【宝马x3360怎么用】「首试」中坚之力｜BMW X3

宝马X3自国产以来一直占据这个部门的领先地位，现在正迎来自己的中期改装车型。

这个豪华品牌中型SUV的中坚力量会带来什么新鲜感？

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再加上试驾车型还标配了M曜夜套装，全车外观没有一点镀铬装饰，在格栅、外后视镜、车门框、车顶行李架、车尾扩散器和双边双出排气管都采用黑化处理，同时，车辆还配备了全黑的20英寸轮辋以及普利司通缺气保用轮胎。比老款车型更年轻更激进，在豪华运动这块拿捏得相当到位。

解锁车辆后，充满仪式感的“天使之翼”迎宾光毯首先在气质上拔得头筹。进入车内，最明显的提升要数12.3英寸的全液晶数字仪表盘和12.3英寸的中控屏，并且车辆还选装了一个价值1万元的HUD，这里集成了车辆基本数据、导航、自适应巡航、娱乐等多种显示功能，而且尺寸巨大，显示效果非常好。

新车搭载第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，可进行多样化、个性化的人车互动。“你好，宝马”变得更智能和强大了，甚至可以实现“后排车窗打开一半”、“驾驶模式改为运动”这种豪华品牌罕见的操作。新车内置了QQ音乐、喜马拉雅音乐等应用，并提供无线Apple CarPlay及百度CarLife。

启动按钮从出风口旁边移到了排挡区域，但令人遗憾的是，“鸡腿”挡杆变小了，但却依然是宝马的造型风格。这款X3的内饰皮革改为Sensatec 2.0合成皮包裹，在触感上可与真皮媲美，配合缝线、菱格纹和打孔的装饰，以及车内部分金属光泽按键点缀，还是不失豪华氛围的。

与老款相比，前排椅垫填充得更厚实，承托性更好，并提供前排座椅加热和驾驶位座椅记忆功能。作为BBA里唯一没有加长的中型SUV，新款X3的后排腿部空间并不占优，不过也能满足日常所需。但是后排座椅座垫与靠背均比海外版车型进行了增厚，还效仿友军增加了舒适型的头枕，再加上靠背角度可调，令后排的乘坐感受有所提升。除了触手可及的车内零散储物空间外，这款X3的行李厢非常规整，开口很大，地板高度较低利于搬运行李，如果将后排座椅全平放倒，行李厢将得到非常可观的储物扩容。另外，在地板下方还有一个不小的隐藏储物格。

新车提供25i及30i两种动力选择，取消了老款28i的型号，全系搭载2.0T高、低功率发动机，全系匹配采埃孚8挡手自一体变速器和xDrive四驱系统。我们本次试驾的是30i 领先型M曜夜套装版车型，售价44.19万元。也就是此次中期改款推出的三款车型的中间一款，当然，我认为也会是最主销的车款。

车辆最大输出功率可达185千瓦，峰值扭矩达到350牛米，0-100公里/小时加速可达6.8秒，但这一黄金组合在动力表现和平顺性上都相当优异。新车提供SPORT、COMFORT、ECO PRO三种驾驶模式，对动力输出、换挡逻辑、四驱系统等进行针对性调节。悬架调校富有韧性，弯中的侧倾抑制也相当出色，路面的细碎颠簸吸收得比较细腻。粗壮的多功能方向盘握起来很有安全感，转向助力也依然沉稳，总体驾驶感受与老款X3相似，总之在操控上依然很宝马。

这款领先型车款还选装了宝马最新的驾驶辅助系统，融合了包括360度全景影像、前向碰撞预警、紧急制动辅助、带车道纠偏功能的预防碰撞系统以及自适应巡航等，但是这个车道纠偏力度有点过大，总想与驾驶员争抢方向盘控制权，希望今后能够有所改善。

此外，新款X3在舒适性和豪华性配置上也比较丰富，手机无线充电、全景天窗、车内氛围灯、3区自动空调、哈曼卡顿音响、感应式行李厢门，PM2.5过滤系统等丰富配置。唯一欠缺的就是身材所限的后排空间，的确难以超越GLC和Q5L，但加长势必要以牺牲一定的操控性为代价。在运动与舒适之间，X3并没有顾此失彼，而是给出了一套比较均衡的兼容策略，如何选择就看消费者的个人倾向了。

2022款BMW X3

车身及驱动型式 ：

前置四驱，5门5座，

中型SUV，承载式

发动机 ：

2.0T，I-4，184PS，300Nm

2.0T，I-4，252PS，350Nm

变速器 ：8AT

官方0-100km/h加速 ：6.8-8.9s

悬架 ：

前/双球节弹簧减振支柱式独立，

后/多连杆式独立

制动 ：前/通风盘式，后/通风盘式

轮胎 ：

前245/50 R19，后245/50 R19 ；

前245/45 R20，后275/40 R20

长/宽/高 ：4737/1891/1689mm

轴距 ：2864mm

NEDC综合油耗 ：8.4-8.7L/100km

燃油标号 ：95号

油箱容积 ：65L

整车质保 ：三年或10万公里

上市日期 ：2021年8月

厂商指导价 ：39.69-47.98万元