【宝马525雪地模式怎么用】从买车到现在，车上这些功能你用过几次？有的一次也没用过

今天汽车有多种开关，但在这么多开关中，你的车总是有几个开关从未使用过。是吧？尽管如此，每个开关都有它的功能和存在的必要性。

这次我们将针对这些平常都用不太到的开关进行讨论，并说明该如何正确地使用它们。希望本文能够帮助对您的爱车有更深入的理解。
1.驾驶模式切换开关

驾驶模式切换开关驾驶模式切换开关是个不常使用的典型的代表，虽然当初买车时认为会适时地在跑山路爬坡时使用运动模式（SPORT)，在一般平面道路时使用舒适模式（COMFORT），但后来发现只有在刚开始的时候用过几次，之后却很少去使用它。
为什么会这样呢？因为在舒适模式下，系统会将车辆调整至一个最均衡的行驶状态，让驾驶人可以很「舒服」的开车，一般驾驶者在对操控没有要求的情况下，舒适模式即可满足绝大多数路况需求，人的惰性也会懒得一直在不同模式做切换，故而驾驶模式鲜少使用。
但驾驶模式切换开关是实用的，当今天是载家人时，舒适模式是个好选择，让一家人享受舒适旅程。当一个人开车，想热血一下时，您可以切换成运动模式，车辆行驶动态会以最运动化的方式呈现。而当想省油时，则可切换到经济模式（ECO），系统会以最低耗能的方式运行。
2.换档拨片

一般人没有用换档拨片的原因，是因为根本不知道该怎么使用它，因为他们没有开手动档车的经验。另一方面，懂得使用换档拨片的人，可能用了几次之后，便很少再去使用它。这是因为一般人倾向平顺的驾驶模式，而比较少会在行驶间不断的变换档位，进行减速或加速。
另外是操作习惯问题，虽然偶尔需要降（退）档的时可以使用拨片，但有些人还是比较习惯过去的档把，主要是很容易辨识，在操作上也很方便。
当然如果是像赛车时必须争取换档时的时间差，换档拨片就有它绝对的必要性。一般车则不见得一定要配置换档拨片，有时换档拨片也可能会增加驾驶人的操作复杂度。
3.大灯高低调整器​

此开关的目的是针对乘载人数以及载重，去调整大灯的照射方向。当在高低起伏较多的山坡路段，为了避免照射到前方车辆的后视镜以及对向车辆的前档玻璃而造成干扰，必须将大灯照射角度调整到下方。但一般来说驾驶人都不会去调整此开关。
目前许多车款上已配备大灯自动水平调整，而在高端车款上更配备主动式LED或雷射头灯，能侦测前方车辆以及对向车辆而适时的调整照射的方向、角度及照射范围，进而提升行车安全。
4.仪表板亮度调整器​

一般人应该只有会在刚买车时去设定仪表板亮度，所以此开关装置的使用率很低。近期车的很多都配置自发光仪表，并且仪表板亮度都是预设为可清晰辨识，因此不需要再去做调整。许多中高阶车款更备置数位仪表，使用辨识度佳、色彩丰富的液晶屏，所以更不用调整仪表亮度，或在车辆系统设定里做调整。相信仪表板亮度调整器硬体装置会越来越少见到。
5.VDC、ESP关闭开关​

相信您一定曾在试车心得文章中看过类似叙述“在赛道操驾时将VDC（Vehicle Dynamic Control）关闭后进而将车辆的性能释放…”。将VDC，ESP（Electronic Stability Program）关闭或许在测试车辆的操控极限时会使用到，但关闭VDC，ESP原本的目的是要让引擎产生最大的动力输出，让车辆可以从泥地、积雪…等的恶劣环境中脱困。在一般的日常驾驶中强烈建议将VDC、ESP维持开启状，以确保行车安全。若没有特殊情况，也不用去关闭此开关。并且建议您了解此开关装置的所在位置，以利需要时可找的到。
6.雪地模式​

此功能是限制引擎动力输出，主要是行驶于结冰积雪或湿滑路面时会用到，来避免车辆因抓地力不足而产生打滑。在一般环境下则不需要使用此功能。
对于长期居住在雪地环境中的民众，因为他们已经很熟悉在结冰及雪地路面驾驶车辆时的如何去控制油门，所以他们可能也不太会用此功能。但是开车遇到雪地或结冰路面的机率还是有的，为了您的安全，最好还是了解此开关在什么位置。
现在很多车款已经将雪地模式整合在驾驶模式里，可能会称为湿滑模式。许多车款亦将雪地模式整合在系统中，由系统自动侦测温度及轮胎转速，而自动决定是否启动雪地模式。所以您不见得会在车内看到雪地模式的实体开关。
7.​限速开关

一般欧系车例如宝马、奔驰会配备此开关装置，在欧洲等地区有此开关装置会比较方便，因为欧洲每条道路所设置的测速器，只要稍微的超过速限就会违规，即使只是超过时速1公里也会产生高额的罚款。因此只要开启限速器并设定速度，即使在陌生的道路也能预防超速违规。