奔驰221油箱怎么拆？终于找到答案了封印十年 恍若初生 第九代奔驰S600 W221 仅1.6万公里

第九代奔驰s码W221

第八代奔驰S W220败给宝马E66后

2005年通过迈巴赫的早期“试水”

第九代奔驰S确立了S级最终设计方向。

在2005年法兰克福车展上首发

迅速成为人们视线的焦点

第九代梅赛德斯-奔驰将推出“虎头奔W140”

从充满力量的造型设计开始

全景天窗给司机

在充分沐浴阳光的同时。

展示非凡的设计理念。

顶级的S600配备了5.5L V12引擎

最大功率380千瓦@5000rpm

最大扭矩830Nm@1900~3500rpm

0 ~ 100公里/小时加速只需要4.7s

2008年奔驰s600 1.6万公里

奔驰S600

前后驱动器

引擎型号：M275

发动机位移：5513ml

最大功率：380千瓦@5000rpm

最大扭矩：830Nm@1800~3500rpm

变速器：5AT

车辆总质量：2210公斤

最大速度：261公里/小时

0 ~ 100公里/h加速度：5.8s

尺寸：5206 * 1871 * 1473毫米

托架：3165毫米

前轮胎规格：255/45R18

后轮胎规格：275/45R18

颜色：黑色

上版日期：2008年12月

行驶距离：16000公里

上海一街

车辆状态等级：95A

外观

大师结构完好

前后突出的车轮拱设计增加了一些力。

尾灯风格似乎偏离了奔驰一贯的设计风格。

但是好像是上一代的S级尾灯。

这种错觉来自于尾灯上和车身同色的装饰线条，

如此一来将尾灯分为三层

给人一种新鲜感的同时

又能很好的继承奔驰的设计语言

双排双出的排气令人血脉膨胀

内 饰

奔驰S级内饰风格的转变有些过于强烈，

这种改变源自于2001年豪华轿车市场中

杀出的一匹黑马——宝马7系（E65），

向来称霸豪华轿车领域的奔驰S级

对宝马7系发出的“挑战”显得有些准备不足，

以至于第九代S级的内饰饱受车迷诟病。

四辐方向盘造型颇具新意，

再次使用怀挡设计

在复古的同时使得内饰布局更为简洁，

而液晶仪表盘的应用

与这份复古感形成强烈的对比。

上任车主，使用频度非常低，

近十年里程表最终定格在1.6万公里

夜视辅助系统，系统探测到车辆前面有行人，

即会在车载显示器上出现明显提示，

令驾驶员在黑夜中亦能轻松发现和避让路人，

显著降低黑暗中行车事故发生的风险。

自动大灯，驻车释放，膝部气囊，夜市开关，

四个座椅都带加热通风角度调节及按摩

这台车采用了深红色的实木装饰

搭配浅灰色的组合

在很多标榜豪华性的车型上都出现过，

这种配色基本上可以算是豪华气质的代名词了。

当时开发的SPLITVIEW分屏显示技术

可使驾驶者在查看导航系统的同时，

前排乘客亦可欣赏到精彩的娱乐信息。

发 动机

动力系统无渗漏

悬挂系统完好

动态表现

0-100KM/H 加速仅需4.6S 媲美超跑

极佳的舒适性，

采用可靠性高的ABC主动液压悬挂，

过颠簸路段，如履平地，路面信息反馈极少，

隔离感强，不亏坐奔驰称号。

在C档模式下，2档起步，油门表现慵懒，

不踩油门几乎车不走，油门非常沉重，

有点像超跑的调教，需要时间适应

发动机一般在1500转升档，

高速巡航它最大的优势，犹如坐在飞毯上一般。

油门踩过一般才强行降档，

发动机瞬间突破3000转，像突然惊醒的猎豹，

或脱缰的野马，难以驯服，猛烈的推背感，

将人紧紧的按在座椅上。

在S档模式下，表现比C档激进，

车速随着油门的开度保持一致，

到有点人车合一的感觉，加速非常线性，

随踩随有，不管在哪个速度区间，动力都源源不断。

曾经一口气加速到爆表255Km/H，

依然行驶平稳,如不是电子限速，速度还将上升，

这是其他车无法带来的享受。

S600，舒适与速度兼备。

满足日常行驶的同时也可以激情四射。

它不像超跑那样神经质，

悬挂极其硬非常的颠，车厢充满着发动机的咆哮

不像某些日本豪华车舒适有余，质感不足。

它舒适，空间够大，

宜家宜商偶尔也可以释放您的激情，这就是S600，

有着非凡的驾驶体验。

–购买建议–

入手后的使用大概成本

每年需要花费10万多元

汽车保险车船税每年3万多

燃油费

市区综合油耗在19L左右，拥堵是35L也正常

高速巡航油耗10L

按每年2万公里行驶，汽油费大概在3~5万

维修保养每年2万左右

【附 保养记录】