【宝马叉7怎么样】试驾宝马X7，配340马力+8AT，6.1秒破百，百万预算买它值吗？

定位大型SUV的宝马X7是现阶段宝马SUV阵营的主力车型，与奔驰GLS相比，宝马X7属于后来者，但由于宝马的号召力和本身的强大实力，仍然受到广大消费者的关注。

前几天正巧试驾了宝马X7，今天就来和大家聊聊我的试驾感受，同时探讨下百万预算买它到底值不值呢？

本次试驾车型为2022款 xDrive40i领先型豪华套装，售价为100万元，作为宝马X7的入门版本和我们见面。外观方面，和同级别的其它竞品一样，都是将家族式设计语言应用其中，有着极高的辨识度。当然作为旗舰之作的宝马X7，在气场营造上也和旗下的X5等车型划清了界线，高大的车身布局和尺寸更大的双肾式镀铬前进气格栅，表现出一种不怒自威的感觉。相比于奔驰GLS偏向于阴柔美的设计风格，我觉得宝马X7更符合大多数消费者的审美眼光。

至于车身侧面，傲人的尺寸无疑是体现出宝马X7旗舰身份的地方，长宽高分别达到了5163/2000/1835mm，轴距为3105mm。通过实拍图来看，宝马X7采用了简洁的设计风格，偏向于方正的整体轮廓，气场还是很值得肯定的。

再看车尾部分，稳重霸气算是我对其的评价。不可否认，和采用扁平化尾灯组合的宝马旗下其它车型对比，少了几分时尚运动气息，但是在高大厚实的整体布局的加持下，依旧对得起豪华大型SUV的身份。并且镀铬装饰条横贯尾灯两侧，双边共双出的排气布局，也给我们带来了不错的视觉效果。

内饰方面，宝马X7在豪华感营造上其表现还是很到位的。基本上在我们能看到的地方都加入了皮质材料包裹，另外实木装饰板的点缀，同样确保了整车的豪华气息。当然要说起最值得称赞的地方，还是在于造型精致的水晶挡把，除了看起来尊贵感十足，实际握感也十分出色。

低配版本的配置表现如何是很多潜在消费者比较关心的问题，个人认为即便是在不选装的前提下，也能很好地满足日常需求，像全景影像、空气悬架、电动/感应后备箱以及触控液晶屏钥匙、前排座椅加热、通风、哈曼卡顿音响等都为标配。很显然，这些日常使用频率高、同时象征档次的配置均在低配版本应用，无疑满足了消费者对面子的要求。另外提供电吸门、HUD抬头显示、手势控制、车内香氛装置等选装，也使得消费者可以根据自身的需求进行个性化选装。

乘坐空间上，采用2+3+2的7座座椅布局，当然也支持2+2+2的6座座椅布局的选装，其选装费用为10000元，以此来满足不同消费者的用车要求。以7座版本为例，身高180cm的体验者坐在第二排，将座椅调整至最后，腿部和头部空间分别为超两拳和一拳左右，属于同级别比较主流的水平。但是第三排表现远不如第二排，更适合体型娇小的女性朋友和儿童乘坐。

硬件部分，所搭载的3.0T L6发动机，最大功率为340马力，匹配的是八速手自一体变速箱。实际开起来，宝马X7也给我带来了很大的惊喜。本以为车重超过两吨的宝马X7开起来会比较笨重，但实际情况却并非如此，就算是标准模式下轻踩油门，也能感受到自身充沛的动力储备。当然切换到运动模式，将油门踩到底的情况下，宝马X7再次向我们展现了它真正的实力，那种强有力的推背感，真的让我有些许的上头。毕竟官方给出的0-100km加速时间仅为6.1秒，无疑表明了其运动健将的身份。

综合来说，在我对宝马X7进行试驾之后，这款大块头给我留下了相当深刻的印象，除了价格对比奔驰GLS更有诚意以外，气场营造以及性能表现均不会有让我们有可挑剔之处。个人感觉，如果追求性价比的同时，又想买辆宜商又宜家的百万级SUV，宝马X7还是很值得考虑的。