【本田混动发动机质量怎么样】不得不说本田的混动是真的有点香

作为本田CR-V的姊妹车型，2019年上市的浩英实际上被认为是“年轻小生”，在外观上与CR-V的区分尤为明显。

不过皓影与CR-V使用的动力总成几乎是完全一致的。在皓影上采用了一台代号为L15BT（CR-V为L15BL）的1.5L四缸涡轮增压发动机，虽然排量不大，但在本田技研的调教下，其能爆发出蕞大193Ps/243N·m的动力表现，匹配CVT无级变速箱，驾驶感受丝毫不“肉”，好开稳健。

而在皓影的HEV（不插电混动）版车型上，应用其引以为豪的i-MMD技术，能够获得更为平顺的驾驶感受以及极为经济的油耗表现，在上市初期，更是一车难求。

因此，在皓影上市2年后的这个节点，广汽本田继续对皓影的产品线进行进一步的拓宽，推出了这款搭载“超大杯i-MMD“——第三代i-MMD PHEV技术的皓影锐·混动e+，一款能够纯电行驶蕞多85km的插电版皓影。

是不是听起来就很爽？

就车内而言，皓影锐·混动e+的新车中控台布置与HEV版本基本保持一致，都采用了实体按键换挡的布局，操作起来很直观。在换挡按键右侧，就是车辆切换驾驶模式实体按键，同样清晰易懂。

仪表盘布置与燃油版本也并无本质区别，皓影锐·混动e+的全液晶仪表主要在显示内容上与燃油版车型进行了区分。

左侧区域，由燃油版车型的水温表变为了PHEV车型的动力电池容量表；中间区域则变为了车辆能量的充放情况显示；右侧部分依旧是油量表，与燃油车型保持一致。

不过有个细节需要注意——在中央液晶仪表的右方，醒目地显示了车辆的“可持续行驶距离”仅为385km，而当我拿到这台试驾车时，显然是整备为满油+满电的状态。

那么，这就是车辆的实际续航里程么？事情显然没有那么简单。

其实这个“可持续行驶距离”指的仅是车辆在纯内燃机驱动下所能达到的续航里程，而非车辆总共的续航里程；同样，其实皓影锐·混动e+的纯电续航里程也是单独进行计算的，通过调节多功能方向盘上的实体按钮就可以调出。

当然了，官方数据还是有的，这款车的国标NEDC续航里程蕞大为661km。

▲ 皓影锐·混动e+的充电口在车辆的右后侧，倒车入库进行补能更符合一般用户的用车习惯

▲ 皓影锐·混动e+只提供一个交流慢充口，因为动力电池的容量也并不大

为什么皓影锐·混动e+的续航里程要使用这种逻辑呢？其实，由于PHEV车型可插电特性，一旦在附近的用车环境下有一个充电桩，在不需要跑长途的工况下，这一箱油的续航里程其实是“随心所欲”的，因为在纯电模式下，这台2.0L的阿特金森循环引擎根本就不会启动。

因此，如果消费者拿到这台车一直是满油运行的话，其实没什么必要，因为乙醇汽油也是有保质期的，蕞好不要留一箱油超过三个月。