【宝马三系怎么设计】豪华中型车王者再升级，全新宝马3系设计大改，但是好是坏有争议

宝马这个品牌在国内年轻消费者心中占有非常重要的地位，提到宝马很难想起3系车型。宝马品牌有3系负责销售，没有车可以代替。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

即便是纵观整个豪华中型车市场，你也很难挑出一款可以媲美3系的车型，从销量到口碑，尤其是这一代车型上市后，简直达到了最巅峰。所以当你手握30-35万购车预算时，不会绕开3系去考虑其它车型，那当你听闻全新3系要上市，是否也会多留意一下它的消息呢？

2022成都车展已经开幕，华晨宝马就带来全新中期改款3系车型，并同步上市，指导价区间为29.99-39.99万元。价格与老款基本一致，但是新车却有着翻天覆地的设计改动，采用最新家族语言，满足年轻消费者对个性之需，再就是智能配置等软件提升，也让整车产品力有了更出色表现。今天我们就以车展实拍，来体验一下全新3系是否还是那个王者，它这次改动是好还是坏？

先来看设计部分，全新宝马3系在外观上采用了家族最新语言，与宝马i3车型有几分相似，也算是靠拢全新宝马7系的风格，运动氛围更强且未来感大大提升。从细节来看，宝马经典的双肾格栅尺寸再度提升，并与两侧大灯组相连，而格栅内部结构也改为星幕式，看起来精致感也得到提升，并具有主动闭合功能，让空气动力学也得到提升，尤其是关闭时会带来神似新能源车型的既视感。而两侧大灯组内部结构也得到明显改动，双L型LED日行灯带来更高辨识度，蓝色元素应用也让它有着激光大灯既视感，但仅是装饰效果。

作为中期改款车型，全新宝马3系尺寸就没什么变化了，按照多数消费者会考虑的长轴版，4838*1827*1454mm的长宽高和2961mm轴距（该尺寸只对应部分车型），是可以很好满足对空间需求，放眼同级也是一流水准，比如对比A4L、C级，这个身材还是有一定优势。而车身侧面设计改动也不大，车身比例与线条都是熟悉的味道，只是轮圈样式有不同，19英寸双五辐式从规格到造型都有提升，满足对运动感更强需求。

不过尾部设计改动就不多了，比如说尾灯组还是老样子，较为立体的示宽灯点亮后辨识度不错，且灯罩进行熏黑处理。但后包围还是进行了重新设计，扩散器造型更显运动，黑色的装饰面板搭配双出排气布局，运动感自然浓郁。

如果你觉得外观改动还算幅度较大，那么打开车门坐进车内后更会忍不住惊叹一声，因为你看到了12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的悬浮式娱乐系统，极大程度增加车内豪华感与科技感，并且内置宝马最新的IDrive 8.0智能人机交互系统，以满足对智能座舱的需求。但其实，全新3系的中控台并无其它改动，方向盘样式与副驾驶面板处设计都还是老样子。再就是为实现全面电子化，新车取消经典的鸡腿挡把，改为拨片式挡杆，看起来中控区域更简洁，好看与否自己理解。

功能配置方面，我们只能用还可以来形容，因为这个牵涉到预算。比如你手握35万预算去考虑中高配，那还是可以享受到丰富功能体验，但如果预算很有限，考虑裸车都是咬咬牙才行，在没不选装的前提下是很一般。比如L2级别驾驶辅助系统，你可以说是全系标配，但前提是需要选装，一套下来价格也得两三万左右，这一点不如奔驰C级厚道。再就是其它舒适性或实用性功能，凡是有亮点显高端的配置都得选装，所以你可以说它配置齐全，但有一个前提。

现如今宝马3系也不能只服务“单身汉”，长轴版车型的目的就是满足对空间更高要求。从此次对展车试驾的结果来看，前排座椅空间足够宽敞，试驾者身高1.85米，调整好坐姿还有近一拳头部空间，同时座椅包裹性与支撑性很棒，能够满足舒适性的高要求，长途下来也不会觉得太疲劳。而后排座椅也没有令人失望，在三区自动空调、PM2.5滤芯等功能应用下，出行质感有保证，腿部空间大概在两拳以上，坐垫也与前排厚度相当，坐姿也挺舒服。

动力还是老样子，熟悉的2.0T发动机分为三种调校，统一匹配8AT变速箱，其中低中功率参数与老款一致，但是高功率参数降低10kW，并取消四驱系统，这算是减配吗？以走量的325版本为例，最大功率依旧是135kW，最大扭矩为300N·m，官方百公里加速7秒左右，足以满足对性能需求。

总结：都说人生绕不开一台3系，现如今这一代3系也完成中期改款，甚至有可能是最后一代，毕竟燃油车即将沉寂。但能否满足你对它的要求就另说了，比如设计、配置与动力，是否符合预期？又或者比老款车型是有亮点还是有槽点？现在网友也分成两大阵营，尤其是对设计的评价褒贬不一，所以未来全新3系表现如何令人担忧，我们也只能拭目以待了。