奔驰E级轿车 高贵、典雅、动力强、排量大

尺寸上新一代奔驰E级长宽分别为5078 x 1860 x 1484mm毫米，轴距为3079毫米，长度小于现金车型。

这辆奔驰E级(进口)正在路试的阶段，我看到这款车的前脸采用了非常新颖的设计，它的格栅看上去十分的厚重。新车前脸采用全新的“MAYBACH”前大灯和充满立体感的横向贯穿式镀铬条，提高了车型辨识度。车尾部分，奔驰E级的尾部采用了与车头相呼应的后保险杠造型，并且更换了排气管造型以彰显整车的运动感。

而车尾部分的变化主要来自于尾灯部分，造型变得更加扁平化，同时倒梯形的内部造型也更加立体。从车头部分来看，全新奔驰E级Coupe的轮廓还是能够很明显的看到现款车型的影子，不过中网和大标的改变明显要更加的明显。此车外观是低调的黑色，商务气息浓郁，看起来比较稳重，前脸的设计非常时尚，两侧采用双透镜设计，造型很独特，前大灯造型非常锐利，全系标配LED灯源。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米。而作为这一代奔驰E级轿车最重要的车型它不仅颜值过人，并且在配置、智能科技等方面更能满足年轻消费者需求。车尾部分的设计则十分圆润优雅，全新的尾灯造型更加犀利，预计在点亮之后有着不错的效果。

而新款的E 260 L则是标准轴距，后排空间更充足，当然了你可能会问，“加长的”概念有多好。车侧是奔驰E级大气稳重的气场，车门把手采用了类似于无窗框设计，高配车型配有后视镜转向灯功能，下方还配有摄像头。从前脸造型中可以看出，奔驰E级将现款横向装饰条改为黑色网状中网，而现款车型则改为了镀铬饰条装饰。在前脸的设计上，新款奔驰E级与老款没有太大差异。

这辆奔驰E级(进口)正在路试的阶段，我看到这款车的前脸采用了非常新颖的设计，它的格栅看上去十分的厚重。奔驰E级的车尾的风格很简洁明快，采用了很运动的轮廓设计。而大灯的变化，也让人们感受到了它的诚意。从外观上看，新款奔驰E级的前脸和尾部都发生了不少改变，主要改动集中在车灯部分。

新一代奔驰E级内饰谍照曝光，内饰采用双联屏设计，换装新款挡把，或将搭载最新版本的驾驶辅助系统。新奔驰E级的内饰延续了老款车型豪华舒适的风格。中央空调出风口采用矩形结构设计，辅以银色面板修饰，更显精致。

这辆奔驰E级(进口)还有一个不得不提的地方，与同级别的汽车相比，这辆汽车在内饰方面还是较为出色的。但对比之后不难发现，奔驰E级的内饰设计也会显得更为高端、典雅。而奔驰E级，虽然在内饰上与时尚、科技相比略显老，但相对稳重的风格，还是赢得了不少中年人的欢心。

在内饰方面，新款奔驰E级与现款车型基本相同，全新的方向盘造型、中控双连屏以及新增风格可选装的64色氛围灯均为全系标配。中心控制台和其他功能相当容易，并配有木纹饰面和大量皮革，从而增强了其豪华感。

但当你打开车门之后，会有种“回到未来”的感觉。在座椅方面,通过对座椅皮革、填充物的使用,以及独特的花纹设计,均能够让乘坐者感受到奔驰E级对于豪华感的理解以及对车内包裹的考究。中间的木纹饰板非常有商务感，它是一个非常大的银色装饰，所以看上去非常精致豪华。这辆车从内饰部分看就非常高端有气质，整个中控台全部都是软性材质包裹的，用手摸起来很有质感。

这是因为奔驰E级本身的定价就很便宜，所以在内饰上尽量凸显豪华感，这样才能让大家对它感兴趣，而不是用一些奢华车的配置来堆砌。这个新车的内饰比之前更豪华，并且更易于使用。全系标配了12.3英寸的全液晶仪表以及10.25英。而新款奔驰E级的内饰变化不大，依旧是采用了贯穿式的中控设计，同时还换装上了12.3英寸的双连屏。这个方向盘手感很好，我媳妇说不觉得有很大的重量，转向也有些许虚位，但是指向很精准，开着也轻松。这辆车的内饰也是非常豪华大气的，很多人甚至以为是迈巴赫或宾利慕尚。

