关于奔驰gla220怎么起步，你需要知道这些适合城市的小型SUVGLA220

全新的刀片式双翼式空气格栅设计和简洁锐利的LED头灯，使奔驰GLA的整体运动风格更加生动、时尚、有辨识力。

而且这一款全新的奔驰GLA在外形设计上也是非常的运动，整体的辨识度和面貌还是比较高的。此外，新款奔驰GLA还将推出AMG Line车型，外观会更加运动，同时悬架系统也会进行相应的升级。相比外观，奔驰GLA的内饰也有不小的调整，整体看上去更为精致，与车内科技感的营造也非常符合。此外，车身的腰线设计也非常饱满，使新车整体看上去更具有力量感。而在车身侧面，新车则基本没有什么变化，依然采用了上下两条特征线设计，与尾部层次感出众的贯穿式LED光导尾灯相得益彰。外观方面，奔驰GLA采用了奔驰家族的全新设计语言，前进气格栅的尺寸和现款车型有所增大，并且中间贯穿镀铬条变成了镂空的样式。而在车尾部分，新车最大的变化莫过于采用了全新的尾灯造型，呼应了新款的A级以及更加靠近新款GLA。车型简介：2020款奔驰GLA针对LED大灯组进行了全新设计，且前大灯带有拐角，看上去更加犀利。而侧面部分，奔驰GLA则没有太大改变，只是在轮毂造型上有所变动。而车尾部分，新一代的尾灯组同样采用LED光源，配合着双边共两出的排气布局，新车的辨识度也比较高。全面升级的LED高性能大灯。全新刀锋式的双翼散热格栅，配合星辰式LED大灯，带来凌厉的视觉冲击力；侧面造型灵感来自飞机机翼，并加入溜背式造型，让整车更加富有力量感。在此前曝光的“戈”型大灯等细节图中，可以看到全新一代奔驰GLA的造型设计采用了更多的曲线，来表达其感性的一面。新的家族设计风格，加上更具有运动性的前包围，让整车更具辨识度。车辆侧身也有类似的线条，这是很多人喜欢的地方。而内饰也是全新一代奔驰GLA升级的重点，其采用了奔驰家族式的双联屏设计，整体更为豪华、科技。而这次改款的主要变化都集中在了车内，更符合其"全新车型"的身份。新一代奔驰GLA的内饰设计与A级、B级如出一辙，双联屏的设计体现了很强的科技感。不同的是，奔驰GLA中控台上的按键区域和仪表盘由此前的机械式仪表和中央显示屏连接在了一起。在打开车门的一瞬间,就会被那无处不在的精致所包围。在座椅材质方面，全新国产奔驰GLA(进口)也有着很高的选择，只是个别车型的座椅颜色略有不同。新增加的石英钟表又进一步烘托出车内的档次感。而这次改款的主要变化都集中在了车内，更符合其"全新车型"的身份。在内饰部分，新车则与全新A级风格接近。在中控台上，还有一个圆形的涡轮状的空调出风口，整个设计风格非常的前卫。在新一代的内饰设计语言中，虽然很多人谈论的是与现款A级如何如何像标新立异，但是在此之前的新A级车当中，确实少不了被吐槽的存在。内饰方面，新车采用黑棕双色配色。在车速低于20公里/小时的工况下，还可切换至TJA交通拥堵辅助功能。全液晶仪表盘和中控大屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围，同时也让座舱里的豪华感得到明显提升。配置方面，奔驰GLA提供了全景天窗，自动泊车入位，自适应巡航等配置，在安全性上也更加到位。在辅助配置方面，奔驰GLA车型全系标配了车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，疲劳驾驶提示，倒车影像，定速巡航等配置。配备的感应泊车功能，可以通过车身周围的多个摄像头、快捷调节好合适的车身高度，实现一键入位，让新手也能轻松泊车。而全景天窗的存在，则让后排乘客的视野更加开阔、敞亮，使整个车内空间显得更加明亮宽敞。在配置上，奔驰GLA也进行了全面升级和丰富。同时，车内氛围灯与黑色中控台遥相呼应，大幅增强了新车的质感。全液晶仪表盘和中控大屏也采用了悬浮式设计，搭配上触控式空调控制面板形成了三屏联动，让整个内饰科技氛围非常浓郁。全系标配的全景天窗，以及后挡风隐私玻璃，令车内的视野更加宽广与通透，让用户可以"拥抱"更长久。这也一定程度上显示了新一代奔驰GLA或采用怀挡的可能性，在提供触控式的同时还保留了空调面板，以此保证信息娱乐系统的互联互通。而在配置与动力总成方面，新一代的奔驰GLA可能也会与A级车共享许多部分相同的配置。

