戴姆勒奔驰e质量怎么样？终于找到答案了奔驰E：都说我垃圾毛病多，可我是奔驰这是事实

奔驰最近几年在国内混的可以说是风生水起。一般车型从A到S，豪华的是迈巴赫，有性能的AMG，这种车型可以说全面开花了。奔驰在国内能有这么高的知名度，再加上奔驰本身的品牌实力，奔驰玩豪华确实有一套。可以说，目前奔驰销售的车型几乎涵盖了大多数主流汽车的价格。或者说，通过选择更低的豪华品牌，在选择汽车时让很多人纠结，但凡事都有例外。奔驰也有玩着玩着就起飞的时候。奔驰E是大家都很熟悉的车。从16年一代开始，这一代奔驰E级以豪华的双屏内饰吸引了很多潜在用户。奥迪A6如果不打大折扣，很难与奔驰E竞争，但W213一代

记得16年奔驰E刚换代，在路上见到实车时，不黑不吹的说，在当时E级的外观内饰，确实吊打还没换代的5系和A6，尤其是长轴版的后车门和迈巴赫S差不多，可后来关于奔驰E的事件一个接一个的往外蹦，闹的最厉害的就是断轴，很多车主在正常行驶时，低速过了两个减速带车辆减震器就断掉了。

不过后来奔驰官方按批次召回了奔驰E，将原车4mm叉头的前减震器更换成厚度为5mm叉头的前减震器，除了断轴以外奔驰E还经历过铝换钢等，不过奔驰就是奔驰，经历了这么多事件，销量依然不差事，只能说大家买奔驰E主要还是冲着标去的，这也让奔驰E更加猖狂，奔驰E从19-21款这期间的E260由原来的2.0T发动机更换成1.5T加48V轻混，1.5T在奔驰E上虽说动力够用，可说出去总感觉面子上过不去，别人的5系，A6都是2.0T，你买的奔驰E来个1.5T，而且奔驰E用上1.5T发动机以后，就连网上的键盘车神喷的也不多，这要换做其它品牌估计早都被喷死了，估计说的最多的就是这个级别的车排量底线就是2.0T，不过销量上奔驰E还有有一点受影响的但问题不大，估计奔驰现在都在后悔，当初给E级上1.3T好了，只要有奔驰的大标在就不怕没钱赚。

换回2.0T

谁也不曾想到，鸡贼的奔驰将E级的1.5T发动机又换回了2.0T，这让1.5T的E级车主跳楼的心都有，买车时嘴里还骂着特斯拉割韭菜，谁曾想自己变成了韭菜，其实也还好，想想那些买1.5T CLS的车主不就平衡了吗，人家还是个进口车呢，说回E级1.5T换2.0T这件事上，很多人都说奔驰E经历了断轴，铝换钢等事件以后，导致销量下滑，个人感觉这些因素不能说没有，只能说占一小部分，主要原因还是需要顺应市场，这个级别主销排量就是2.0T，如果一直使用1.5T作为入门排量，以后一定会有损奔驰的豪华品牌形象，顺带清理一下2.0T M264发动机库存，以后的E级也一定会上M254发动机，最主要是让之前那些纠结1.5T的人可以放心的买E级了。

