奔驰重卡国产产量怎么样？总结很全面速看!国产奔驰重卡上市后对我们有哪些影响？

随着国产梅赛德斯-奔驰重卡于9月23日上市，线下经销商逐步建设，预计不久后，第一批车将很快交付给用户，届时大家也可以像购买解放、重车一样，在卖场看到真实的车后订购车。(大卫亚设)。

• 价格优势；
• 大家最关心的应该就是价格，可以肯定的是在国产化后，相关的车型的零售价肯定会有所下调，可以参照目前欧曼银河系列对标价格。
• 正常来说，欧洲生产的重卡要进口到国内就涉及了关税以及运输成本，其中关税大概为车价的15%，再加上省去了跨国运输成本，价格已经有不少的下调空间。而国内拥有更具性价比的人力成本，同样能为这些厂商节省不少的支出，也可以反映到终端售价上。

  另外，采用本土化供应链的产品也是降低成本的一大方面，譬如国产奔驰第一次上公告就是搭配福田康明斯的机器，如果没意外的话国产采埃孚变速箱应该也能配上，就动力链而言就已经可以降不少成本，还有其他配件呢，各种阀类、管线、油箱、储气罐等。就是换了外表的福田欧曼。

• 从这些个方面来看，欧洲品牌重卡的国产确实有不少的价格下调空间，将进一步拉低与国产高端重卡的距离，但可以肯定的是，价格不会与国产高端重卡重叠，两者依然有一定距离的差异化竞争。
  正面影响更多 促进产业链升级
  除了价格因素外，对国内卡车行业的影响也是不少人担心的方面。

• 譬如产业链升级、供应体系的升级等，这些都是对我们自身的汽车工业有积极帮助的，但话又说回来，国内的商用车生产制造，早就采用了全球化供应商+本土生产的供应链体系，那些蓝星上知名一点的零部件供应企业基本都在国内有合资厂，像博世、法雷奥、大陆集团、采埃孚、康明斯都是大家耳熟能详的零部件供应商。

  所以，欧洲品牌的重卡国产化，到底能给我们的卡车行业带来多少好处，或者能给我们的卡车生产制造环节的供应链体系带来多少提升？还需等真正国产一段时间后才得以了解。

  几个有趣的现象会不会出现？
  比起欧洲重卡国产带来价格上的变动，以及对国内卡车行业的影响，我其实更关注这些原本价格定位都高高在上的车型，在国产化后凭借更接地气的价格可以让更多人拥有得起之后，会出现哪些有趣的现象。
  1.对欧洲重卡的批判会更多
  当这些欧洲重卡国产后价格降到我们更多卡友可以接受的程度之后，假设购买使用这类欧洲国产重卡的用户变多，特别是一些散户也能拥有之后，会不会跟对待国产重卡一样，一样直接的指出它的问题，譬如产品可靠性、耐用程度、售后等方面，也会出现更多的对这类产品的吐槽与批判，即使是百年欧洲品牌的产品，也不是完美的。

• 运输环境；
• 国内的运输领域极为丰富，既有适合这类高端欧洲重卡的快递快运领域，也有国产卡车称王的工程运输、重载运输领域，等欧洲重卡国产化后，价格下调，更多的人用得起后，应该会在更多的领域出现，就如上面说到的工程运输、重载领域。只是对于这类高端重卡来说，在这些领域会有怎样的变现呢？反正我是相信不会比国产重卡的表现好，性价比、经济性都不如。

本土化养车方式

• 最后就是一些颇具中国特色的养车习惯，最常见的应该就是加小油，即使是现在的国六车也不排除有用户加小油的情况发生，毕竟8块多的油价+更低的运价对他们来说更要命，那么对于这些更加精贵的欧洲品牌重卡来说，小油能吃得习惯吗？会不会引发更多的故障？
  当然国内特色的养车方式不止加小油，还有更多其他的方面，问题的关键是，当欧洲重卡面对这些养车方式的时候，能否适应呢？这些都是在欧洲重卡国产投入市场后可以观察的一些现象。
  总而言之，欧洲重卡的国产化，对我们而言并没有啥坏处，相反的我认为好处会更多，会进一步加速国产重卡的升级，以具备更强的竞争力，这对我们的卡友来说没有坏处，另一方面则是对产业链的一些提升，为我们的卡车工业发展提供一些参考。