【本田与长安怎么选配对】新秀PK老将：长安UNI-V对比本田思域，谁能笑到最后？

作为与普罗大众最密切的车型市场，轿车首先在新时代背景下迎来了改革升级，满足了年轻群体的期待，体育轿车也正是在这个时候诞生的。

青春张扬的外观、科技十足的内饰以及汹涌澎湃的动力，想必是所有男孩都无法躲避的热爱。

当提到15万级别的运动轿车时，人们脑海中首先浮现的肯定是本田思域、领克03的身影，但如今又有了新的选择。日前，根据长安汽车官网的相关信息，其旗下的第三款量产车型——长安UNI-V预计将于3月底正式上市。新车早前已开启预售通道，预售价为10.89~13.19万元，这个价格对于很多用户而言还是非常的香。今天，车叔就带大家对比长安UNI-V和本田思域的产品表现。新秀对战老将，往往能迸发别样的精彩。

颜值拉近距离

谁能掌握流量密码？

要想区分运动轿车与普通家轿，最简单的方式就是看“颜”。被赋能的外观，往往会成为吸引用户的“流量密码”。

长安UNI-V的外观在沿用家族设计的同时，也在其中加入了些许的“小心思”。经典的无边界格栅与两翼的导流槽有着更强的融合性，对提高横向视觉效果具有不错的奇效。下包围采用格栅式设计，并加入了动感的黄色元素，产生满满的少年感。两翼斜长的矩阵大灯，通过棱角分明的设计，加强前脸冲击感。

来到侧身，较短的前后悬配合溜背车顶，给人以跑车的蓄势待发之感。立体贯穿腰线+隐藏式门把手+颇有造型感的轮眉，令车身既有轿车的修长感，又有不常见的硬朗气质。

尾部则提供两种方案。一种是普通版本，双边共两出尾气+贯穿式尾灯+大尺寸的熏黑下包围，极具运动气息。另外一种为特别版本，采用的是双边共四出的尾气，暗示出汹涌的动力。当然，最香的还要属可升降的扰流板。

与之相比，2022款本田思域，基本沿用前款设计。与两翼导流槽呈一体化的熏黑格栅，不仅能起到丰富层次的作用，还能拉伸横向视觉宽度。两翼矩阵LED灯组采用立体设计，并更换了新的内部结构，视觉效果更加惊艳。当然更让车叔喜爱的还是前脸棱角分明的线条，通过层次的罗列给人以张扬青春之感。

侧身则是欣赏本田思域的最佳角度。贯穿前后的立体腰线+门板的两道折线+小溜背的车顶+较短的前后悬，形成非常惊艳的光影效果，更是有着不属于15万左右车型的高级感。

尾部方面，有些烂尾。没有前脸的层次感，也没有侧身的优雅感。矩阵尾灯组+镀铬装饰的双边共两出尾气，并没有达到理想中的运动风范。

就外观而言，车叔可谓是纠结万分。长安UNI-V的激情前脸，本田思域的优雅侧身都让车叔爱罢不能，恨不得合二为一。但在二选一的前提下，车叔还是建议大家选长安UNI-V，外观没有太大的缺点，流行元素的融合也做得很到位。此外，人家还有可升降的扰流板。

动力决定实力

谁能引领全程？

运动轿车之所以能带“运动”，必然离不开澎湃的动力，这也是区分家轿与运动轿车的本质根源。

长安UNI-V全系搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大功率为188马力，最大扭矩为300牛·米，匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。这个动力参数已经远远超出1.5T的行列，十分接近2.0T的标准。长安UNI-V还将提供ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动、SMART智能、SUPER RACE超级赛道的五种驾驶模式，满足用户的多种生活场景需求，绝对能撑得起运动轿车的名号。

与之相比，2022款思域全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级变速箱。其中低功率版发动机的最大功率为129马力，峰值扭矩为180牛·米。高功率发动机的最大功率为182马力，峰值扭矩为240牛·米。

在数据上，长安UNI-V就全面碾压2022款思域。在实际体验方面，搭载独特心脏的长安UNI-V比本田思域更加顺畅丝滑，动力输出也更加澎湃。

车叔总结

在国货全面崛起的当下，以长安UNI-V为例的众多自主品牌凭借着主场优势，不断地夺回失去的阵地。在本次比拼中，本田思域虽然经过全面的升级，但在最重要的外观设计和动力配置方面却接连输给了长安UNI-V。综上所述，车叔更推荐年轻群体购买长安UNI-V。‍