新奔驰E级车可以在驾驶过程中主动完成变道，当有其它车辆进入到安全区域时，车辆会给出提示。全景天窗的设计也非常贴合车型的定位与风格，既能够提高车内的开扬感，同时提升车辆自身档次。而大型全景式滑动天窗，无线充电功能，可充分满足旅行或私密空间的需求。配备了全液晶仪表盘和12.3英寸的中控多媒体屏，车机系统搭载了全新的MUBX系统，支持语音识别和CarPlay功能，还可以通过语音控制车辆。

在配置方面，新款奔驰E级也有着非常不错的表现，特别是在安全性和科技性上，新车将会有更丰富的安全配置。全液晶仪表盘和中控大屏组成的一体式大连屏，看起来非常具有科技感。而当系统无法识别车道线时，则会随着车道的上升从而高速驶回，整体感受还是比较轻松的，车速也可以设定在100公里／小时。而这辆车的后排独立空调、座椅加热/通风/按摩、后排中控屏等等，能够大幅度提高后排的舒适度。

新的奔驰E级在配置方面也做了很大的升级，比如全系标配自动空调、后排出风口以及后排双USB接口都有配备。全液晶仪表盘和中控大屏组成的一体式大连屏，看起来非常具有科技感。全景天窗的设计也非常贴合车型的定位与风格，既能够提高车内的开扬感，同时提升车辆自身档次。配备全液晶仪表盘和多媒体触控屏，更加方便驾驶员操作，充满了科技感。

新一代奔驰E级的主动式驻车辅助系统可以智能地帮助车辆主动制动，驾护航。而奔驰E级 4MATIC轿车则配备了多温区系统。全面的智能驾驶辅助系统、带有振动反馈的ACC巡航控制、LKA车道保持辅助等，在全新E Class上都是全系标配。

全景天窗的设计也非常贴合车型的定位与风格，既能够提高车内的开扬感，同时提升车辆自身档次。这一配置在国内只要是一辆奔驰E级(进口)级轿车上就有，但是同样作为奔驰E级的入门版，即使是标配的E 200 L 4MATIC车型也只是比它高一个档次。这样一套轮圈搭配在奔驰E级车上，侧面也给到了不错的运动感，而且这轮胎品牌为马牌，不可谓不优秀。

而从现在来看，凯捷的第二排腿部空间有三拳余量。而在车内空间方面，无论是标轴版还是加长版，都极大地满足了国人对于空间的需求。在实际试乘中，身高180cm的体验者在前排能收获3指的头部空间，表现比较充裕。如果只是一位乘客，那老板在后排的享受程度会更高。这款车的空间还是挺大的，前排空间我是挺喜欢的，开车的时候方便多。

当然，在后排空间方面，加长后的新奔驰E级确实更懂中国市场的胃口。在中国消费者最为关注的后排空间方面，三款车型都以一个“大”字取胜。后排中央扶手的水平没什么问题，但不平整的面积也能够为其加分。当打开尾箱时，宽1米78、高0.67米的空间都可以装载3个成年人。在车内空间方面，奔驰E级作为一台中大型车，它的空间表现还是较为可观的。

当你坐在宽敞、舒适且科技感十足的车内，打开顶尖LED大屏幕，它能给你的最好生活，绝不是花瓶车型。当您坐进驾驶室，您会感觉到舒适的空间，而中控台的设计则充满豪华质感。当全家人出去游玩或者郊游时，车子大部分的空间都能满足需求。在储物空间方面，毕竟是一台大尺寸豪华轿车，所以新车的储物能力和乘坐空间都极为优秀。

后排座椅空间是非常宽敞的，而且中部地毯凸起并不明显，还有中部的空调出出口，非常方便。在车内空间方面，新款奔驰E级的表现与老款车型基本上一致。在储物空间方面，奔驰E级的表现同样突出，车内的空间表现足够日常的使用。这个级别中空间是没得说的，而且后排中央地台隆起不高，中间乘客乘坐也能获得很好的舒适度。当你坐在宽敞、舒适且科技感十足的车内，打开顶尖LED大屏幕，奔驰E级能给你的最好生活，绝不是花瓶车型。当全家人出去游玩或者郊游时，车子大部分的空间都能满足需求。这样，后排乘客能够有更好的纵向空间和腿部空间。

动力方面，奔驰E级依然搭载2.0T发动机。其次，在国六排放标准的影响下，2020款奔驰E级奔驰S级AMG Coupe的100公里加速时间只需要5.6秒。其2.0T发动机+9挡手自一体变速箱的动力组合，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米。其实啊，这套动力组合并没有你想象的那么弱。这台奔驰E级搭载的是排量为2.0L的直列4缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，原厂最大功率输出为190千瓦，最大扭矩为350N.m。

