【奔驰的气动减震怎么降低】#怀旧经典#奔驰E55#AIRBFT气动避震

今天小编是奔驰家族经典型号E55修改AIRBFT气动避难案例。

1999年，梅赛德斯正式食用AMG，成为梅赛德斯-AMG，专门生产奔驰顶级性能车辆，其车各有非凡的性能能力。

nAMG出品的5.5升8缸增压发动机，功率高达350千瓦/476马力（6100转/分钟），在1500转/分钟时即可发出560牛顿·米的扭矩，在2000转/分钟时则增至650牛顿·米。在2650-4500转/分钟之间，发动机能够保持700牛顿·米的最大扭矩。与装配自然吸气式V8发动机的原厂车型（260千瓦/354马力和530牛顿米）相比，E55AMG的功率提高了34%，扭矩提高了32%。n梅赛德斯-奔驰E55AMG的性能令其竞争对手望尘莫及： 四门房车版的0-100公里/小时的加速时间仅需4.7秒（旅行车款为4.7秒），最高车速为250公里/小时（电子限速）。

回归主题，今天的主人公来自印尼小哥的改装案例，作为一辆曾今的性能猛兽，让我们看看他进行了那些车辆改装，首先映入眼帘的是整车的低趴姿态，车主并没有过多的追求整车的趴地，车辆和地面保留着相对的离地间隙，悬挂采用了AIRBFT气动避震，避震的特点根据每台车不同定制不同的避震数据参数和气囊，轮毂采用了Work VS款式双片轮毂，搭配白色的车身有种在日系车上才能看到的VIP味道，在不影响日常驾驶的过程中，让整车的姿态达到完美。