曾经的E和现在的E

虽说买车这件事我无权干涉，就算E级有100个不好，可有些人就是真心喜欢，那人家买也没有错，但我还是不推荐大家购买，我也会把之前E级的其它一些问题通过文章来告诉大家，说之前先扯一下外观，E级自打中期改款后这个外观，真的，我翻了一遍新华字典都没有找到合适的词来形容它，尤其是这个立标版离远看就跟鲶鱼一样，大家真要买E级还是选大标吧，回归正题说说E级的一些问题吧，总体看奔驰换成了M264的2.0T发动机是件好事，不过这台发动机并不是一台非常优秀的发动机，除了发动机以外E级的小毛病也不少，奔驰E刚上市搭载的是M274发动机，这台发动机同样搭载到C，GLC等车型上，这台发动机最大的问题就是涡轮，凸轮轴，以及平衡轴都有各种质量问题，不光这些奔驰还把中冷器尺寸缩小了，副水冷也减配掉了，先说说这个副水冷，可别小看这个副水冷没有它影响也不小，轻一点症状动力下降，换挡迟钝，严重的发动机都有可能报废，不管是什么东西都给在符合它的温度范围才能正常工作，副水冷作为一套单独的水冷装置专门给中冷器循环的系统，降低进气温度，而奔驰减配副水冷后，弄了一个集成式水冷，让中冷器和发动机共用一个水箱冷却，不管当时奔驰官方怎么吹线路紧凑，减少迟滞，可实际表现确是冷却性不够，进气温度过高，而且集成水冷中冷器结构更加复杂，时间长了还容易出现漏水。下面再说说中冷器尺寸减小，这个东西就和涡轮有关了，涡轮的转动简单来说是需要发动机排出的废气才能吹动它，排气越多转速越快，由于发动机排出的废气温度都会很高，这也会让涡轮处于一个很高的温度，这就让通过涡轮的进气温度升高，如果没有中冷器进行降温，这股高温气体进入到发动机内会在火花塞没点燃之前就与汽油发生爆炸，这也是常说的发动机爆震，严重还会导致发动机爆缸，奔驰用的是水冷中冷器这点没毛病，可中冷器的厚度和老款相比减少了2厘米，这也是导致不少车主发动机高温的罪魁祸首，后来奔驰开始放弃M274，改用M264发动机。换成M276发动机同样有问题，M264发动机的排气歧管和增压器集成到了一起，这样设计会让大量的热量进入冷却系统，最后导致冷却系统无法承受引起发动机过热，虽然M264没有像M274那样频出故障，但毕竟还是一个过渡发动机，而且现在想要搜索M264相关发动机问题也几乎找不到了，都是一些介绍。

总结

现在的E级目前看有点尴尬，不说比它高的S级，就拿C级来说，E级内饰没有C级新，但也不否认有人更喜欢双联屏设计，动力别管C级的1.5T咋样，它是个M254的新发动机，而E级动力内饰都不是最新的，只有一个车身尺寸是它目前唯一优势，价格方面也比竞争对手要贵，低功率的260顶配指导价46.19万，而5系高功率的530最低配指导价46.89万，配置上E级没有一点优势，只是比5系多搭载了一个全时四驱，剩下的配置不说没差别也差不多，奔驰E级在我看来就是一个性价比极低，价格极高的一款车，可不管大家背后怎么骂E级，那些真正买奔驰E的人每天照样开着美滋滋，有些人可能是知道这款车有什么问题，而有些人是真的不知道，但是它们买奔驰也好E级也好，多数都是冲着豪华内饰和奔驰品牌去的，尤其是内饰这点不否认，就是碾压宝马5系，甚至和A6的虚拟座舱比也毫不过时，剩下就是最关键的品牌，奔驰标在有些地方的确能给人带来不少的面子，就好比上学时一个老师开的是一台W204的C180，当时来看30多万的价格买一台车挺奢侈了，可放学时经常能看到保安和这个老师打招呼，等老师进入车内，就会听见保安说，唉100多万的奔驰都买起了，还当老师挣这几个钱，要我早不干了，这就是奔驰，在有些人眼里奔驰就是100多万，什么C，E，S了都不重要，选车也一样每个人的角度不同，你能说选择5系和A6的人就一定对吗，选择E级就一定错吗，奔驰对一个爱面子的人来说，标就是一切，就算它有再多的问题也无所谓，就奔驰E这台车来说车完全可以买，只是不推荐买而已，何况我上面说的大部分问题都是出现在M274上，现在奔驰E也换成了2.0T M264发动机就算有问题也比之前要少很多，说了这么多奔驰E的缺点，回头想想我发现我错了，之所以能感觉奔驰不好，不还是因为没拥有奔驰，没体验过奔驰吗，没感受过手握方向盘，眼睛看着车头的立标，那种无视众生的感觉，如果现在就摆在你面前一台奔驰E哪怕是M274发动机的让你开，我想很多人还是不会拒绝，包括我也一样，所以当你觉得一台车差的时候，说明你还不够了解它，高度不同，眼界不同，这也是奔驰专坑有钱人的原因吧。

声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权删。