奔驰b200车型怎么样？终于找到答案了为爱加速，还是顾家带娃？对比试驾新老两代奔驰B级

一直认为奔驰的B级是对品牌不太重视的细分车型。(莎士比亚、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰)

而我这次开着一台2021款的B260，就不禁会去想一个问题：为什么要去买一台奔驰的B级，而且还是2.0T动力系统的B260？为了探寻答案，我又找来一台上一代的B200。通过新老两代车型的对比，希望能够找到我想要的答案。

奔驰B级在大街上的能见度不高，然而一旦进入高档社区，你就能随时发现它的身影。就我身边奔驰B级的车主来看，有着两个显著的共同特点，一是婚后拿来当家庭用车，二是有娃后拿来接送幼儿园。奔驰B级车充裕的头部空间和后排腿部空间表现，并且还有豪华品牌光环的加持，就是针对这部分人群打造的细分市场车型。

从上一代的B200开始，B级就装备了AMG-Line的空气动力学套件，让风阻系数从0.26Cd降到了0.24Cd——在紧凑型车领域中，奔驰B级的造型不仅是为了美观，更是为了在空气动力学方面拥有绝对的领先优势。

新一代B级其实在外观上没有什么特别值得一说的点，基本延续了上一代车型的车身比例，套了一些全新的奔驰家族设计语言。无论是大灯、尾灯的位置还是轮毂尺寸，都是继承了上一代车型在设计上的亮点，同时用当下最新的设计语言让这个车系保持与时俱进的新鲜感。而作为顶配型号，这辆B260自然也装备了高配车型才会有的AMG-Line运动风格外观套件，来匹配更为强悍的2.0T动力系统。

只要你细心观察就会发现，新一代B260在外观钣金件的做工和细节上明显更赞，例如各个钣金件的接缝要比上一代车型更为精致，配合上更圆润的灯组造型和线条设计，丰富的细节元素也在进一步强调精致理念，可以说在外观上新一代B级更符合当下消费者的审美。

而上一代B级车那个年份的奔驰进口车型则有一个共同的细节特点，都采用了通风打孔刹车盘，并且制动卡钳上还有着Merscdes-Benz的Logo，现在就连国产C级轿车都没有这样的待遇。

新一代B260虽然采用了2.0T的动力系统，但是排气部分依然是装饰件包裹的隐藏式设计，相比老一代车型的“真”双边单出排气，我个人更怀念以前车型的设计，“看着是什么就是什么”。

如果说在外观上新老两代B级一脉相承，那么在内饰部分，尤其在氛围营造上，新一代B级则明显拉开了差距。首先就是这套用于第二代MFA平台的10.25英寸联屏内饰，即便在A级长轴距轿车、GLA和GLB上产生了审美疲劳，但只要在夜晚B260亮起64色氛围灯，似乎其他的都不重要了——不得不说奔驰在氛围的营造上，确实是豪华品牌中最有一手的。

其实上一代B200在中控台已用上了悬浮式屏幕，不过在操作系统上属于简化版，而中控台上具有古典气息的电话号码按键，则表明上一代车型正处于奔驰两个世代产品交替的过渡时期，实际使用体验并不方便。当然，上一代B200也有着更厚实的皮革座椅，从乘坐体验的各方面来看，都有着那个年代车型的特点，用料特别实在。

朋友的这台2015款B200作为1.6T顶配车型，在配置上没有什么值得一说的亮点，这似乎也是奔驰B级车型一直以来的传统。再将视线转到搭载2.0T发动机的新一代B260，可能由于是试驾车的原因，就选配了很多配置——比如需要花上2300元选装的CarPlay手机映射系统、5700元的12扬声器Burmester柏林之声音响系统、9000元的HUD抬头显示、2000元的前排无线充电功能（并不怎么好用，经常掉线），再加上5400元的集合多光束LED大灯，腔调是上去了，但这样下来也让这台售价33.18万元的B260轻松突破35万元大关。

舒适性配置上，新一代B级在后排终于有了杯架，改善了老一代车型一个令人头大的使用便利性问题。不过，一个令我有些费解的地方是：老一代B200不仅有后排空调出风口，而且还有温度的分区控制，而在这辆新一代B260上都没有看到，如果要说这是最新MFA II平台车型的缺失，但A级长轴距轿车又是有后排空调出风口的……

要说新一代B级的最大卖点，我觉得座椅配置绝对算是一个——拥有腿托调节和电动腰部支撑是新一代B级的特色，并且还做到了主、副驾一视同仁，相比老一代B260只有前后调节和靠背调节，新一代B260在座椅配置上要厚道太多。像这台配备AMG套件的B260，不仅有着有运动风格的座椅，而且依然带腿托。

那么为什么还要去买一台B260而不是B200？或许大程度上和带有多片式离合器的4Matic四驱系统有关，这也是新一代B260在硬件上的最大变化之一，一方面是为了能更好释放224马力的强大动力输出，另一方面也是为了家人的安全——比如在高速上遇到恶劣天气时，4Matic四驱系统让车辆拥有更好的动态稳定性。

从驾驶层面来说，新一代B级的提升同样明显，这台B260拥有三种驾驶模式选择。另外其实从2015款开始奔驰就在B260车型上配备了可变转向比，低速掉头时需要打的方向盘圈速更少，有着更灵活的动态响应。加上AMG风格运动方向盘的出色指向性，同时还能传递部分路感，还真有一种“B35 AMG”的独特韵味。

驾仕总结：

所以，为什么要去买一台2.0T的B260而不是B200 ？我觉得除了上面提到的这套4Matic四驱系统和可变转向比系统，也是为了获得更顺畅和充沛的动力体验——拥有一台大马力的带娃车同样是生活品质提升的表现。如果说这一代B级的1.3T B200只是纯粹的“顾家带娃”，那么2.0T的B260就是“为爱加速”。

很多人会把这款车比作“休旅车中的性能钢炮”，但实际上B260距离“能带娃的钢炮”还有一段差距，在驾驶氛围上与传统钢炮相比不够热血，而新一代B级所有的配置升级都是为了一个目的——提升舒适性。而那些围绕着驾驶层面的配置，也是为了彰显33万元的身价，所以B260会是一部分高端消费者的选择——代表着他们对美好生活的向往，而不会是大部分B级消费者的选择。

文｜John117