。

推荐1：240TURBO两驱致雅版

指导价：26.98万元

毕竟入门24.68万元的致悦版配置太低了，卤素的大灯，也没倒车雷达、硕大的行李厢门也需要手动开关，而且全系就它不带侧气帘，塑料材质的方向盘，看着也忒寒酸了。

26.98万元的240TURBO两驱致雅版虽然比它贵了2.3万元，但全LED大灯，后雷达+倒车影像、带车联网的多媒体+导航、ACC自适应巡航、前排座椅加热、电动+感应后备厢门等都已就位。并且还有碰撞预警/主动刹车、车道偏离、车道保持、交通标志识别以及前后排侧气帘的主被动安全配置加持，这2.3万元花的一点都不亏。

推荐2：370TURBO四驱尊享版

指导价：29.28万元

不过话说回来，1.5T发动机带一只整备质量1.77吨的中型SUV，在坐满了人的情况下，确实有点吃紧。如果预算多，其实不妨咬牙上2.0T的冠道。毕竟K20C3这台2.0T发动机+9AT所带来的澎湃动力是1.5T所给不了的，那种从容的驾驶感受会让你非常舒爽。370TURBO我推荐次顶配的四驱尊享版！它比同样2.0T的两驱尊雅版贵了1.3万元，但却多了四驱系统、后倒车雷达以及车载空气净化器（含PM2.5过滤和负离子发生器）。虽然是偏公路性能的适时四驱，但面对雨雪和轻度越野路况，还是更具优势。

至于比它更高一级的370TURBO四驱尊耀版（顶配），我个人不推荐，32.98万元的售价短期之内应该不会有太多优惠。多的就是那些主动刹车、车道偏离、车道保持、ACC自适应巡航的主动安全配置，360°全景影像+前雷达、HUD抬头显示、自动泊车、前排座椅通风、座椅记忆、后排座椅加热以及后座中央扶手的多媒体屏幕。不过却要多花出3.7万元，这么看来就有些不划算了。

毕竟这个价位已经能全款拿下宝马X1、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40优惠完后的顶配了车型了。不仅如此，Q5L、发现运动、极光、XC60等中低配车型也在诱惑着你。即便是配置再高、空间再大也就是个本田而已，人前显贵的欲望是很难满足的。

通常情况下，我们都会将30万元的预算锁定在七座SUV身上，毕竟这些车能够在主观上满足我们全家老小一同出行的要求。但拥挤的第三排、被挤占到只有200多升的行李厢容积、还有那一年一检测的硬性要求，让我们不得不重新考量自己的购车目标。以至于这种能够带来宽裕乘坐空间和宽大储物空间的大五座SUV，才受到了更多消费者的欢迎。

其实不光是本田的冠道和UR-V，上汽大众的途昂X、Jeep的指挥官、东风日产的楼兰，这些少数派也都是UR-V的直接竞争对手。大而不蠢，这想必是所有主机厂在制造旗舰中型SUV时，最想通过驾驶感受传递给消费者的直观印象。对于刚刚上市的新车，我们不妨等一等再购买，毕竟相比起XR-V和CR-V，全新UR-V并不算是东风本田负责走量的车型。兴许等半年过后，价格就会有松动，到时候再入手也不迟。

（撰文/摄影：陈熙）