【本田奥德赛脚刹怎么调】脚刹驻车制动有什么好，为什么日系爱用？其实只有3条浅显的理由

说到汽车的停车制动，目前主要有三种形式，根据制造成本从高到低分别有电子手刹、停车刹和机器人刹。

严格意义上讲，普通的机械手刹和脚刹驻车都属于机械驻车制动。因为普通的机械手刹，利用手刹杆钢索拉线直接拉住后制动蹄，实现制动，而脚刹驻车的原理基本类似，不同的也仅是控制手段由手柄变成了脚刹驻车踏板。而电子手刹则不一样，电子手刹完成刹车是由电动拽引机拉动钢索并且锁定，实现驻车。

低端车型使用的不一定都是机械手刹，有些配置较高的七八万的国产车型也配备了电子手刹，但机械手刹绝大多数都用在廉价的低端车型上。而驻车脚刹却是个特例，有很多用在中高端车型上，尤其是日系用的较多，像雷克萨斯ES、IS系列，丰田皇冠、锐志，本田奥德赛及杰德、日产天籁等等，都在使用驻车脚刹。

至于日系车的中高端车型为何偏爱机械脚刹驻车呢？其实只有3条浅显的理由

一、低成本却能增加内饰的高级感

为何这样说呢？首先机械手刹因为多出个手柄，用在中高端车型上显得会非常廉价，毕竟现今七八万的国产车型都有很多用上了电子手刹。而驻车脚刹，和电子手刹一样没了机械手柄，使内饰整体上更显得美观，视觉上更显高级。又想内饰中控美观、高级，又想节省点成本，驻车脚刹自然是最佳的选择。而脚刹踏板在手动挡离合器的位置，而且普遍较小，不显眼，一般不影响内饰的美观。

二、低成本拓展内部空间

机械的驻车脚刹和电子手刹一样可以拓展前排中间的储物空间，关键是成本还低，这样更方便了驾驶员右侧的空间拓展，可以增加储物箱。自动挡没有离合器，正好也有空闲着地方，加个脚刹踏板，也算是空间上的充分利用。

三、更高的可靠性

驻车脚刹本质上依然属于机械手刹，具有机械手刹的稳定性，相比电子手刹，更不容易出现故障。电子手刹多了个电动拽引机，还有一些电子方面及软件上的控制，增加了故障的概率。可以说，驻车脚刹结构简单，成本低，质量也较为可靠。

电子手刹

驻车脚刹虽没有电子手刹成本高，但相对机械手刹却具备了不少的优势，这也是为什么不少日系车型偏爱使用的原因。但是驻车脚刹需要的是习惯，用脚拉手刹而不是用手，所以习惯很重要。