最终用1.5T + 9AT的奔驰E级来取代2.0T版本，从而使价格更亲民且有不错的性价比。这台奔驰E级搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，原厂最大功率输出为184匹 280扭矩。而在之前的报道中，E 350e 4MATIC搭载的版本将搭载2.0T发动机+电机组成的混动系统。最终用1.5T + 9AT的奔驰E级来取代2.0T版本，从而使价格更亲民且有不错的性价比。

最新款的奔驰E级，换装了1.5T轻混，258马力，370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。而大家比较关心的动力系统上，新车搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力。而在动力总成上，E 200 L搭载了2.0T低功率发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩370牛·米，传动方面，匹配9挡手自一体变速箱。奔驰E级的起步转速在1250rpm左右，起步时并不会特别的激进，这主要得益于9挡手自一体变速箱，无论是降档还是升挡都比较积极。新车在设计上与现款车型保持一致，并将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。新款奔驰E级在发动机调整上仍延续之前款型，不过在不同级别的车型中有不同的定位。

在主被动安全方面，奔驰E级配备了主动刹车系统、道路偏离预警、并线辅助等一系列驾驶辅助配置。配合路况系统可以主动探测到车辆前方的行人，有碰撞风险时会发出警告。在配置方面，这三款车型的主被动安全配置都很高，而且很多都是针对后排乘客的设计，比如后排安全带未系提示、后排头枕侧气囊等都是有的。

此后，奔驰E级车在该项目上获得了100％的装备，主要得益于其高强度车身骨架。这次奔驰E级车在安全方面也有自己独特的考虑，全系标配的主动式制动辅助系统，会在遭遇碰撞前100米之内触发点刹功能，必要时主动制动以避免或减轻伤害。

此次，全新奔驰E级车在安全配置方面较为丰富，配备了主动制动辅助系统，以此提升主动安全。全系标配的膝部气囊更是从入门级就全包覆了，当碰撞发生时，气囊能够充分保护前排乘员的腰部。而在安全配置方面，这辆车还搭载了多项主被动安全装置，包括主动刹车、自适应巡航、自动泊车入位以及车侧盲区影像等功能。

在主被动安全方面，新E在E-NCAP测试中获得了最高的五星评级，而中保研综合评价中仅有67.5%。全系标配膝部气囊让主被动安全更加丰富。而配备多安全气囊的奔驰E级，侧面碰撞以及翻滚时，可以有效的减缓驾乘人员的二次伤害。主被动安全装备可以很好地避免这些事故，为家人提供了一个可以放心乘坐的安全空间。

与此同时，9挡手自一体变速箱无需增加任何齿轮数据就可以改变传动比。这不仅仅是以上两点原因，还有很重要的一点，那便是在维修保养方面，因为我们不可能一年或50000公里一次的时候就要换车了。最重要的是，当汽车以高速公路为主时，燃油消耗控制更加出色，当然，这种燃烧效率更高的喷射技术也是不错的。

这样的保养价格在一台中大型行政轿车身上是不是特别的贵呢。这一次，新的奔驰E级轿车配备了9挡手自一体变速箱。目前油耗在10.4个左右，这么大车车子在这里已经是很省油了。此前，奔驰E级已经在全球多个国家地区销售，其中中国市场中仅有奔驰E级轿车可供选择，但是这次的奔驰E级(进口)级可以选装空气悬架。

这套9AT的降挡策略其实很像我们在日常驾驶中换9挡手自一体变速箱的传动特点，响应非常的迅速。最后，E的能耗表现也比较令人满意，经济性非常不错，实测7.9L/100km的表现还是可以的。其190千瓦的最大功率以及370牛·米的峰值扭矩，完全满足了日常通勤的需求。与其搭配的9挡手自一体变速箱，在轻松驾驶的同时，实现了非常高的燃油经济性。

当我在路上看见这辆车之后感觉它是脱胎换骨般的发展，很有豪车的感觉。最主要的原因还是比较省油，而且价格便宜，基本没什么大的问题。而且底盘表现也十分扎实，给人非常强的高级感。此前有外媒称奔驰E级将不再推出前驱车型，全新奔驰E级(进口)版车型很有可能取消这一配置选项。

这不最近笔者试驾了全新奔驰E级长轴版E 300 L车型，它不仅拥有更高的燃油经济性，更是将优雅与运动做到了完美的融合，目之所及就是消费者所需。其次，虽然费用比同级别的BBA车型要高，但是如果你想花更多的钱买这台车，你可以说这是一台真正的豪华品牌。最后，对于一款中档车型来说，在燃油经济性方面表现还是很不错的。