【宝马旁通阀电压怎么检测】13年宝马740加速无力，报传动系统故障

故障说明：今天收到了13年宝马740，N55 3.0T涡轮增压发动机，里程180000公里。顾客解释说：在：行驶过程中，发动机故障灯突然亮了。

故障分析:用431读取发动机故障码，发现故障码(如图1) P0236——增压压力传感器:不可信信号"，"P0234——增压压力控制:超出控制极限"。从故障码得出结论，此车是涡轮曾压压力出现故障，故障点比较清晰，开始从涡轮增压器入手排查。师傅首先检查涡轮增压器旁通阀控制压力缸压力(如图2)，发现没有负压，沿着管子找，发现真空管从真空泵上掉了了下来，心想这么简单就找到问题了，清除故障码，将管子插好上路试车，结果故障依旧，故障码不变。

图1

继续排查涡轮增压器真空管路，用手感受真空管真空压力，发现单从气门室盖出来的真空管比从电磁阀到增压器旁通阀压力缸的真空管真空压力要高，明显的更吸手

，拆下真空压力控制电磁检查，用空压风抢对着电磁阀接口吹气，发现电磁阀吸气孔和排气孔相通了，导致至旁通阀压力缸真空负压压力达不到，不足以启动旁通阀压力缸，更换涡轮增压器控制电磁阀，故障排除。

图2

故障总结:旁通阀内部是由弹簧、气膜组成。气膜可以理解为一个气囊。气膜充气后产生位移动作，推动弹簧、推杆移动，推杆则会控制增压器内部小阀门的开启/关闭，也就实现了增压器压力调节功能。而控制气膜的压缩空气则来自增压器输出端，与进气歧管压力是等同的。当发动机低速低负荷运行时，增压压力比较低、旁通阀不动作，小阀门在弹簧的作用下关闭，尽可能的提高工作压力。当电磁阀吸气和排气相通时，真空压力达不到，旁通阀促动器拉力就达不到，排气压力上不去，自然涡轮转速也就转不起来，增压压力也就提不上去了。

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