【奔驰e怠速怎么调整】全面阐述全新奔驰E级的技术亮点

奔驰E级经验4个后推出了改型车型，我将重点关注技术升级部分。

一、看一下外观部分变化。

1、上一代E级代号为W212，现款E级代号为W213，车身最大的变化在于前后保险杠的设计，车身结构和车身的钣金件没有过多变化，奔驰要保持自己设计语言的连贯性，而且现款E级的外观还是极为成功的，豪华感和品牌调性都保持了很高的标准。

2、车型的选择上，每个配置仍然有sedan版和运动版可供选择，sedan版仍采用经典的立标设计，前格栅内也是经典的双层横幅，装饰上了贯穿式的黑色饰板。运动版的车型换装了满天星的“闪钻”格栅。

3、车灯的变化比较大，现款的二条主灯带设计被类似“回旋镖”的形状取代，话说这个设计不是被日产用了多年吗?尾部采用飞翼式分体LED尾灯设计，内部光源重新采用矩阵式排列。

二、再看一下内饰部分的变化。

1、内饰的变化相对多一些，首先体现在方向盘造型上，运动版的方向盘采用了“断层”式设计，将方向盘左右的控制区域各自一分为二，还把“S+”的驾驶模式和ESC按键挪到了方向盘上这种造型非常新颖，据奔驰的设计师说这样更利于盲操作。

2、车机部分搭载了最新版本的MBUX系统，双大屏设计的样式变化不大，主要是中控屏部分支持触控操作，车机的操作界面也更加丰富和时尚，与新款GLE的风格近似，互联网功能更为丰富，自然语音识别更加准确和流畅。

3、奔驰新款E级的安全防护升级到一个新的台阶，主要集成在Mercedes me系统中，该系统可以提供更周全的车辆保护，车辆内的传感器可感知车辆碰撞、拖走、闯入驾驶室等行为并及时记录发推送给车主，停车时遇到碰撞后，系统可自动识别车辆损坏程度甚至碰撞损坏集中在车辆哪个区域。

三、全新奔驰E级的主动安全大幅提升。

奔驰新款E级搭载在主动安全和驾驶辅助系统套装上做了巨大提升，对毫米波雷达、摄像机等硬件机等硬件的潜能进行挖掘，主要体现在：

1、依照道路的情况，发动机启停和主动停车辅助可与导航系统联动。

2、ECO模式下滑行驾驶，表现为ECO模式下松开油门踏板，发动机转速降为怠速转速，再次踩油门后发动机转速恢复。

3、与导航系统配合的主动引导辅助功能。

4、主动紧急制动辅助，车辆紧急制动后自动解锁车门并主动向奔驰紧急呼叫中心发出SOS呼救信号。

5、与导航系统相结合，车道保持支持主动变道，行驶中可识别自行车、行人，在人行横道附近的行人等。

6、当车辆在时速60km及以内时，遇到突发情况可自动提示或主动制动防止追尾。

7、特殊路况自动调整速度，比如车辆进入弯道、收费站、丁字路口、环岛、驶离高速公路/快速路前，以行车路线为基准调整速度。

8、ACC自适应巡航可与道路限速识别互联，当车辆达到限速时无法再人工踩油门提速。

9、盲区监测系统。

四、座椅的舒服度有提升，增加了提神和小憩模式，会陆续适配可穿戴设备，形成完整的人机互联和数据共享。

全新奔驰E级轿车的后排座椅带有三件式靠背，可按40:20:40的比例分开，采用了包括开孔木材，可选用皮革覆盖的门，新的颜色组合，如坚果棕色，玛奇朵和马鞍棕色。提供64色LED氛围灯。

五、动力系统有更新。

1、奔驰的四缸机也取消了皮带 ，M254使用了第二代ISG(Intergrated Starter Generator集成式启动/发电一体机)，采用48V轻混。

2、率先采用带有第二代集成式智能启动电机(ISG)的四缸汽油发动机，48伏智能电机可提供额外15千瓦的输出功率和180牛·米的扭矩，匹配9速自动变速箱(9G-TRONIC)。

说明一下，ISG发动机技术是之前奔驰六缸机上的技术，主要特征就是取消了皮带式启动，将电机放置在发动机和变速箱之间，这样电机不仅可以启动和发电，还可以进行动能回收，以及驱动车辆低速行驶。

导入M254发动机后，奔驰全新E级的9速自动变速箱同样为了匹配ISG电机进行了技术升级。变速箱的冷凝器、电器件等集成度更高，取消了一部分线缆，因此重量和空间都得以优化。

导入M254发动机后，其9速自动变速箱同样为了匹配ISG电机进行了技术升级。变速箱的冷凝器、电器件等集成度更高，取消了一部分线缆，因此重量和空间都得以优化。

综上所述，全新奔驰E级的升级非常稳健，不过过于激进，在保持豪华车本身调性的基础上，在主动安全和驾驶舒适性上做了大幅提升，即使改款也不可能满足所有人的喜好，我们不对好恶做评价，只做阐述，销量还是要看市场的接受度。