【本田crv怎么卸座椅】跨界外观+7座布局，还有全新宽大座椅，新一代本田CR-V到底咋样？

《我有车》原创新车报道：根据面包车销量，东风本田CR-

作为最为家喻户晓的日系紧凑型SUV之一，CR-V自90年代在北美市场推出以来广受好评，其后在2004年更落户东风本田，多年来无论口碑、产品力等方面都经得起考验，说它是合资SUV市场当中综合素质最强的选手也毫不为过。

现款在售车型是CR-V的第五代的产品，不过已经临近产品周期末期，日前，全新第六代CR-V终于现身工信部的申报信息名单中，不光尺寸进一步加大，更给到了7座版本供选，接下来我们就抢先结合工信部信息以及海外车型等部分信息，让你更好了解全新一代CR-V的产品力。

▲ 关于海外版CR-V部分车型信息

现款东风本田CR-V于2017上海车展发布，已经经历了将近6年的产品周期，即便临近换代节点，但该车的市场表现依然很能打，占据SUV月销量榜单前几名是常有的事。但毕竟也年事已高，对于全新一代CR-V的开发，海外在7月12日已经在当地发布了全新第六代CR-V，务求让其保持市场竞争力和消费者新鲜感。

海外版第六代CR-V相比以往变化较大，并且美版车型还提供了两种外观样式，其中燃油版车型倒梯形格栅与两侧LED大灯组相连，内部辅以黑色蜂窝状进行修饰，比起现款车型的确更加运动；

而混动版车型似乎在装扮上更加用心一些，保险杠两侧拥有金属质感的进气口装饰，并且整车细节包括轮圈、外后视镜、车顶简易式行李架等部位全部使用了黑化处理，显得更富有运动感。

根据工信部申报信息显示，国产版全新一代CR-V三围4703x1866x1680mm，轴距2701mm，相比在售的现款车型各方面尺寸都有一定涨幅，不过此次发布的北美版车型只提供5座版本，未来东风本田的国产版本则将提供7座版车型供选。

新车尾灯全新采用了倒钩形状，全新的LED尾灯组点亮后让车辆尾部的辨识度明显更高了，如果把车标遮住可能会让不熟悉的朋友错认成沃尔沃XC60也说不定。海外版车型在车尾排气造型样式也有不同的设定，其中燃油版车型采用的是隐藏式排气布局，而混动版本则为双边共两出形式。

全新一代CR-V的内饰跟第十一代CIVIC的内饰基本一致，包括足够舒展的横向中控台、全新样式方向盘、悬浮式中控屏等等。

其中海外版的悬浮式中控屏内置系统界面跟国产本土化系统差别不大，参考现款思域，预计未来新车的车机同样将进行本土化适配，除了可以实现语音控制车辆、OTA升级部分功能之外，还具有天猫精灵、QQ音乐等应用的加持，功能性比现款必定更加强大。

车里的座椅大概是最为重要的升级内容之一，全新一代CR-V的前后座椅明显比现款更为宽大，后排座椅可以实现8个档位的倾斜角度调节，以适配不同身材的用户，加上后座腿部空间又增大了0.6英寸，驾乘舒适性在理论意义上明显比现款还要更强一些。

未来在高配车型上，全新一代CR-V还将提供12扬声器BOSE音响系统，据海外信息显示，全新的音响系统专为内饰而设计，新系统采用Bose Centerpoint技术和SurroundStage数字信号处理技术，无论用何种坐姿，都能让用户感受到最佳的聆听体验。

此外，未来国产全新一代CR-V还会搭载到和第十一代东风本田思域一样的Honda SENSING安全超感系统，系统内全新融入TJA交通拥堵辅助功能，配合ACC主动巡航控制系统+LLSF低速前车跟随功能等，未来出行能减缓不少长途旅行的疲劳程度。在此基础上，海外版车型还具有驾驶员注意力监视器，当行车途中注意力不集中时，其在仪表盘上会发出警报。

至于动力部分，我们将结合下面国产车型在工信部释出的信息来介绍，因此关于北美版车型的动力系统数据就暂且不做过多提及了。

但海外燃油版车型的1.5T发动机，官方称换上了反应更优秀的涡轮系统，能扩大引擎输出峰值区，同时CVT的变速箱的逻辑也经历了全面优化，目的是为了让车辆获以更宽泛的峰值功率，以及降低运转震动和噪音。

在底盘结构上，全新一代CR-V仍然使用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，但弹簧刚性提升15%、车体抗扭刚性也提升15%，因此新车在操控性能上比现款车型更为出色。另外海外版新车还全新优化了越野性能，该车全新加入带有智能控制系统的AWD四驱改进了在雪地和泥地等湿滑条件下的牵引力管理，还可以将高达50%的发动机扭矩输送到后轮，其中新的雪地模式可最大限度地提高可用牵引力。

▲ 新一代国产CR-V部分信息汇总

可能是出于对中国市场的重视程度，全新一代东风本田CR-V早于海外将近2个月的时间就提前出现在了工信部新产品公示名录上。此次东风本田方面总计申请了三款新CR-V车型，其中一款还首次出现了七座布局形式。

从目前仅有的两张申报图来看，国产新一代本田CR-V的外观使用了和北美版燃油车型几乎相同的外观设计，而且有意思的是新车前包围边缘外的美版示宽灯也得到了保留，但我们猜测未来该车量产后或取消这样的设计。

车尾部分相比北美版几乎没有变化，和沃尔沃XC60同样十分相像的倒钩型尾灯得到保留，并且尾部则采用了双边共两出排气样式。

目前国产全新一代CR-V只申报了240TURBO版本，搭载1.5T发动机，最大功率和现款保持一致仍旧为193马力（142kW），但发动机型号由L15BL变化成了L15BZ。

另外现款东风本田CR-V提供了240TURBO、锐·混动、锐·混动e+三款动力，后续全新一代车型的混动版和插混版自然也不会缺席。

《我有车》总结：作为合资紧凑型SUV市场的标杆级产品，本田CR-V的动向一直备受消费者的关注，而即将更新到第六代车型的CR-V似乎也并没有让人们失望，更加年轻的外观以及更智能且舒适的内饰，都十分符合当今消费者的审美，如果未来该车国产上市后定价合理，或将继续领跑同级别市场。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！