【奔驰高端圈层文案怎么写】奔驰写给未来的答案——让豪华更豪华，让信仰更值得信仰

“战略”、“销售”、“目标”.在过去的两个月里，国内外主流汽车企业经常提到这些名词，随之而来的还有夸张的数字。好像汽车企业的未来是林林总总的数字。

在“众人皆醉”的行业大背景下，也不乏厂商有几分“人间清醒”。

“豪华细分市场一直以来是我们品牌的核心，现在也成为了我们企业战略的核心。我们正进一步强化业务模式的核心和产品矩阵，以期即使在挑战的环境中，仍能最大限度地释放梅赛德斯-奔驰的潜能。我们的终极目标始终是打造世界上最令人向往的座驾。”以上便是梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松先生的发言。换言之，这场以“创造向往之经济学”为主题的发布会上，奔驰向世界描绘的品牌未来蓝图里，依旧在于“打造世界上最令人向往的座驾”。

不以销量论英雄，但求豪华再升级

说到底车企始终是要赚钱的，一家企业的盈利能力直接决定了它是否有未来。但是，只靠销量赚钱并不适用于豪华品牌。

奔驰未来要做的便是进一步聚焦豪华品牌，不光是体验豪华、用料豪华、配置豪华，更是要让自己的品牌与“豪华”直接划上等号。

未来，奔驰会将产品矩阵优化为三个部分：“高端豪华”“核心豪华”“新生代豪华”。这三个产品矩阵中，“新生代豪华”车型矩阵将被精简，同时大幅度提高产品的科技含量。

“核心豪华”代表着品牌中坚阵容，目前涵盖梅赛德斯-奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型。该矩阵车型还将继续丰富，新增一款基于中大型纯电车型架构平台EVA2打造、专门针对中国市场设计的全新车型。

“高端豪华”车型则起到夯实品牌“豪华”定位的作用，该部分除了梅赛德斯-S级轿车、G级车以及全尺寸豪华GLS SUV外，还包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫以及梅赛德斯-EQ的高端车型，甚至还包括将推出的更多限量版和臻选跨界款车型。

在发布会当天亮相的Vision AMG概念车就位列“高端豪华”的行列。未来，奔驰还将推出超级专属典藏座驾项目“传奇系列”，该项目所打造的产品仅将限量推出，专为梅赛德斯-奔驰最忠实的拥趸和收藏家们。

聚焦客户体验，也是品牌的重中之重。拥抱数字化浪潮，奔驰建立了新的线上线下市场营销及销售渠道，并部署了打造无缝客户旅程的更多举措。未来，奔驰着眼于打造全渠道、全感官、无缝连接的豪华客户体验。

同时，对于有个性化定制需求的客户来说，未来可根据个人喜好及当地市场需求，在诸多车辆配置打包方案中自由选择。为了给高端车型的潜客带来更好的服务体验，着力优化实体销售场景也在奔驰的计划之中。于去年12月正式营业的迪拜AMG城市品牌中心，以及将于数月内在上海启幕的礼境·迈巴赫品牌中心，都是最好的佐证。

显然，未来的奔驰将专注更高端的细分市场，超过75%的资金都将投入到“高端豪华”及“核心豪华”两大细分市场。2026年，其高端车型销售份额将提升约60%。换言之，奔驰想要打造的是最令人心之向往的豪华汽车品牌，力求在市场变革中持续领先。

全面转型电动化，树立智能新标杆

智能化、电动化，依旧是当下汽车产业最受关注的话题。提到这两个词，似乎很多人将目光投向特斯拉、蔚来、小鹏等市场“新宠”。但笔者想说，传统车企并不缺少“革命”的决心，改变人类出行方式的奔驰依旧走在了行业前列。

