【宝马废气管怎么接】怪兽修车：改装升级一辆宝马M135，匠心施工，打造完美小钢炮

大家好，我会再更新的。最近很多汽车朋友咨询了汽车改装问题。所以今天整理一下性能小钢炮M135i N55 3.0T的基础升级案例，供大家参考。为什么说是基础升级？

一辆汽车的改装升级方式有很多种，对车辆的所有零部件都有升级方案，包括外观包围类、底盘操纵类、速度性能类、室内音响等。

但每一位车主的需求不同，大玩家可能会选择全面升级，而小玩家车主则会以实用改装升级为主，今天这辆宝马M135咱们就是以实用为主，针对底盘操控性做升级，附加一些基础整备。

这辆车来自一位江西车友，年前物流到天津的，载着满身泥土就来了，感觉很久没洗车了，车子是2015年的，目前行驶了12W公里。

我们先对机舱机械部分做了全面检查，没有发现大问题，但有部分管路接口出现裂痕需要及时更换掉。

一款两厢后驱车标配N55 3.0T的发动机，想想确实挺暴力！

宝马的发动机管路还是挺容易损坏的，车友们可以多检查杜绝隐患。

更换掉开裂的废气管及进气管，这种情况不及时处理会影响发动机的怠速及油耗。

接着检查一下气门积碳，不是很脏，只有薄薄的一层积碳堆积，其实宝马车型我建议挖煤的周期控制在8W公里以后最好，因为我们检查过很多6W公里的车况，气门积碳并不多，但是好像大家的观念都是4-6W公里就要清理一次。

拆下节气门处理一下，只有一点点脏。

气门积碳处理后，看着这样亮晶晶的状态，感觉很舒服。

再进行机械方面的养护工作，做一下发动机内部清洗，除去沉淀油渍。

然后再加入新机油，性能车我一般都是选择伍尔特。其他的油液保养车主近期做过，所以我们就不重复施工了。

接着更换一组火花塞，边上放着的是扭力扳手。安装火花塞一定要用扭力扳手，安装力度很重要，尺寸不同的火花塞需要的力度也不一样，一般12螺纹的力矩20-25牛米，14螺纹的25-30牛米比较合适，力度不对会造成渗油和漏气，从而影响发动机性能。

进气系统更换一件BMC空气滤芯，改装车爱好者的最爱，高流量空气滤芯，可以有效降低发动机的进气阻力。

ECU stage1动力升级，虽然本身就是小钢炮，但一样能压榨出一点点动力。

开始底盘升级整备，车主要求把底盘完整度、操控性提高，但并不追求极限驾驶(下赛道那种)。

所以底盘升级方案，我想用最简单的产品搭配出最直观的效果，选择了B12运动套装，避震器降低2CM车身高度，下摆臂升级强化胶套及更换掉原厂的易损件。

Bilstein B12，改装玩家入门升级的首选套件。

安装下摆臂胶套，注意到没？有一个胶套位置是可以调整底盘数据的。

安装避震器塔顶，避震器组装完毕后准备回装车身。

根据原厂施工标准进行安装，以保证各细节足够完美。

塔顶螺丝加装一组降震小垫片，这小东西是真的好用。

底盘悬挂部分升级完成。

接着对刹车系统进行养护，原厂MP卡钳，前4后2制动力。

打磨、除锈，然后做好防锈。

再更换一下制动液。

开始四轮拉线定位，对底盘数据进行调整。

方向盘数据锁定，测量后轮数据。

开始调整后轮数据及前轮数据，让底盘的整体数据达到完美。

原厂轮毂有点低调，彰显不出小钢炮的特性。

所以我选择了一套正品18寸 BBS RG-R锻造轮毂来为这台宝马M135赋予新的感觉。

满满的精致感，实在是太帅了。

因为车主追求实用性，所以轮毂、轮胎选择的都是18寸原厂尺寸，轮胎适配必须是米其林PS4！

安装好做一下动平衡，顺带加装一套胎压监测。

由于安装轮胎的那天，白天车子限行，所以只能等到晚上19点后才能路试，那晚简直噩梦啊，新轮胎测试底盘性能，那必须把轮胎磨开，我一上车看到胎压监测的胎温显示零下17度，年前的天津是真的冷，这些年没这么冷过，胎压打的2.5，都冻到2.1了！

直接干到高速路上了，不知不觉在高速上跑了100公里，越开越舒服，现在底盘反馈是绝对的完整，操控性一点都不拖拉，非常稳。

中控很多按键都脱漆损坏了，需要小修复一下。

拆卸掉后进行更换，多媒体按键换了个总成，买不到原厂按键。

修复完毕，回装完成。

开始整车深度清洁工作，先给电瓶做一下维护。

天窗清洁，胶条养护。

机舱清洁效果，拥有了新车的质感。

外观方面做了简单的漆面提亮修复，效果棒棒的。

侧身照，帅不帅，这才是小钢炮该有的气质。

车身降低2cm，再搭配18寸轮毂，完美的数值。

我们对这辆宝马M135i做的是非常简单实用的改装升级，对于车子本身可能只是小改变，但相信车主再次开它的时候一定是大惊喜。

这期内容就到这了，感谢大家耐心观看，我是怪兽，下期再见咯。

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施工：怪兽团队

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