【宝马键盘怎么样】键盘值炸裂！宝马M3 Touring刷新纽北最速旅行车，可惜中规不引进

最近在德国举行的古德伍德速度艺术节热度相当高，很多汽车企业也忙着现场展示肌肉，顺便吸引了投资者。

而BMW在2022古德伍德速度节上，无疑就赚足了全球车迷的眼球。

因为2022年正好也是宝马的M部门迎来50周年纪念日，那在本届速度节上，你觉得宝马会放过如此好的机会吗？答案当然是不会。所以，作为宝马M3问世以来的首款量产版旅行车——宝马M3 Touring，便在这一时间节点问世了。

毫无疑问，对于BMW而言，宝马M3 Touring一定是有着非凡意义的一款车。比如在的车标logo部分，新车就刻意融入了代表着BMW、代表着巴伐利亚的经典三色。

整车颜值来看，宝马M3 Touring的车头设计与现款M3差异并不大，最新的大尺寸进气格栅看着着实也比较凶猛。

在侧颜翼子板部位，宝马M3 Touring用了一定的宽体来拓展视觉效果，多辐条轮毂亦是宝马M雷霆版家族的标配之一；再迎合上它的旅行车轮廓，你就会莫名感觉这是一位身材管理做得很棒的年轻奶爸。

视线再度车尾下方时，宝马M3 Touring性能味儿十足的双边双出排气+碳纤维材质的扩散器，无疑不都在彰显宝马M家族的暴力美学。

来到车内可以看出，宝马M3 Touring已经用上了自家最新的iD 8系统，中控也变为了12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏的曲面联屏设计；在三辐式方向盘的背后，新车也藏有两块“M模式”的调节拨片。

此外，该新车在内饰性能味儿的营造上，我觉得用极致来形容一点都不为过。因为在宝马M3 Touring的方向盘、中控面板，我们都能见到大量碳纤维装饰，还有新款宝马M辨识度极高的“碳椅”，对于整个内饰座舱性能味儿的升华，亦是关键。

与此同时，作为一台旅行车的宝马M3 Touring，在空间部分其实也拿捏了不错的实用性。后排腿部空间咱们大可跳过，因为它就是一台标轴3系的既视感；倒是在放倒后排座后，其车主放置一些滑雪装备、高尔夫球包的，还是很方便。所以，宝马M3 Touring的空间实用性是不错，但家用表现就相对一般了，何况这也不是需要它做得很好的一方面。

而在大家期待的性能表现上，宝马M3 Touring这次的确没有辜负车迷们的期待。

动力配置上，宝马M3 Touring搭载了3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，最大马力510Ps、最大扭矩650N·m，匹配上M xDrive四驱系统与8AT变速箱后，新车完成零百加速仅需3.6秒，提速至200km/h时也只需12.9秒。

在底盘、发动机技术层面，宝马M部门也给M3 Touring进行了全副武装；且在此前宝马M3 Touring挑战纽博格林北环赛道（俗称纽北）圈速时，还以7分35秒060的圈速成绩，拿下了纽北最速量产旅行车的称号。没错，这台暴躁的L6机头，真就凭借着自己的硬实力，超越了奔驰AMG E63 S、奥迪RS 6这些八缸性能车。

编辑点评

可以看出，这台宝马M3 Touring在值得讨论的键盘值上，无疑是非常炸裂的存在。尤其是它成为了纽北最速量产旅行车，对奥迪、奔驰来说，都是不小的冲击，毕竟人家的六缸“机皇”干过了它们的大V8心脏。

对了，目前宝马M3 Touring已经在古德伍德速度节的全球首发上，公布了其9.78万欧元的售价，于今年9月将开始接受订单。

不过遗憾的是，这台能居家、懂旅行的宝马M3 Touring，后续并不会有中规版本，也就是说中规4S店并不会引进。但我想，这件事对于奥迪来说，应该就比较开心了，毕竟BBA在中国地区的旅行车市场，奥迪已是多年的扛把子。