奔驰s600挡把怎么拆看这里!人总会有想坐车的那一天-全球首试奔驰S600迈巴赫

【啊车网差评】在旗舰级豪华轿车领域，奔驰的S级可以说是长期以来的标杆。

今年他们别出心的裁推出了联手旗下超级奢华品牌-迈巴赫共同打造的Mercedes-Maybach S600，在Maybach消失在人们视野当中已有几年的局面下，奔驰走这部棋的意义何在？Mercedes-Maybach S600能从内到外轻松超越本来已经是旗舰的Mercedes-Benz S600吗？我们一起听听美国评论员Jens Meiners的试驾感受。

乘坐诉求把豪华座驾推向极致

迈巴赫回来了，而且比以往都好。梅赛德斯集团早前制造的高价超豪华轿车并没能吸引到潜在的客户，而这次的2016款梅赛德斯-迈巴赫S600则更强力，更优雅，而且内饰甚至比前辈还要好。

如果不是自己开车，那么哪辆车会是乘坐的最佳选择呢？这方面梅赛德斯-迈巴赫S600表现的相当优异。即使热爱驾驶，我们也会有渴望做个乘客的时候。实际上，这种情况出现的还是相当频繁的。当被夹在上班的车流中时；公文包里有一大叠要阅读的文件时；在沉闷的限速高速公路上巡航时，或者因为不能酒后驾驶而无奈地开过一间鸡尾酒吧时。

十二年前，戴姆勒集团认为想出了最终解决方案：一台大型豪华轿车，配上迈巴赫这个因没落而被遗忘了十年之久的豪华品牌之名，以复活这个全方位奢华的品牌，并力求在各方面领先宾利和劳斯莱斯这两个英国对手。

值得提起的是，戴姆勒集团的自尊曾被狠狠打击过。在争夺这两颗英伦明珠的投标战中，宝马集团买下了劳斯莱斯，而大众集团则将宾利归于旗下。而失利的戴姆勒集团则没有了值得标榜的高价品牌。唉，迈巴赫与90年代的S级(确切的说是臃肿的W140)车型相差不远的设计以及高昂的价格没能引起消费者的共鸣。

在戴姆勒集团快速复兴之时，最困扰高层们的问题肯定是有关迈巴赫品牌状况的问题。在2013年，他们觉得受够了，迈巴赫这个标志被戴在了这台超大尺寸的轿车上。

如果没有那些这个光辉品牌的忠实粉丝——比如奔驰设计总监戈登•瓦格纳（Gorden Wagener ）和奔驰市场总监欧拉•凯伦纽斯（Ola Källenius），二战后的迈巴赫的地位恐怕跟一个脚注差不多。

但现在迈巴赫归来了。而这一次，成为世界最佳豪华车的野心显得靠谱了许多，因为它是一台真正优秀的豪华轿车的改进版本：梅赛德斯-迈巴赫S级是一台加长过的S600，而且安上了漂亮的第三块侧窗以及更加庄重的C柱。而适当的点缀显示了它的特别身份。经典的“Maybach Manufaktur”（意为”迈巴赫制造”）标志出现在了C柱上和车内，跟三叉星标志相映成辉。

通过多样的颜色和轮胎选择，迈巴赫提供了不同程度的气质。银色金属漆车身配上与普通S级同规格的多幅轮毂，会让车显得十分低调；黑色车漆和迈巴赫专属的盘式镀铬轮毂则会强调车的正式和庄重。消费者也可以像测试车的车主一样尽显个性。这台车装配了老式的盘式轮毂，车漆却选择了极其昂贵的镍锰合金涂料，而这种车漆用在道奇地狱猫挑战者或者凯迪拉克凯雷德上会十分让人举手称赞。

体验这台迈巴赫的最佳位置无疑是它的后排。我们很少能在这么平静和舒服的环境中旅行。虽然没有机翼和空姐，这仍然是头等舱级别的待遇。

但是你不需要跟机场的安保人员唠叨，也不会碰上些健谈的陌生人，要做的只是感受极致的安逸。你还可以慢慢用银盘盛着的Robbe&Beriking香槟杯享受Hochgewächs出品的雷司令酒。虽然后排显示屏加载缓慢的地图和繁琐的操作控制没有达到同样的高标准，但是配备的柏林之声仍旧是同类产品的标杆。