【本田pcx怎么看哪一年】二轮考古学：本田PCX编年史-2（2014-2018）

这一篇主要介绍第二代和第三代PCX车型。如果你想看第一代PCX车型，请在这里说得再用力一点。

二轮考古学：本田PCX编年史-1(2010-2012)

2014年，PCX再次迎来改组。

不过这次改款主要把精力放在了外观与配置上。发动机方面没有大变化，还是之前的那个ESP发动机。

但是单从配置来说，PCX的配置在小排量踏板车这个领域里面简直就是航空母舰级别的存在。CBS联动刹车系统、USB接口、加大的储物空间、LED+机械的仪表，最夸张的是这代PCX换上了全车LED灯组。

8年前啊，全车LED灯组啊，按现在的话说PCX就是卷王的存在。

再看外观，整体造型还是延续了以往的“PCX”自我流风格，前大灯的造型大变样。虽然换上了LED，但是我个人感觉这代PCX的设计介于好看和难看之间，是好难看。和细长的车身一起看有种头重脚轻的感觉。真心欣赏不来。

动力方面最主要的变化就是为了应对日本的噪音法规，改进了这款发动机的传动系统，整车行驶起来更安静了。其他的嘛，就是油箱容积上升到了8L，一箱油能跑400KM以上了。

价格方面，加了这么多的配置，肯定是要涨价的啦。这代PCX不论是125还是150版本都上涨了3万日元。不过依旧还是卖得非常好。2014年以同排量最贵踏板车的身份登上了同排量踏板车的销冠。本田就是有这个本事啊，虽然贵，但是钱包掏的是心甘情愿。

这货就这么卖了4年你还能信？到了2018年，当全世界人民对其审美疲劳即将崩溃时，PCX终于才迎来了它的再次改款。

2018年这一次改款应该算是真正意义上得PCX的第三代，也是换血最彻底的一代，最颠覆的一代，还是外观设计上我最喜欢的一代。一改上一代头重脚轻的设计感，线条柔美又充满进攻性的现代感。本田是不是终于舍得给设计师涨工资了啊。

首先最为脱胎换骨的改进是车架，从之前平踏板用的那种单根下龙骨车架换成了有着更高刚性的摇篮车架。

先简单说一下车架刚性不足会有什么样的后果。车架刚性不足的车子会在过弯，或者其他激烈驾驶的过程中车身产生较大的形变。换句话说就是韧性过头了，这样一来再好的减震也不会有足够的支撑力度，没办法发挥其应有的效用。最终结果就是车辆的操控性变差。而本次新PCX采用的摇篮车架则一把拯救了大批苦于老款刚性不足的PCX铁杆粉们。其实硬说起来老款PCX用这种平踏板的不加加强筋的单根龙骨车架也没啥大毛病。毕竟人家定位就是城市用通勤踏板，牌照上的是“原付二种”，按日本法规都不算机动车的，本来就没给你预留啥激烈驾驶的空间。

由于车架的升级，后减震也同时得到了优化。安装位置有所改变，减震行程也增加了15mm，延展了回弹空间。还有就是前后轮胎从前90/90-14后100/90-14升级成了前100/80-14后120/70-14，这下就没人说PCX的轮胎太细了。

发动机部分的话，由于增大了节气门的直径，散热的系统的再优化等升级，让这款ESP发动机的动力得到进一步的压榨。新款PCX无论是125cc还是150cc的版本的动力都得到的了提升。

从这代开始还加入了我最喜欢的无钥匙启动的配置。不过呢，这些改进在一款同期发售的新PCX面前都失去了光芒。这款PCX一出场就得到了万众瞩目，这就是世界上首款混动摩托车PCX-HYBRID。

其实这个想法在第一代PCX设计的时候就在本田工程师脑子里徘徊了。还记得上篇说到过的PCX的怠速启停功能吗？本田创新性的把磁电机与启动电机整合成一个直连曲柄的ACG系统。那么简而言之，这套系统除了能依靠电力来带动曲柄之外，反过来发动机本身的动力还可以通过曲柄来带动这套ACG来发电！天才的设计！

简单介绍一下到目前为止全世界还是独一份的二轮混动系统PCX-HYBRID。这套系统搭载这两套电池，一个是传统的12V铅酸电池，负责整车的电气化运作，另一个就是ACG动力储配的48V锂电池，连接着ACG辅助电机。油电的动力切换比例控制由一个叫做PDU（POWER DRIVE UNIT）的控制单元来协调，它来负责车辆的统一控制点火、燃油喷射、辅助动力、充电、骑乘模式等。

不过呢，想必大家也注意到了，PCX-HYBRID使用的是一套48V的锂电池，换句话说就是一套轻混系统，是无法单纯靠电力行驶的。只能是在启动或者加速时予以动力辅助。

但即便是动力辅助，PCX-HYBRID的动力表现已经是天翻地覆了。就本田的官方数据，其扭力输出在4000rpm时提高了33%，在5000rpm时也能提高22%。一改原有PCX起步孱弱的痛点。

这车起步有多猛呢，我在日本培训的时候骑过一次PCX-HYBRID，当时这个车是S档（它有三个骑行模式，D档，S档和怠速启动档）。我当时知道这是混动车，但是排量也就125。就按照习惯性拧油门的方式一下子给到了三分之二的油门，然后它反馈给我给我加速完全超越了我的心理与身体准备，差点摔倒，现在想想真丢人…这种加速感基本等同于一同250级别的大踏板，而且由于电机参与加速的原因，基本没有一般踏板车大油起步前发动机的轰鸣与震动。

“这车真好，真TM好”我停下来后脑子里就这么一个想法。

当然价格也不错，和RMB大约26000。

麻蛋~买不起~

今天先到这，下次聊最新一代的PCX，回见~

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