【本田飞度大灯怎么关】本田飞度近光灯在点火开关转至II档时自动点亮

症状：点火开关切换到11档，组合灯开关不工作时，近光灯和车外熄灯(2盏灯、2个车牌灯、2个后尾灯)会自动打开，但车内的每个小灯都不会打开。有点火开关。

档时，近光灯及车外小灯会熄灭。

故障分析：

1、系统说明：

如图1，车外灯系统由组合灯开关、驾驶员侧MICU、乘客侧MICU、车外灯和仪表灯光指示灯组成。驾驶员侧MICU接收组合开关信号，通过B-CAN将组合开关信号传递给乘客侧MICU，以实现相应控制，每侧MICU通过一个内置控制电路控制对应侧的大灯和小灯。尾灯和牌照灯则由驾驶员侧MICU控制。

如图2，自动照明由驾驶员侧MICU和乘客侧MICU根据自动照明传感器、组合灯开关、点火开关和PCM的信号控制。

2、故障诊断

1)确认在近光灯和车外小灯自动点亮时大灯开关档位是处于0档，不处于AUTO档，而且用强灯光对光照传感器进行照射，近光灯及车外小灯不会熄灭。显然会自动点亮是不正常。

2)用HDS进行诊断，健康检查无DTC，查看照明系统的相关参数，发现小灯、近光和自动照明的开关和指令均为关闭，如图3

说明两侧的MICU不是按正常的控制逻辑让近光灯和车外小灯点亮。初步判定车外灯系统进入失效保护状态。

3、按过往的维修经验，B-CAN网络及单元异常，会导致近光灯和车外小灯自动点亮，因此HDS检测无DTC的情况下，着重检查B-CAN网络及单元。查看B-CAN控制单元信息，发现乘客侧MICU为不适用，如图4

说明乘客侧MICR与B-CAN通信异常。4、确认B-CAN的基本状态。测量车门多路28号端子B-CAN H电压为2. 5V, 30号端子B-CAN L电压为2. 4V，此时蓄电池电压为12. 3V，如图5

因此B-CAN电压正常，网路和单元不存在短路。初步判定乘客侧MICU与B-CAN间存在断路或乘客侧MICU故障。

5、分别测量乘客侧MICU A21端子B-CAN H与车门多路28号端子B-CAN H、乘客侧MICU A34端子B-CAN L与车门多路30号端子B-CAN L间的导通性，均导通。则进一步判定为乘客侧MICU故障。

6、在更换乘客侧MICU之前，考虑MICU故障的原因，以免又损坏新更换的MICU。检查乘客侧MICU及其线束插接器ABDEH，无破损、水迹及各针脚与线路正常。

7、考虑到原车线路可靠性较高，故首先确认车辆是否存在加装。检查发现该车加装防盗器，确认其连接线路，发现防盗器控制危险信号灯的信号接线错误的连接到驾驶员侧MICU Q3端子上，本应连接到Q14端子。Q3和Q14端子的电路图如图6以及在Q插接器上的位置关系如图7

8、驾驶员侧MICU Q3端子为BACK-UP端子，在B-CAN故障时，驾驶员侧MICU与乘客侧MICU通过BACK-UP线路通信，传递开启近光的信号，保证行车安全。Q3的正常电压状态如图8。即近光灯开启时，MICU让Q3端子接地。

9、Q14端子在危险警告开关按下时对地电压为蓄电池电压，驾驶员侧MICU接收到Q14端子的信号，则控制转向信号灯工作。

10、因此，正常情况下，防盗器要控制转向信号灯工作，需通过外接线路给Q14端子蓄电池电压的信号。

11、但因Q3和Q14端子线路均为绿色造成接线错误，使得Q3端子在不开启组合灯开关的情况下，依然有蓄电池电压，此时Q3端子电压状态如图9

Q3端子电压在开启近光灯时仍过高，造成乘客侧MICU损坏。

故障排除：修复驾驶员侧MICU Q3, Q14端子线路，并更换乘客侧MICU，故障排除。

经验总结：

1、本次故障是由加装防盗器误接线损坏乘客侧MICU导致的，加装会造成各种疑难的人为故障，请谨记。

2、近光灯在乘客侧MICU损坏的情况下自动点亮，保证行车安全，属于失效保护。