【14款宝马525怎么联网】升级CarPlay车载 VS 使用手机支架？宝马车主告诉你如何正确选择

手机现在已经成为每个人生活的标准，“随时在线”成为我们生活的正常状态。

手机上的各种APP，成了我们工作、生活、社交、出行中不可缺少的工具，手机也就成为了我们接触外界的触角，是我们身体的一部分。

正因为手机已经深度渗透到我们工作生活中的方方面面，所以我们除了睡觉和开车的时候，我们随时都会拿起手机，回应该回应的事，联系该联系的人。实际上，即便我们在开车的时候，也是希望通过手机接触外界的。因此，这几年各式各样的手机支架大行其道，而各大车企也都发力研发智能车机系统。同时，互联网科技巨头也开始涉足车载系统领域。苹果、谷歌、百度、华为、阿里等都已经有自己量产的车机互联方案的系统。

与BATH等国内科技公司多维度发展的车联网战略不同，苹果的车联网步伐一直是比较坚定而稳妥的，自2014年CarPlay诞生以来，苹果就坚定了其车联网的策略——通过iphone来连接汽车。如今CarPlay已经走到第七个年头，从最初单一的产品形态，到目前已接入丰富的内容生态，CarPlay俨然已经成为车载系统领域中的佼佼者。

回到标题中的问题，人们对手机的依赖，甚至在驾驶的时候也会自觉或不自觉地使用手机。手机支架简单粗暴且成本低廉，所以很多车主都会直接在车上摆放一个。但在车上放置手机支架，更多是车主一种退而求其次的做法。目前市面上绝大部分存量车型上车机的体验只能用糟糕二字来形容，中控屏幕沦为鸡肋一般的摆设。于是便出现手机吊打车机，手机支架羞辱车机大屏这种让车主颇感无奈的情况。

但我们真的需要手机支架吗、如果有这样一套车机系统：能理解我们驾驶场景中的需求、有正确合理的交互方式、能接入本土的应用功能和生态资源，那么，谁又会愿意用既不美观也不方便且不安全的手机支架？

在当下的车联网爆发初期，各大汽车厂商都已开始在车机系统领域发力。但如何设置一个合理的交互方案、如何融合更多的应用资源，到目前为止都还是汽车厂商们亟待解决的问题。因此，目前大多数主流车企都会在新车型中搭载以CarPlay为主的第三方车载系统，以弥补自研车机系统在用户体验上的不足。

而对于存量巨大的旧车型，是否只能放任手机支架羞辱老旧的车机大屏？毕竟除了家里有矿的，很少有人为了尝鲜车机系统而换车吧？

加装车载互联模块，升级车机的CarPlay系统正逐渐成为被广大车主接受的车机升级方式。这种不改原车主机，不换原车屏幕，只需把模块与原车主机对插连接的升级方式，尤其适用BBA等豪华品牌的存量车型，原因在于这些豪华品牌车机硬件的耐用性、稳定性以及与原车完美的兼容性，都是副厂件和安卓屏们望尘莫及的。如果升级一个车机系统需要牺牲这些原车硬件的优势，那无异是饮鸩止渴。

以下是一款2014款的宝马525Li，通过加装互联模块升级车机的案例，广大车主尽可对号入座，各取所需。

在众多车企自研车载系统中，宝马的iDrive系统应该是综合表现较好的车载系统了，无论是硬件（车机本身、中控屏幕等）的质素，还是交互方式的处理（中控旋钮、方控按键等），与同级别的奔驰和奥迪相比也是胜出一筹的。但若是以2020年的驾驶需求作为标准衡量这款2014款的宝马车机（NBT主机、iDrive4.0系统），就会觉得它无论是导航，还是音乐娱乐，都是无法满足车主的需求的。

于是车主选择加互联模块升级车机的CarPlay系统。这种后装的互联模块，我们可以把它理解成是一个解码器加苹果CarPlay的授权证书。目前搭载了CarPlay车载系统的新车型，其车机的硬件是能够支持接入CarPlay并且已获得苹果公司的授权认证的。宝马车机最早从2017年的EVO主机开始搭载CarPlay，而较早的NBT主机和CIC主机，则需要增加相应硬件才能支持CarPlay的接入。

车机升级CarPlay后的体验如何？笔者总结了以下几个方面，纯属个人感受，不喜勿喷！

一、极简的界面层级，极易的操作逻辑，加上与原车控制极好的兼容，不难看出苹果对车载系统的理解可以归纳为：操作便捷、保证安全。

二、语音交互应该是目前人车交互中最重要、也是最应该提倡的交互方式。Siri在驾驶场景中的表现给笔者的印象非常深刻。Siri本身在手机端已经积累了非常丰富的人机交互经验，应用在CarPlay中，无论是导航地址的录入，还是音乐曲目的选择，甚至是紧急情况的应对，Siri都表现得游刃有余。目前人车交互的方式主要是中控旋钮（按键）、屏幕触控以及语音这几种，从实际体验来说，旋钮或按键适合盲操，但操作较复杂；触控操作不仅影响行车安全，长时间操作也容易引起身体的不适。因此，语音是现阶段最适合车载场景的交互方式。而无论是语音识别还是自然语言处理，Siri都比其他语音助手表现得更出色。

三、CarPlay在细节上的处理让用户体验不断提升。比如iOS13版本的CarPlay改进了手机与车机操作必须同步的缺点，增加了深色/浅色的界面显示模式，支持高德地图分屏显示等。这些细节的处理，加上CarPlay延续了iOS系统一贯的流畅性，极致的用户体验很容易让用户用了就回不去了。

四、丰富的应用资源，几乎能覆盖所有用户对移动互联应用的需求。导航类的高德、百度、腾讯、搜狗，音乐类的QQ音乐、网易云音乐、搜狗音乐，电台类的考拉FM、喜马拉雅、得到……。相比百度CarLife的导航只支持百度地图，CarPlay简直太有良心了。

五、通过手机端的iOS升级，CarPlay可以不断更新，增加功能，提升体验。笔者认为这也许是CarPlay最值得肯定的地方了。你只需要跟随iOS升级，就可以一直体验到最新的车载系统的功能，最重要的是，这还是免费的！当然，年款太久远的iPhone 升级到某个版本后就无法再升级，这也许从侧面能说明iPhone 的销量为什么能一直如此坚挺。

目前，后装的互联模块并不能适配市面上所有车型。但绝大部分的高端车型都是可以通过加模块的方式升级车机系统的。赶紧扔掉车上丑陋笨重的手机支架，升级车机的CarPlay，体验一下智驾的乐趣吧！