奔驰气震插头怎么拔？我来告诉你答案奔驰车身线束插头原厂维修

今天漂亮的姐姐来了。她说奔驰C260，仪表暗示停车系统故障。

倒车雷达失效。整得她都不敢开车了，一路担惊受怕地开过来看看是啥问题。

电脑检测以后发现雷达全部失效，考虑雷达同时损坏的概率比较小，先看一下插头。（这是经验，老师傅都会，哈哈）果然，问题找到了。这个插头不知道经历过什么，已经全部生锈腐蚀，拔下插头（好像没插紧，比想象的松，这插头肯定有故事），还有针脚断在里面。而这个线束插头是和车身线束连在一起的，更换这个线束显然不可能，毫无性价比，客户也不会掏钱。

仔细看这个生锈的情况，也不是一天两天造成的，估计是经历过事故，当时没有及时处理。既然今天遇到了，就发挥一下匠人精神，来一次真正的维修，而不是简单的更换线束。（为了这点更换线束也不现实）

先准备好需要用的材料，线束插针，新的线束插头，防水堵塞，还有专用线束针脚制作工具。不得不说一句，这原厂的工具，材料，真的是没话说，豪车就是豪车，连工具和配件也是那么走心。当然，价格也很走心，这么几个小东西，材料将近1K。不过开奔驰的小姐姐，我想也不会纠结这个吧，哈哈

黑色的是压针脚的工具，看见这个大LOGO了吗，漂洋过海来的，做工相当不错。经过一顿猛如虎的操作，终于搞定。今天的饭钱有了，可以约上小姐姐一起去吃好吃的了。

为了防止线束位置弄错，就一根一根地修复吧，这是正在修复的过程。修的过程其实不费事，但是很费眼睛，也可能人到中年，保温杯里忘记泡枸杞的缘故。

上面这几个针脚就是换下来的，一共12根线，有的已经彻底腐蚀，不知道去哪里了。

这是新的压好的针脚，看看，我的手艺还是不错的，自我嘚瑟一下，哈哈，做工堪比原厂。

全部完工后，把12根线按照线路图排列顺序全部插入新的插头壳体。完美~

安装好以后，复位，重新电脑检测，故障已经排除，一切正常。

插头底座已经是这种情况，其实雷达线束的插头也腐蚀严重，同样进行了修复。不过这里就不说了，小姐姐催我一起去试车。

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