【宝马发光装饰条怎么拆】治疗脸盲症，发光格栅会不会成为新潮流？

文| 7日-宋

面部失明症也被称为“面部遗忘症”。如果我们把汽车与人相比，可能很多人都有这种迹象。

查其缘由，必须吐槽退化的进气格栅。曾几何时，我们非常热衷于通过进气格栅来分辨一款车，比如下图这些车型，仅凭剪影就能抓到其精髓。

进气格栅作为汽车的标志性设计，拥有比较好的设计自由度，它是区分品牌的重要手段

但现在随着进气格栅功能的退化，要么尺寸越来越小，要么就干脆取消。如此标志性的零部件不再是设计师挥洒灵感，区分品牌特质的战场。

在我们奔走相告后，汽车设计界终于接收到了声波。过去一段时间陆续有车企采用了发光格栅的设计语言，像宝马品牌就很执着于将它普及到未来旗下车型。这就有趣了，发光格栅到底有何魅力，它能重新唤起当年的盛况，成为新潮流吗？

有海外媒体报道此前在XM概念车上亮相的发光格栅设计未来将会被旗下新车广泛使用，比如即将到来的华晨宝马i3，就可能会搭载发光格栅

发光格栅设计的特点

汽车设计中，有功能设计和美观设计两种。何谓功能，意思是说它能起到实际的作用。传统的进气格栅能给发动机、轮胎以及冷却系统提供空气，实现氧气供给、带走热量等功效，所以它属于功能设计。

证明它功能性的最好例子是主动式进气格栅，如今它被电动汽车品牌看好，被应用在前保下部的进气格栅处。比如蔚来近期发布的ET5纯电车型就是采用的这种设计，它既能帮助电池和电机散热，又能满足电动汽车对风阻系数锱铢必较的设计哲学（因此ET5的风阻系数达到了0.24Cd）。

当室外温度较低的时候，可以自动关闭来使电机尽快升温，而高速的时候关闭则能降低风阻

发光格栅则是调换过来，本质上属于装饰件，功能效果其次。这是因为发光格栅的设计思路是在格栅四周或者格栅上，设计发光光源。比如现代雅尊，它是菱形进气格栅上安装了低功率的LED灯源。相比于大灯组使用的LED灯珠，功率要更低，所以它的照明效果比较弱，光源的透射效果和传递距离较短。

为什么进气格栅的光源不要求这么亮呢？从技术原因解释，这与它没办法像大灯组那样配备有良好的散热装置及通道有关，因此对它的照明效果不做强制要求，是比较合适的

更甚者奔驰EQS，采用了“暗夜星徽”封闭式发光进气格栅。作为一款纯电动汽车，奔驰EQS并不需要空气进入，得以采用封闭式设计，使得流线型车体的风阻系数低至0.20Cd。此番情况下，发光格栅完全是为了确保美学效果。

其实奔驰EQS的下格栅处也采用了主动式进气格栅。奔驰EQS是基于EVA纯电动平台打造的首款车型，如果这套设计受到认可，会不会将来EVA平台会大面积铺货呢

同样采用此设计思路的还有基于Ultium纯电平台打造的凯迪拉克LYRIQ。因为车头是一个大的“曲面屏”，格栅条的设计可以比传统的工程塑料叶片更加丰富。

比如从下图可以明显看出，四周的格栅条形状更粗，中间的则细一些，车头线条要更多、更细，更富有变化。如果是传统的设计手段，就很难实现了。

严格说它并不是屏幕，它是一种封闭结构，在内部可以布置有发光条。封闭式结构的好处是有了一整块“画板”，因此发光二极管的形状可以不受限制

发光格栅会成为新潮流吗？

评价一项设计能不能成为潮流，通常可以从三个维度进行分析：

1、这项设计有哪些助益？

2、这项设计的难度大吗？

3、这项设计回报比高吗？

关于第一点，从第一部分可知，它没有功能作用，更多是美学效果。特别是在电动汽车上，它既能满足大家保留经典的愿望，又能进一步突破传统的设计障碍。

那这项设计的难度大吗？

从技术难度来说，难度有等级之分。诸如宝马XM概念车、现代雅尊发光格栅使用的进气格栅，它们是沿用了传统进气格栅，需要将原来的装饰条换装为发光二极管。其实现在国内外的改装市场都有提供这样的服务，价格几百到几千不等。诸如宝马提供的原厂改装服务（BMW原厂炫影光幕格栅），价格则会贵一些。

汽配城改装，将格栅条改为了发光条

严格说宝马的原厂改装不是改格栅，而是在前保内部，靠近格栅处，增加了光源

至于奔驰EQS、凯迪拉克LYRIQ这种，则会更复杂一些，因为需要布置的发光二极管更加复杂。当然，我们也完全有理由相信现在的灯光技术，可以克服这些困难。

不过这些产品如果上升到由汽车厂家主导，那就得用车规级标准来要求它们。如此看，它的稳定性就得大幅提升了。

关于汽车的进气格栅，因为它是汽车最靠前的部分，经常要经受各种冲击。所以在汽车零部件测试中，就明确要求进气格栅需要进行“石子冲击试验”。

考虑到塑料件低温环境更容易脆裂，一些车企还会针对测试加码。比如比亚迪的测试标准就提到，针对前格栅总成进行低温-40℃石子冲击试验。测试要求中就提到不能出现龟裂、破裂等现象。

如此看来，如果是发光格栅的灯罩要比较抗造才行。到底该如何实现这些要求，还真有相关的专利出现，说明它还是有一定的技术难度的。

格栅框灯罩就好比车灯灯罩，既要有透光效果，又要能保护发光条

看似简单的事情，如果要确保耐用、美观以及功能，其实需要不少巧思

总结

必须承认，我们正处在汽车设计同化的时代，汽车设计师需要比以往更加绞尽脑汁实现品牌区分。发光进气格栅是不错的思路，光代表的是文明科技，与时代发展潮流很契合。而且燃油车和纯电动汽车，都能找到合适的发光格栅方案，凸显自己的产品特点，这也确保了它能普及。

当然了，很长一段时间，因为发光格栅设计比较简陋，耐用性不好，总有人吐槽受不了这种汽配城风格。但看到宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华品牌的设计，相信美学效果已经有了很好地指引。