保时捷软顶被抓怎么处理？终于找到答案了土豪车主竟用保时捷跑滴滴？性能控一气之下怒把他逼上“秋名山”

你好，我是包~

今天我找到了朋友-公司的大老板。

而且，他自己购买了17年

保时捷718博斯特

来试试。

兄弟

关于718的日常闲谈

保时捷718博斯特

一辆双门双座软顶敞篷车。

配备2.0T涡轮增压器水平对齐引擎

最大马力250匹，最大扭矩310牛米

匹配的是

Pdk-7速度双离合器变速器

这是变速器中最有名的。

“跑得快”

官方100公里加速时间为5.6秒

保时捷、天华在杂乱的选择场上。

造型选择了比较实用的选择配置

SC部件、动态氙气头灯、倒车图像等。

选择后，裸车价格低于70万韩元

除了造型选的。

有性价比高的黑科技，他没有选择。

这就是PTV

(机械锁差速器、扭矩感应系统)

这一点比较遗憾

想包

如果倒车没有有限的打滑差速器。

就像“一条腿打折”。

造型

718发现的问题

造型举行的时候问了我几个问题

首先，我认为变速箱有缺点。

低速踩地板油的时候

变速箱出现

“咣”的感觉

我害怕

事实上

这是变速箱传动效率的直接表现

很多超级跑车的变速箱都是这样的

赛车谷物变速箱

这种感觉会更明显。

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除此之外

他觉得自己车胎特别容易扎

其实很多跑车或是性能车

选用的是运动型轮胎

这种轮胎里面会含一种成分

在达到一定温度后

轮胎会变软变粘

来提升轮胎的抓地力

同时也会粘起一些尖状物

那扎胎就在所难免了

所以说

鱼和熊掌，不可兼得

在我体验赵哥驾驶水平时

感觉这台2.0T的718在低扭状态下

动力表现的有些“拖拉”

这也让我们一致认为

如果把718S上的“几何涡轮”

放在718上就会解决这些问题了

哪怕是选装都行！

赵哥也提到了

他在开这台车时很有信心

没错！

这就是保时捷的魅力

让你感觉无极限

但是

极限越高，宽容度越低

它的失控是毫无征兆

所以我们内心要对任何一款车有

敬畏之心！

包包

打开718的另一面

▼

我想把它开的快些

所以上车就把敞篷关上了

用时只需9秒钟

非常快！

由于我已经在副驾体验了一段

车的大致极限也有了些了解

所以我直接切换到S+和手动模式

来感受一下它的魅力

这台718给我的第一感受

就是动力有些不够用

而且它的底盘极限明显高于动力

甚至我在弯中可以开启很大的油门

车辆都能紧紧的贴住地面

但赵哥嘛……

看看他的表情就知道了

嘻嘻！！！

同时，我还发现

718作为保时捷入门级跑车

它所有配件的匹配

依旧能达到很均衡的水平

发动机、变速箱、电脑、底盘

甚至是刹车、自重

一切都是刚刚好

而且在激烈驾驶时

它的各项油液都不会出现高温情况

变速箱也不会表现出“累”的表现

刹车热衰减更是没有的事

这一切

就是保时捷最大的魅力

也是很多人喜欢保时捷的原因之一

好啦~

各位小伙伴

谁的车想让包包试一试

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没准也会改变你的三观

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