2025年所有的奔驰车型都可选纯电车型（包括奔驰G级、AMG、迈巴赫）；

2025年插电混动以及纯电车型销量超过总销量50%；

2025年开始投产基于三个纯电平台的车型；

2030年前实现全面纯电动，至 2039年实现新车产品阵容的碳中和。

以上便是奔驰去年宣布从“电动为先”向“全面电动”转型时提出的规划。为了应对市场的变化，和迎接电动化、智能化挑战，奔驰对自己的要求更加严苛，也展示出汽车发明者雄厚的实力和应有的魄力。从其具有里程碑意义的产品，即去年底上市的全新EQS身上就可窥见一斑。

数字大灯、0.20Cd风阻系数、最新的MBUX智能人机交互系统、后轮转向功能等等，亮点数不胜数，无论是智能体验，还是动力、操控，依旧是标杆，且不止于标杆，甚至是许多自称“智能”的新势力车型也难以媲美。

再谈自动驾驶，奔驰荣获首个有条件自动驾驶（L3）系统国际认证，其实力毋庸置疑。5月17日在欧洲地区发售的奔驰S级以及EQS车型上已经提供Drive Pilot系统选配，且已获欧洲地区批准。奔驰甚至还计划在年底之前，在美国加州以及内达华州上线此功能。硬件上，这套系统也丝毫不逊色于任何车企的辅助驾驶系统，毫米波雷达、激光雷达、摄像头、超声波雷达等一应俱全。

纯电动的AMG车型，能有多炫？大多国内媒体同行们在看到Vision AMG概念车甚至只用了一个吃惊的表情以及一个“酷”字便表达了他们在看到这款车时的震惊！“低趴”的车身姿态，协调的比例、流畅且富有力量感的线条，第一眼除了惊艳，更多的是看到了智能化时代纯电跑车的雏形。

令人折服的绝不仅是浮于表面的设计，更多的是对先进技术的执着。专属的高性能高压电池或许带着一丝神秘，“更大容量、更小体积、更轻重量、更高安全性”便是它能带给用户的最好的回馈；它还搭载梅赛德斯-奔驰全资子公司YASA开发的创新轴向磁通电机，相比传统电机，其紧凑的轻量级设计可提供远超传统电机的澎湃动力。往小了说，它所拥有的是主机厂、三电技术供应商们努力的方向；往大了说，玩“电”，奔驰依旧是引领者。

相比需要获得资本市场青睐的部分新势力车企，不缺少资金的奔驰只是坚持“为用户安全负责”的原则，在上线这些功能时更谨慎，但实力不容半点质疑。

重塑信仰，继续引领

在不断探索的路上，少不了流芳百世的产品，其中更少不了奔驰的身影。试问，有几个“跑车爱好者”没听闻过梅赛德斯-奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé的大名？

5月19日，梅赛德斯-奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé以1.35亿欧元（作为梅赛德斯-奔驰全球奖学金项目的启动资金）的成交价一举刷新了汽车行业的历史纪录，全球仅有两辆原型车的它，在汽车爱好者、专业人士的眼中被视若珍宝。除了因为它稀有以外，也因为它曾经为后来者点名方向。

一个有灵魂的豪华品牌应该有历史沉淀、有文化传承、有“传奇”或者是将自己打造成传奇。

伴随着奔驰的便是卡尔·奔驰和戴姆勒身上那般坚韧不拔、勇于创新的态度，不以量论英雄，而是坚持“以客户为先”致力于打造世界上最令人向往的座驾。

一辆汽车被人们与文化、基因、精神牢牢捆绑在一块时，它早已跳脱出“商品”的行列，这或许是收藏家们乐意花费“天价”买单的原因。对他们而言，更愿意用“艺术品”来描述这台车。一个流传百年的豪华汽车品牌少不了收藏级的作品来弘扬自己的文化底蕴，表达品牌的精神。奔驰在未来也将持续打造出更多的限量、定制版车型。

对于用户而言，选择奔驰，更多的是相信它所代表的品质，接受它对“豪华”的理解，而不仅仅是选择了一辆标榜“豪华”的出行工具。

卡尔·奔驰和戴姆勒作为汽车工业的先驱，造就了一个“奔驰时代”。现在的奔驰，正以一个汽车行业引领者的形象，奔赴下一个崭新的未来。

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