【奔驰c后排坐垫怎么上】全新奔驰C级：更具锐度的外观下，舒适与优雅仍是内核 | 试驾

记者|周顺华

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所有具有奢侈属性商品价值的表现不仅包含产品力本身，还包含产品背后的品牌价值和精神意义。(莎士比亚、温斯顿、奢侈、奢侈、奢侈、奢侈、奢侈、奢侈)

高级腕表如此、名贵包如此、豪车更如此。

因此，不用怀疑，当上个月27号全新第六代奔驰C级上市，并给出32.52-36.92万元的指导价时，一定会有“我花10万买一台思域，花20万改装它不香吗？”、“买奔驰标送车”诸如此类的论调。

发现了没有，仍然有相当一部分人思维意识停留在基于产品本身讲产品。这种思维本身并没有什么对错之分，但这种传承自美索不达米亚平原的人类文明初级阶段的原始观点并不适合那群追求精神满足的社会高级人士。

是的，在对全新C级试驾了一天后，我认为，这台车并不能算同级别中产品素质最强悍的那一款，但一定是让能够你的身体频率和脑波最接近“舒适”状态的车。

这种舒适或许来自一些人所说的“奔驰logo”——当然这本身就很重要，也或许来自全新C级更宽阔的空间和更舒适的座椅，也可能是因为车内64色氛围灯营造出的暧昧旖旎气氛。

总而言之，它一定不适合不学无术却“满腹经纶”的网络人生导师，而一定是为具有品味且生活上进的努力人士所准备。

只有平日里十分努力，才有资格和心境在休息时毫不费力。全新奔驰C级的存在意义，就是在这一时刻让你入座属于自己的最佳舒适区。在这一方天地里，你不必再牵挂工作，此时你也不是一个社会人，而就是自己。

当第五代奔驰C级的外观设计被外界授予高度评价时，所有人都在期待它的进化。而当全新第六代奔驰C级出现时，它再次诠释了“没有最好，只有更好”。

全新长轴距C级车拥有轿车与运动轿车“双前脸”设计，其中运动轿车首次采用梅赛德斯-奔驰全新设计的“夜幕星河”格栅，格栅上240颗熠熠生辉的星徽装饰如同浩瀚星河中的璀璨繁星。

源自全新S级的“流星雨”数字大灯拥有260万像素的高分辨率照明。全新“星粼”水平延展双段式尾灯前卫别致，内部矩阵式反光板点亮时会泛起波光粼粼的光影涟漪，当解锁或锁止车辆时，更带来动态点亮效果。

格栅新增10度俯冲倾角，发动机舱盖上4道充满力量感的隆起筋线与AMG运动组件尽显蓄势待发之势。

相比上一代长轴距车型，全新长轴距C级车轴距加长34毫米，提升至2,954毫米。短前悬、更长的轴距与“驾驶舱后移”的设计让全新C级车身比例更协调和动感。

全新奔驰C级内部更是尽显了“小S”风采。12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸高清中央触控屏采用悬浮式设计，垂瀑式中控屏以优雅的弧形曲线与中控台流畅衔接。

用户也可以根据自己的喜好选择碳纤维饰板和木纹两种饰板风格，前者更偏运动，后者更显优雅。

外观内饰部分，实际上界面汽车此前已经进行过实拍。而此次的试驾更主要集中在驾乘感受方面。

我们所驾驶的C260L顶配车型搭载的1.5T与全新48伏ISG电机的组合相比老款车型的区别在于，现在的电机能够直接为发动机提供动力增益，而非此前BSG电机只能起到微弱的辅助作用。

根据官方资料，C 260 L运动轿车/轿车及C 260 L皓夜运动轿车最大输出功率为150+15（ISG）千瓦，最大输出扭矩为300+200（ISG）牛·米。

实际感受中，如果在comfort模式下，这套动力总成在起步阶段给予的瞬时动力略有延迟，随着油门的加深，前中段的动力响应足够，不亚于一台2.0T内燃机。

而如果调节到Sport模式，在踩下油门的最初阶段就会有敏感的动力响应。

值得一提的是，全新奔驰C级的油门踏板行程并不长，但阻尼力较强，这种标定或者说调校在给予了足够质感的同时，需要用户对右脚的控制力度略微克制。

这套调校风格也体现在了制动踏板和方向盘手感上。保持了奔驰一贯的紧凑高级质感。

在城市和北京环路路况下，80公里／时以下加速腾挪并没有任何压力，而当路况和限速允许时，当车速加速到120公里／时之后，1.5T的“先天瓶颈”开始显现。加速效率上的区别倒并不明显，更主要的是小排量涡轮机那吃力的嘶吼着实无法避免。

众所周知，北京的路况并不好，无论是驾驶者、非机动车还是行人的交通安全意识也并不十分强。当你被目中无车乱闯红灯的自行车“惊吓”过几次之后，一条原本限速60公里／时的笔直地面道路，你甚至不敢用40公里／时的速度驾驶。若不是有主动制动系统的存在，从中央绿化隔离带中蓄势待发如离弦之箭的改装外卖电动车也并非普通人的反应力能够驾驭。

如果说驾驶的路况并不够舒适和惬意，那其实你也可以选择坐在这台车的后排。

加长加厚的后排坐垫，门板上的老板按钮，均能给予你不输更高级别行政轿车的躺坐感受。

相比上代车型，全新奔驰C级后排座垫长度增加14毫米，新增10毫米海绵层，从而令座垫整体厚度增加22毫米。再配合源自S级的太空头枕，“越级的舒适”并非说说而已。

为了营造专属感与静谧感，全新奔驰C级在噪声源抑制和噪声传播途径两方面都进行了大量升级。

工程师将更多环保隔音贴片附于底盘与车架表面，相比上一代车型，覆盖面积增加50%；在发动机舱与A柱下方，加强型发动机噪音隔绝组件进一步阻隔动力系统的振动噪音；在变速箱与传动轴等位置增加谐振块，并进一步增加针对后排座舱的声学泡沫填充。

此外，新车还优化了发动机内部组件与支架结构，主动降低动力传动过程中产生的振动，全面改善噪音声源。

这就为用户与语音系统的交流提供了更宜人舒适的环境。

现在，对于一些常用功能，用户不必在用“你好奔驰”唤醒系统，而可以直接说“音量调大”、“太热了”等常用指令，全新的MBUX系统语音助理会精准执行用户意图。

这台车令人惊喜的小细节还有很多，例如更加张扬鲜艳的氛围灯发光方式可以分分钟让车舱“升温”，达到你想要的那种感觉。再比如得益于电容触摸技术，现在打开天窗遮阳帘无需用力扣动上方按钮，仅需轻轻触碰在上面就能打开——这对爱美女士的指甲盖十分友好。

总体而言，全新奔驰C级是一台外在变得更具锐度，却仍然保留着优雅和舒适内核的产品。是的，它固然有相比其它品牌更高的溢价成分，但这部分增量难道不是你“大满足”心态的来源之一吗？