在储物方面，新一代奔驰GLA也进行了优化，特别是中控台中央扶手下方超大贯通空间、可通过开闭的全景天窗，都是值得夸赞的。这台车的乘坐空间还是挺宽敞的，后排地台也是纯平的。而且后排中间位置基本是纯平的，对中间乘客的照顾还是很足的。此次，奔驰GLA的改变主要体现在车内空间方面，身高为175cm的体验者进入后排，腿部空间两拳有余，头部为4指。而且车内的空间也比较大，平时上下班代步，周末和家人朋友出去玩，一个空间大，还有一个座位放到最后，偶尔会要去到次要市里或者是办公室会非常不错的选择。在内部空间上，新一代奔驰GLA的表现也很不错。在内部空间上，新一代奔驰GLA的表现也很不错。这也意味着，从新款奔驰GLA内饰的表现来看，这款车也将会有着更大空间的优势。在实际的体验中，将前排座椅调节到合适位置后，坐进奔驰GLA头部空间大概一拳左右，保持前排不变，同一位体验者来到后排。不难看出，奔驰GLA针对内部空间进行了升级。这里对比的结果可能并不一样，我们可以看到在奔驰GLA后排空间的表现相当出色。这台车的乘坐空间还是挺宽敞的，后排地台也是纯平的。这也为这台车带来了更大的空间。这一点奔驰GLA相当懂得国人对空间的需求。此时，后排的腿部和头部余量都有两拳以上。新款奔驰GLA轿跑SUV配备2.0升4缸涡轮增压发动机，输出功率为136马力。这一数据已经与低功率1.3T发动机非常接近。而1.3T发动机最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩为250牛·米，并标配4MATIC四驱系统。奔驰GLA车型搭载低功率1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率为136马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配7挡双离合变速箱。而且这台发动机还是高功率版本，最大功率136马力，峰值扭矩250牛·米，在同级当中可谓是独树一帜。而1.3T发动机则有望与7挡双离合变速箱匹配。全面的动力配置，也能为用户带来更有激情的驾驶体验。动力方面，新车搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率100千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7挡双离合变速箱。而高配版本车型则是配备了1.3T涡轮增压发动机，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为250牛·米，动力输出更加强劲。在高速行驶中想要超车时，只要深踩下油门，这套动力系统还是能给你想要的，并且在深踩之后的动力储备也比较充足。这款车的动力是1.3T的，但是发动机参数很厉害，达到了197匹，扭矩250牛·米。这一点，和车辆的动力输出有很大关系。在高速上行驶时，只要舍得踩油门，车子便能持续输出充沛的动力，让高速超车并线游刃有余。全油门起步时，动力并并无明显迟滞，由发动机喷涌而出的动力与变速箱形成良好配合，车辆并没有出现其它双离合车型的闯动感。在动力方面，新车搭载1.3T高低功率发动机，最大马力分别为136马力、136马力。同级先进的主动式制动辅助系统等主动安全配置，全方位为用户提供辅助，有效避免了事故的发生。全新一代奔驰GLA在主被动安全配置方面也相当丰富，相对于竞品车型有着一定的优势。全面的主被动安全配置和智能驾驶辅助系统在全新升级后，令新车更具竞争力。此款车型全系标配主动刹车和疲劳驾驶提示功能，还是比较厚道的。它具有一些安全辅助设备，如360度全景摄像头，停车传感器和其他实用功能。此次，新一代奔驰GLA在主被动安全配置方面也下了很大功夫。在主被动安全方面，新一代奔驰GLA配备了碰撞预警，盲点辅助，车道保持辅助和自适应巡航，以进一步提高行车的安全系数。配有主动制动辅助系统，如果与前方车辆有碰撞危险，这一系统会发出警报。它是基于现款A级的MFA2平台打造，在碰撞测试中，新车的前脸虽然包裹着严实的伪装，但我们可以看到新车前保险杠两侧的导风口设计发生了改变。主被动安全齐备的奔驰GLA能给到你更多的安全感，时时刻刻都能给你最好的行车体验。在行车安全中，新增了车道保持辅助系统。它主要提供了一个新的盲点监控器，可以监测汽车周围的环境。奔驰GLA是基于现款A级的MFA2平台打造，在碰撞测试中，新车的前脸虽然包裹着严实的伪装，但我们可以看到新车前保险杠两侧的导风口设计发生了改变。此举对车辆的行驶安全是有益的，特别是在碰撞发生后的二次碰撞中。在智能安全方面，新一代奔驰GLA可以在多种主被动安全配置的加持下，为用户提供细致周到的安全呵护。与普通版车型不同的是,奔驰GLA均匹配了7挡双离合变速箱。此外，新车也对底盘进行了全面的优化。而变速箱更高的7速双离合器将使用在入门级1.3T车型上。奔驰GLA是首款基于MFA平台打造的车型，采用了奔驰最新的家族式设计语言，最大看点是整车轻量化和车身刚性。与此同时，在高速过弯时车身也能牢牢地按住驾驶者的意图，悬挂系统也能够给予车身强有力的侧向支撑力，从而从容不迫地面对复杂的弯道。在拥挤的早晚高峰，不少车主表示还是比较满意的，这得益于其高效的动力总成。在高速过弯时能有效校正车身姿态，提高行车安全性。这也是为什么，它的方向感和力度要比一般的家用车还要舒服。其次，作为一款紧凑型SUV，奔驰GLA的百公里耗油量仅为6.2L，因此很多朋友都觉得，奔腾GLA的实用性并不比思域差。在高速过弯时，方向盘的力度比较轻，能给到驾驶者不错的信心，而且指向性的精准，也符合奔驰GLA“小钢炮”的身份。这款车的变速箱换挡逻辑还是很清晰的，升降挡的反应都很积极。而当你在山路上行驶时，这副底盘还能为你提供足够的支撑，可谓是一举两得。