俗话说,人们依靠马鞍,颜值对人的影响很大。选车也是一样。如果这个品牌认为体面足够,同时对外观和天然气场也满意,就可以把这辆车引进替代仓库。

今天要说的这台车是宝马家族纯电动车中的旗舰,在品牌影响力方面我想BMW的蓝天白徽标及时不是加分项,至少也不会拖后腿,因此颜值好坏或许成为它能否被接受的一个重要因素,当然,这是一台电动车,最大续航超过600km,不过我有理由相信,能买起这台车的用户,不一定把续航看的那么重。

宝马i7的整体造型与燃油版设计一致,不过采用了全封闭式格栅,整体看来这一代设计不仅在中网上持续地保持了大尺寸的偏好,同时也有更多新的想法,比如分体式的灯组设计。

宝马i7的车尾设计相对简洁,没有前脸那么多手笔,目测后备箱的纵向空间相当可观。

动力部分,目前官方未给到详尽的说明,以欧洲规格数据为参考为参考,宝马i7最大续航里程超过600km,双电机版的最大功率400kW、零百加速时长4.7秒,搭载第五代eDrive电驱系统。

进入i7的座舱,让人耳目一新的高级感油然而生,水晶的加持、中控台面的质感做到了豪华不油腻,方向盘的造型比较简洁,至于好不好看因人而异。

在三联屏“风头正劲”的高端新能源领域,宝马i7坚持着做自己,12.3英寸的仪表盘与14.9英寸触摸式中央控大屏的组合也呈现出不错的效果,内置的iDrive8.0操作系统,在数据运算、图像处理能力等方面有所提升。

宝马i7的长/宽/高分别为5391/1950/1544mm,轴距3215mm,对于这样一台豪华车,空间表现自然不用担心,在舒适惬意的后排,如何进一步提升体验,才是重点,于是设计师在后排车顶上配备一个31英寸的8K全景显示屏,可以以32:9的模式播放娱乐内容,在Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统的加持下,看电影很容易产生身临其境的感觉。

抛开性能和配置不谈,在BMW徽标的光环下,宝马旗下各个车型的颜值都一定程度上沾了品牌的光,就i7来看,硬朗的线条和不错的内饰氛围是绝对的加分项,而前脸的大尺寸双肾型中网则进一步提高了车头的立体感和气场,但我想让人纠结的地方可能也源自这张脸,对于这个造型,对于这台新车,大家怎么看呢?欢迎评论转发关注。

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