奔驰限速30怎么解决看这里!电车有两个最高车速，一个是最高车速，另外一个是30分钟最高车速

电车与油车不同，油车的最高速度由最大功率决定。

功率输出最高时，以适当的减速比形成最高速度。

电车的最大速度不是由最大功率决定的。因为他的最大功率不会出现在最大转速上。

一般电车的最大功率出现在电机4000到5500之间。进入最大功率之后，功率开始缓慢下降。到达极限转速：1万到一万五千转这个期间的时候，已经离最高功率差距不小了。
所以电车的最高车速,与电机的最大功率之间没有必然联系。

因为到电机最高转速的时候,他的,功率已经不是最高功率了,所以电车的最高车速取决于电机的最高转速。

不同的电机,在最高转速上持续工作的时间是不一样的。很多电机最高转速上看似最高转速很高，但是实际上持续用最高转速工作工作不了多久。

这就造成很多车的最高车速,开不了多长时间。

因此针对电车专门出了一个指标:30分钟最高车速,就是说连续可以开30分钟的最高车速,并且这个数据要上报到工信部。

像比较有名的特斯拉，蔚来,他们的最高车速都是200多,但是30分钟最高车速,就变成了180。而国内某个品牌的电动车最高车速180的，30分钟最高车速其实是140。也就是说他180的最高车速开不了多久。

但不同的企业可能对最高车速的定义也并不完全相同。

比如大众的ID3 id4，奔驰的电车,他的最高车速和30分钟最高车速是相同的。

这个可能和德国高速公路不限速有关。

因为高速公路不限速，所以很有可能很多车主真用最高车速开车。

因此如果最高车速开不了多大一会儿就没了,怕是用户不能接受。

所以他们的最高车速实际上就是30分钟最高车速，我估计不止30分钟，应该是可以用最高车速一直开。

国内的车企们也有这么定义的。比如吉利的帝豪,北京的电车,他的最高车速和30分钟最高车速也都是一样的。

但更多企业的电车最高车速,和30分钟最高车速是不同的。
评价车辆性能的指标都是从油车身上沿袭过来的。现在用到了电车身上,其实有很多并不太合适的地方。
比如说动力性指标。

一般评价一款油车的动力性有两个:

最高车速和零百加速时间,基本就可以看出这个车子动力性。

到电车这儿，这事儿不行了。

最高车速低是动力性不好吧也不见得,如果他功率足够大，他可以做到在达到最高车速之前,他的加速性能都很好。

但也有的电车的车企，为了降低成本,达到最高转速的时候也达到了最高功率,冗余很小。这种车最高车速也能开出来。但要慢慢悠。

也就是说同样最高车速的两个电车可能动力性差别很大。

用零百加速时间评价动力性也不准。

不见得零百加速时间短的就是动力性更好的,缩短零百加速时间可以用增加减速比来简单实现。

通过这种方法简单实现的这个零百加速时间,可能最高车速就很低。甚至说,从60公里往后,动力性都很差。

看功率也不行。大家公开的数据都是最高功率不是额定功率。最高功率一般也就能持续十几秒钟。

超车时十几秒基本也够了。

最高功率下面还有个额定功率,这个额定功率是可以一直开的功率。

两台电车比较，最高功率高的不一定额定功率也高。

所以电车的动力性,很难用它公布出来的数据和指标简单评估。