3.9秒破百！史上最美、最优雅的奔驰C级，居然这么暴力！

新车投掷奖

梅赛德斯AMG、宝马M、奥迪RS代表了德系三号强“BBA”车型的最高性能版本。

相比普通版本车型，除了外形有些相似外，其他方面有着本质的区别，变态的动力调教、夸张的外部套件、精致绝伦的内饰等等，当然啦，身价比普通版贵个四五倍不成问题。

今天给大家介绍的，就是前两天刚刚上市的AMG C63 轿跑车。话不多说，跟着番茄哥从里到外看个清楚吧。

多少钱？

AMG C63 S轿跑车：127.8万元

AMG C63 轿跑车： 102.8万元

此次上市的两款AMG C63 轿跑车共两个版本，毫无疑问，挂着“S”后缀的

发动机调教的更猛一些，外观套件等其他部分也有所差别。

帅不帅？

AMG的车每一款都帅的掉渣。下面几张图给大家大致介绍下最强版本的C63 S轿跑车。

内在美？

对于男人而言，车如女人，外表与内在同样重要。内饰多种AMG特有的控制装置突显了其赛车传统。

AMG的内饰真的无可挑剔，碳纤维、高档真皮、钢琴烤漆、亮银装饰、再镶上一颗三叉星徽。经过奔驰的设计组合，高贵运动气息油然而生。

对于一部性能机器而言，方向盘就是整个内饰的灵魂，C63 S Coupe上的这个方向盘堪称完美。另外，中控按键区域的万国牌的钟表也是调性提升的一大利器。

C63 S标配了Nappa皮革AMG高性能座椅：这为车主提供了较低的坐姿以及更好的贴合感，以增强其横向支撑力。

够暴躁!

V8双涡轮，够烈，够有劲！C 63/C 63 S轿跑车是所属细分市场中唯一装备了V型8缸双涡轮增压发动机的车型。梅赛德斯-AMG拥有具有高辨识度动人心魄的发动机声浪以及出色扭矩动力输出，足以令你心潮澎湃。

4.0升V8双涡轮增压发动机已经应用于C 63轿车车型。其典型特征是：两台涡轮增压器未安置在缸体外侧，而是置于“V”型结构中间，也就是专家所称的内置涡轮增压器(hot inside V)构造。这种设计的好处是发动机尺寸更紧凑、响应能力得以优化、废气排放得以降低。

AMG C 63 S Coupe上的这台4.0 V8发动机可以说与AMG GT上的那台发动机采用几乎相同的技术，只不过没有使用更加运动的干式油底壳。

“一人一机”理念是肯定要保持的，每一台发动机都由一名工程师组装完成并签字，这已然成为奔驰的经典传统。

典型的V8发动机排气声也是研发的重点，这是专为桥跑车量身打造的，且带有排气阀瓣的独特排气系统为标准配置。排气声可在长途驾驶所需的低沉含蓄及赛道狂飙所需的激情间切换。C 63 S还标配了AMG高性能排气系统，利用相应按钮可调节排气声。

够运动！

全新梅赛德斯-AMGC 63/C 63 S轿跑车的变速箱在车辆的迅速响应和运动性中起着重要的作用。

AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动型变速箱兼具完美的动态表现和高度的灵活性。不论是自主换挡还是驾驶者使用换挡拨片，换挡速度都比以往任何车型更加迅速。这种强化的特性可归功于发动机及变速箱参数的设定。

为了提升牵引力和车辆的动态表现，C 63 S配备了电子可锁止后轴差速器。可以在不需要刹车动作的情况下减小转弯时内侧车轮的打滑，帮助驾驶者在出弯时更早加速，保持车辆在高速时制动的稳定性。电子可锁止后轴差速器的最大好处是更强的灵活性以及快速控制特性，这也进一步提升了驾驶性能的临界极限。其三段式ESP功能——“ESP ON（ESP启动模式）”、“ESP SPORT Handling Mode”（运动操控模式）和“ESP OFF（ESP关闭模式）”——与可锁止后轴差速器完美配合，打造出优异的车辆动态性能。

C 63/C 63 S轿跑车拥有的令人着迷的灵活性和高弯速性能，这源自于全新设计的悬挂。前轮采用四连杆式悬挂，配有源自赛车技术的径向安装刹车连接系统。独特的转向节以及更宽的轮距允许更快的横向加速度。

借助带有可变阻尼的AMG行驶控制（RIDE CONTROL）运动型悬挂，驾驶者可在三种模式中自由选择，它是寻求极致运动性能和长距离舒适性的最佳结合。在特定驾驶状态下，舒适型和运动型悬挂的差异可明显察觉。

小结

对于AMG，我想无人不爱吧，可此时此刻砖叔想唱歌：“爱上一匹野马，可我的家里没有草原”…它终归是很少一部分人才可以触碰得到的。只想说，如果你选择了它，别辜负它，请放纵一把！