【奔驰怎么给华为快充】华为AI闪充、特斯拉V4、宁德快充，迎来技术突破，电动车普及关键

随着各大汽车企业相继发布1000公里电动汽车版本，动力电池寿命不再是所有人的苦恼。有没有高效的充电平台，从技术层面来看，为了超高速充电有两条路。一个是增加充电电流，另一个是提高充电电压。

大厂纷纷布局超级快充

目前包括动力电池厂商、汽车厂商以及汽车零部件供应商等企业都在布局快充平台，根据两种不同的技术路线，每一家企业的快充技术也是不一样的，下面就让我们来一起看看比较受关注的充电路线吧！

特斯拉（加大充电电流）

特斯拉作为全球领先的新能源汽车品牌，本身的技术实力雄厚，并且很早就开始发力超级快充，例如特斯拉目前的V3充电桩，就开始采用液冷技术，简单来说就是采用了更大的电流给车辆充电（峰值达到250kW），也就是峰值下特斯拉充电15分钟能够跑250km。

根据特斯拉汽车业务相关负责人Guillen表示，特斯拉的下一代超级充电桩正在研发中，V4超级充电桩进一步提高峰值功率（350kW、900A），充电效率有望大幅度提升，电动车充电速度有望赶超燃油车加油速度。

比亚迪800V超充平台（提高充电电压）

比亚迪去年推出了e平台3.0，就是搭载了800V超充平台，可以实现充电5分钟150 km的续航里程，而国内外众多厂商大部分都采用了800V高压快充，例如极氪001就搭载了800V高压快充，包括保时捷、宝马、现代、广汽、奔驰等企业都有800V高压快充布局。

华为AI闪充全栈高压平台解决方案（大电流和大电压共存）

华为AI闪充全栈高压平台解决方案就比较有特色了，一般企业都是采用了加大电流或提高电压一种方式，华为的快充解决方案是两种方式并存，极大提高了车辆充电过程中的兼容性，华为AI闪充全栈高压平台能够实现充电10分钟续航200公里。

另外宁德时代也透露了自家的超级快充技术，宣称自己的超快充技术能够实现充电5分钟，电量充至80%，但并没有具体公布是哪一种技术路线以及具体的发布时间。

超级快充加速了燃油车的淘汰

从各家公布的超级快充技术来看，未来车辆充电的特点突出一个字“快”，不光要比别人家快，还要比燃油车加油快，无论是哪一种充电方案，技术已经不是限制条件，超级快充的发展更多的是需要行业内的助力，首先需要全行业推动高电压、大电流平台架构，加快超级快充的建设速度。

从市场发展规律来看，一般来说超级充电都是从高端车型开始，逐渐向中低端车型开放，只有当有足够多的充电桩和超级快充后，才是谈电动车真正替代燃油车的时候！