【宝马740气泵怎么装】汽车小气泵换活塞，差一点儿装不上，多亏有拉马这个小工具

朋友的一辆汽车用小空气泵插上点火器电源，开机后忍受保险。换新保险也会爆炸。(莎士比亚)。

拆开电动机这端，一切看上去很正常，碳刷、整流子、轴承都没发现什么问题。

先吐槽一下电机结构，作为定子的永久磁铁，竟然是用胶粘到那个电镀的锃亮的金属外壳上的，没有机械固定措施。可是胶水儿都怕热啊！夏天暴晒的车里多热啊！一受热磁铁还不掉了？真不知道厂家怎么想的。固定电机前后盖的两条长长的穿钉，安装时竟然没有导向措施，拆时候容易，装回去可就难了，有磁铁捣乱，对不准螺丝孔啊！折腾了足足半小时，大热天搞得满头大汗，才总算给装上了。电机这端以后再也不拆它了，安装太费劲！

电机端没问题，拆开气泵活塞这端看看吧，打开一看就明白了，活塞连杆断了，卡住了，电机没法儿转动，所以就憋保险。

没的说，买配件吧，既然气泵连杆断了，肯定不是个例，网上会有卖此配件的。

上网一搜吓了一跳，一个品牌的活塞连杆配件居然要价40元！加快递25元！总共65元。品牌型号都对。这也太贵了吧！一个新的同样的气泵也就才不到200元啊！难道这个泵就没有维修价值了？

随即致电气泵的主人朋友：“配件挺贵，还修不修”？

朋友竟然毫不犹豫的说：“修”！

没得说，那就修呗。

我就不信那个邪，气泵活塞连杆这玩意是易损件，压铸工艺制作的，成本很低的，估计也就几元钱的事，我估计加上快递费也就15元左右。

果不其然，第二天淘宝推送了一家便宜的货，价格在我预计的范围内，连邮费在内花费15.45元。但不是品牌件，是通用件。

想着基本尺寸差不多应当能装上，就马上下单，订购了配件。

配件到货了，看上去大体差不多，只是固定螺丝不太一样，配重块结构有些不同，心想着应当能装上。

随即再次拆开泵体端。

这个小气泵结构设计真的很菜，不打开气缸上盖就无法下手松开配重块上的主轴紧固螺丝。

只好拆掉最上面的装饰盖，再拆掉气缸上盖。

才得以使用六角扳手松开固定螺丝，取下损坏的活塞连杆组件。

看这个连杆，压铸的金属连杆自然龟裂了，肯定是制造时就没有搞好温度或者原料配比，属于原来就有的质量问题。

新的连杆活塞看上去材质比旧的光亮很多，应当不会再出现这种情况。

开始安装新的配件，主轴对配重块上的孔却怎么也安装不进去，一点都进不去那种。

难道是孔径与主轴配合尺寸不对？比较了一下，目测新配件和原来的配件孔径应当是相同的。

突然想起了为什么品牌的配件就贵那么多，肯定与通用的配件有区别，不然它那么贵怎么会有人买呢？

新买的配件装不上，眼看这次气泵维修就要翻车了，难道必须要买死贵的品牌配件才能修好气泵吗？

冷静一想，还是看看为什么装不上吧。

目测轴孔直径一样大，那么是不是轴上的扁儿做浅了呢？

仔细一看还真是，轴上的扁儿铣的比较浅，用卡尺量新的和旧的轴孔相关尺寸真的不一样，看来这就是装不上去的原因。

怎么办呢？装不上去，退换货？没这个尺寸的怎么办？

还是想办法吧，尽量装上去。

办法只有两个，要么拆掉电机转子，用砂轮再磨一下轴扁，可我真的不愿意再拆电机转子，安装太困难了，不想重复。

那么只能用原来的配重块，因为只有那个轴孔合适。

那就必须拆下新配件上的配重块，换成旧的。

看了一下，貌似轴承的外圈与连杆处比较好拆，只是几处压痕在固定轴承。

随即用扒轴承的工具“拉马”，将其成功拆下。

原来的那个轴承还不错，比新买的配件轴承好，新买的那个轴承不像新的，有旷量，正好换掉了。

安装好轴承到连杆上，连杆的材质较软，用螺钉的平面冲上一圈压痕，轴承就固定好了。

下面的安装就顺利了，在气缸内加点润滑油，盖上缸盖，安装好装饰盖，端盖，小气泵就顺利修好了。

插上汽车的点烟器电源，小气泵转了起来，恢复了正常的工作。

这个气泵泵体结构是塑料的，已经变了型，先凑合着用吧。